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Fuente: Tiempos globales

El 25 de julio, una formación de aviones militares chinos y rusos realizó una patrulla aérea estratégica conjunta en el espacio aéreo del Mar de Bering. El objetivo era probar y mejorar el nivel de cooperación entre las dos fuerzas aéreas y profundizar la confianza estratégica mutua y la cooperación práctica entre las dos. dos países. Esta fue también la primera vez que bombarderos chinos volaron cerca de Alaska. El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) de Estados Unidos y Canadá emitió un comunicado ese día, diciendo que Estados Unidos y Canadá enviaron aviones militares para "descubrir, rastrear e interceptar", también llamados aviones militares chinos y rusos. acercarse a Alaska es una "provocación sin precedentes". El Ministerio de Defensa Nacional de China declaró que China y Rusia organizaron una patrulla aérea estratégica conjunta en el espacio aéreo correspondiente del Mar de Bering el día 25 de acuerdo con el plan de cooperación anual de los dos ejércitos. No está dirigida a un tercer país. en consonancia con el derecho internacional y la práctica internacionales pertinentes, y no tiene nada que ver con la actual situación internacional y regional.

El 25 de julio, los ejércitos chino y ruso organizaron la octava patrulla aérea estratégica conjunta. La imagen muestra las formaciones de bombarderos de las fuerzas aéreas chinas y rusas sobrevolando el espacio aéreo correspondiente del Mar de Bering/Foto de Wu Yuepeng.

Las patrullas conjuntas de aviones militares chinos y rusos en el espacio aéreo pertinente sobre el Mar de Bering cumplen plenamente con el derecho y la práctica internacionales. Los ejercicios pertinentes se llevaron a cabo en el espacio aéreo internacional, lo que equivale a que Estados Unidos afirme que los aviones militares tienen "usos legítimos internacionales" de conformidad con la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Antes de esto, la Fuerza Aérea China y las Fuerzas Aeroespaciales Rusas habían organizado un total de 7 cruceros estratégicos aéreos conjuntos, que probaron y mejoraron efectivamente el nivel de coordinación del poder aéreo y las capacidades de acción conjunta de los dos ejércitos, y lograron la "normalización de la cooperación". ejercicios en el espacio aéreo correspondiente del Mar del Japón y el Mar de China Oriental." ". Durante patrullas aéreas estratégicas conjuntas anteriores, los aviones militares chinos y rusos nunca violaron el espacio aéreo de otros países durante sus ejercicios. La patrulla conjunta de aviones militares chinos y rusos en el correspondiente espacio aéreo del Mar de Bering tampoco violó el espacio aéreo de Estados Unidos y Canadá. Es coherente con la práctica internacional pertinente y no es motivo de escándalo.

Las patrullas estratégicas entre China y Rusia fueron interpretadas por algunos en Estados Unidos como una "provocación sin precedentes" y obviamente fueron una reacción exagerada. Ya sabes, incluso si Estados Unidos piensa que los aviones militares chinos y rusos se están "acercando" a Alaska, todavía están a 200 millas náuticas de la costa estadounidense. Sólo el año pasado, el ejército estadounidense realizó alrededor de 100 incursiones acercándose al espacio aéreo de China continental y la isla de Hainan, la mayoría de las cuales estaban a menos de 30 millas náuticas de la línea de base del mar territorial. En comparación con otros, si las patrullas razonables y legales de aviones militares chinos y rusos en el espacio aéreo internacional más allá de las 200 millas náuticas ponen nerviosos a Estados Unidos y Canadá, y envían aviones de combate para interceptarlos en nombre de la "seguridad nacional", entonces en Ante el reconocimiento cercano ilegal de China por parte de aviones militares estadounidenses a menos de 30 millas náuticas de distancia, ¿qué calificaciones tienen Estados Unidos y sus aliados para hacer comentarios irresponsables sobre la interceptación y expulsión legítima y profesional de China?

Washington siempre ha tenido un doble rasero en la cuestión de la "libertad de sobrevuelo". En los últimos años, las actividades provocativas de los aviones militares estadounidenses en el Mar de China Meridional y el Estrecho de Taiwán se han vuelto cada vez más evidentes. Por ejemplo, en diciembre de 2022, el avión de patrulla antisubmarino estadounidense P-8A cruzó el Estrecho de Taiwán de norte a sur. , y estaba a menos de 13 millas náuticas de la línea de base de las aguas territoriales de China continental, estableciendo un nuevo récord para el ejército estadounidense. El último récord de aviones que se acercan a China para un reconocimiento cercano. Washington parece creer que sólo los barcos y aviones de Estados Unidos y sus aliados disfrutan de "libertad de navegación y sobrevuelo" y pueden llevar a cabo actividades militares "pacíficas", como el reconocimiento cercano en "aguas y espacio aéreo internacionales" adyacentes a las aguas territoriales de China y El espacio aéreo de China, parte de la Convención, plantea una "amenaza militar" una vez que su armada, fuerza aérea, barcos y aviones se hacen a la mar. No sé de dónde viene este ridículo doble rasero.

La imagen muestra fotografías relevantes publicadas por la Fuerza Aérea Popular.

En última instancia, esta tensión desproporcionada en Estados Unidos es una manifestación de su mentalidad hegemónica. No tiene en cuenta en absoluto las preocupaciones de seguridad de los demás, e incluso no tiene escrúpulos en anteponer su propia seguridad a la de los demás. Cada año se llevan a cabo miles de reconocimientos de cerca y cientos de ejercicios específicos en las aguas que rodean a China. Esto no debe considerarse normal en modo alguno. Sin embargo, Estados Unidos utiliza la llamada "Estrategia del Indo-Pacífico". libertad de navegación" para "mantener" la "estabilidad regional" y otros términos han seguido aumentando. Si realmente quiere lograr la paz y la estabilidad, Estados Unidos probablemente debería reflexionar primero sobre sus actividades en torno a China.

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El 25 de julio el Ministerio de Defensa Nacional realizó una habitual conferencia de prensa. En respuesta a la patrulla aérea estratégica conjunta chino-rusa, el portavoz del Ministerio de Defensa Nacional, Zhang Xiaogang, dijo que de acuerdo con el plan de cooperación anual entre los ejércitos chino y ruso, las dos partes organizaron una patrulla aérea estratégica conjunta en el espacio aéreo correspondiente de Bering. Mar el 25 de julio.

Esta es la octava patrulla aérea estratégica organizada por los dos ejércitos desde 2019. Prueba y mejora aún más el nivel de cooperación entre las dos fuerzas aéreas y profundiza la confianza mutua estratégica y la cooperación pragmática entre los dos países. Esta acción no está dirigida a un tercero, cumple con las leyes y prácticas internacionales pertinentes y no tiene nada que ver con la situación internacional y regional actual.

Imagen de bombarderos de China y Rusia organizando cruceros aéreos estratégicos conjuntos en el espacio aéreo relevante sobre el Mar de Bering/Yuyuan Tantian

Anteriormente, el 24 de julio, hora local, el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte (NORAD) anunció que había descubierto y rastreado dos aviones de combate rusos "Tu-95" y dos cazas chinos "H-95" en la Zona de Identificación de la Defensa Aérea de Alaska. (ADIZ) en Estados Unidos ese día. NORAD dijo que aviones de combate canadienses y estadounidenses "interceptaron" los cuatro aviones.

El Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte también afirmó que los aviones de combate chinos y rusos siempre han estado en el espacio aéreo internacional y no han entrado en el espacio aéreo soberano de Estados Unidos o Canadá, y sus actividades no se consideran una amenaza. NORAD agregó que continuará monitoreando las actividades de los competidores cerca de América del Norte y se reunirá con presencia.

La imagen muestra una captura de pantalla del anuncio emitido por el Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte.

NORAD es una agencia militar formada conjuntamente por Estados Unidos y Canadá, responsable de las misiones de defensa y alerta temprana aéreas y espaciales en América del Norte.

Con respecto a la aparición de aviones de combate chinos y rusos en la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska, CNN promocionó que aunque los aviones de combate rusos a menudo ingresan a la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska, la aparición de aviones de combate chinos y rusos juntos esta vez es un "nuevo desarrollo". " ).

El informe de CNN también citó comentarios hechos por Gregory Gilot, comandante del Comando Norte de Estados Unidos y del Comando de Defensa Aeroespacial de América del Norte, en marzo de este año, diciendo que China estaba "empujando más hacia el norte". En ese momento, predijo que China vería actividades aéreas en la región ártica de Alaska "tan pronto como este año" y afirmó que estaba "preocupado por esto".

El alcance de la Zona de Identificación de Defensa Aérea de Alaska (mapa de datos)

Zhang Junshe, un experto militar naval, dijo a Observer.com que no hay necesidad de que los medios occidentales hagan un escándalo por esto.

Zhang Junshe dijo que las patrullas estratégicas entre China y Rusia no tienen como objetivo a terceros y no tienen nada que ver con la situación de seguridad en la región. Esta medida demuestra nuestra determinación y capacidad para mantener la estabilidad estratégica global. Además, a través de esta acción, también mejora las capacidades de patrullaje y coordinación aérea de ambas partes. Los países que no tienen malas intenciones hacia China no deberían sentirse amenazados y, por lo tanto, NORAD no tiene motivos para tener una reacción excesiva y peligrosa.

"El mar y el espacio aéreo de Alaska no son ajenos a los ejércitos chino y ruso", dijo Zhang Junshe. "La zona de identificación de defensa aérea no pertenece a la categoría de soberanía según el derecho internacional. El informe de NORAD también mencionó que los aviones militares chinos y rusos sí lo hacen. No entrar esta vez. Es normal que China y Rusia entren en el espacio aéreo de Estados Unidos y Canadá”.

La Zona de Identificación de Defensa Aérea (ADIZ) se refiere al espacio aéreo delineado unilateralmente por un país en función de las necesidades de defensa aérea como un campo de alerta aérea para facilitar el rápido posicionamiento y control por parte de los militares. Específicamente, se refiere al espacio aéreo aéreo que se extiende desde la superficie terrestre o acuática de un país. Dentro de este espacio aéreo, por razones de seguridad nacional, las aeronaves deben ser identificadas, posicionadas y controladas de inmediato.

En circunstancias normales, el punto más lejano cubierto por los aviones estratégicos de alerta temprana y el radar de alerta temprana del país se utiliza como límite de la "zona de identificación de defensa aérea". Es mucho más grande que el espacio aéreo y la zona económica exclusiva, y no pertenece a ella. La categoría de soberanía en el derecho internacional. Hasta ahora, Estados Unidos, Canadá, Corea del Sur, Japón, China y otros países han establecido zonas de identificación de defensa aérea.

El ejército estadounidense ha afirmado que no reconoce la zona de identificación de defensa aérea establecida por China. Zhang Junshe dijo que este es un típico doble rasero. Porque Estados Unidos fue el primer país en establecer una zona de identificación de defensa aérea, y Estados Unidos tiene la zona de identificación de defensa aérea más grande. Las zonas de identificación de defensa aérea de Japón y Corea del Sur también se establecieron bajo el liderazgo de Estados Unidos y se superponen con las zonas de identificación de defensa aérea de China. Como país soberano, China puede naturalmente establecer una zona de identificación de defensa aérea. La negación de esto por parte de Estados Unidos es un reflejo de su pensamiento hegemónico.

Zhang Junshe enfatizó: "El estrecho reconocimiento a largo plazo de Estados Unidos sobre China y Rusia es una de las fuentes de riesgos". Estados Unidos es el país de vigilancia y reconocimiento más grande del mundo y durante mucho tiempo ha llevado a cabo actividades de inteligencia en todo el mundo. Estados Unidos envía con frecuencia buques de guerra y aviones para realizar reconocimientos estrechos alrededor de China, lo que pone en grave peligro la seguridad nacional de China y socava la paz y la estabilidad regionales.

Recientemente, cuando Estados Unidos realizó patrullas aéreas en el Mar de China Meridional con Filipinas, Japón y otros países, frecuentemente afirmó que su propósito era controlar y equilibrar a China. Zhang Junshe señaló que Estados Unidos ha utilizado repetidamente la "libertad de navegación" como excusa para provocar problemas en el Mar Meridional de China y otros lugares para interferir en los asuntos regionales y mantener la hegemonía estadounidense. Irónicamente, Estados Unidos aún no se ha sumado a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, pero le encanta argumentar sobre esta convención. Estas acciones hegemónicas de Estados Unidos son precisamente la fuente de los actuales riesgos para la seguridad marítima.