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Source : Global Times

Le 25 juillet, une formation aérienne militaire chinoise et russe a effectué une patrouille aérienne stratégique conjointe dans l'espace aérien de la mer de Béring. L'objectif était de tester et d'améliorer le niveau de coopération entre les deux forces aériennes et d'approfondir la confiance mutuelle stratégique et la coopération pratique entre les deux. deux pays. C'était aussi la première fois que des bombardiers chinois volaient près de l'Alaska. Le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) des États-Unis et du Canada a publié ce jour-là une déclaration affirmant que les États-Unis et le Canada avaient envoyé des avions militaires pour « découvrir, suivre et intercepter des avions militaires chinois et russes ». l'approche de l'Alaska est une « provocation sans précédent ». Le ministère chinois de la Défense nationale a déclaré que la Chine et la Russie ont organisé le 25 une patrouille aérienne stratégique conjointe dans l'espace aérien concerné de la mer de Béring, conformément au plan de coopération annuel des deux armées. Elle ne vise pas un pays tiers et n'est pas destinée à un pays tiers. conformément au droit international et à la pratique internationale pertinents, et n'a rien à voir avec la situation internationale et régionale actuelle.

Le 25 juillet, les militaires chinois et russes ont organisé la huitième patrouille aérienne stratégique conjointe. La photo montre les formations de bombardiers des forces aériennes chinoises et russes survolant l'espace aérien concerné de la mer de Béring./Photo de Wu Yuepeng.

Les patrouilles conjointes des avions militaires chinois et russes dans l'espace aérien concerné au-dessus de la mer de Béring sont pleinement conformes au droit international et à la pratique internationale. Les exercices concernés ont été menés dans l’espace aérien international, ce qui équivaut à l’affirmation des États-Unis selon laquelle les avions militaires ont des « utilisations légitimes au niveau international » conformément à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer. Avant cela, l'armée de l'air chinoise et les forces aérospatiales russes avaient organisé un total de 7 patrouilles aériennes stratégiques conjointes, qui ont testé et amélioré efficacement le niveau de coordination de la puissance aérienne et les capacités d'action conjointe des deux armées, et ont réalisé la « normalisation de la coopération ». exercices dans l'espace aérien concerné de la mer du Japon et de la mer de Chine orientale." ". Lors des précédentes patrouilles aériennes stratégiques conjointes, les avions militaires chinois et russes n’ont jamais violé l’espace aérien d’autres pays lors de leurs exercices. La patrouille conjointe des avions militaires chinois et russes dans l'espace aérien concerné de la mer de Béring n'a pas non plus violé l'espace aérien des États-Unis et du Canada. Elle est conforme à la pratique internationale en la matière et ne constitue pas une source de bruit.

Les patrouilles stratégiques entre la Chine et la Russie ont été interprétées par certains aux États-Unis comme une « provocation sans précédent » et constituaient évidemment une réaction excessive. Vous savez, même si les États-Unis pensent que les avions militaires chinois et russes « s’approchent » de l’Alaska, ils sont toujours à 200 milles marins des côtes américaines. Rien que l'année dernière, l'armée américaine a effectué environ 100 sorties à l'approche de l'espace aérien de la Chine continentale et de l'île de Hainan, la plupart se trouvant à moins de 30 milles marins de la ligne de base de la mer territoriale. A titre de comparaison avec d'autres, si les patrouilles raisonnables et légales d'avions militaires chinois et russes dans l'espace aérien international au-delà de 200 milles marins rendent nerveux les États-Unis et le Canada, et envoient des avions de combat pour les intercepter au nom de la « sécurité nationale », alors en face à la reconnaissance rapprochée illégale de la Chine par des avions militaires américains à moins de 30 milles marins, quelles qualifications les États-Unis et leurs alliés ont-ils pour faire des remarques irresponsables sur l'interception et l'expulsion légitimes et professionnelles de la Chine ?

Washington a toujours appliqué deux poids, deux mesures sur la question de la « liberté de survol ». Ces dernières années, les activités provocatrices des avions militaires américains dans la mer de Chine méridionale et dans le détroit de Taiwan sont devenues de plus en plus évidentes. Par exemple, en décembre 2022, l'avion de patrouille anti-sous-marin américain P-8A a survolé le détroit de Taiwan du nord au sud. , et se trouvait à moins de 13 milles marins de la ligne de base des eaux territoriales de la Chine continentale, établissant un nouveau record pour l'armée américaine. Le dernier record d'avions s'approchant de la Chine pour une reconnaissance rapprochée. Washington semble croire que seuls les navires et avions des États-Unis et de leurs alliés jouissent de la « liberté de navigation et de survol » et peuvent mener des activités militaires « pacifiques » telles que la reconnaissance rapprochée dans « les eaux et l'espace aérien internationaux » adjacents aux eaux territoriales chinoises et l'espace aérien. La Chine, partie à la Convention, constitue une « menace militaire » une fois que sa marine, son armée de l'air, ses navires et ses avions prennent la mer. Je ne sais pas d’où vient ce double standard ridicule.

La photo montre des photos pertinentes publiées par l'armée de l'air populaire.

En dernière analyse, cette tension disproportionnée aux États-Unis est une manifestation de leur mentalité hégémonique. Ils ne prennent pas du tout en considération les préoccupations de sécurité des autres, et ils n’ont même aucun scrupule à placer leur propre sécurité avant celle des autres. Chaque année, des milliers de sorties de reconnaissance rapprochée et des centaines d'exercices ciblés sont menés dans les eaux entourant la Chine. Cela ne devrait en aucun cas être considéré comme normal. Cependant, les États-Unis utilisent la soi-disant « stratégie indo-pacifique » et la « liberté ». de navigation" pour "maintenir" la "stabilité régionale" et d'autres termes ont continué à augmenter. S’ils veulent réellement parvenir à la paix et à la stabilité, les États-Unis devraient probablement d’abord réfléchir à leurs activités autour de la Chine.

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Médias américains : les avions militaires chinois et russes entrant ensemble dans la zone d'identification de défense aérienne de l'Alaska constituent un « nouveau développement »

Le 25 juillet, le ministère de la Défense nationale a tenu une conférence de presse régulière. En réponse à la patrouille aérienne stratégique conjointe sino-russe, le porte-parole du ministère de la Défense nationale, Zhang Xiaogang, a déclaré que conformément au plan de coopération annuel entre les armées chinoise et russe, les deux parties ont organisé une patrouille aérienne stratégique conjointe dans l'espace aérien concerné de la région de Béring. Mer le 25 juillet.

Il s'agit de la huitième patrouille aérienne stratégique organisée par les deux armées depuis 2019. Elle teste et améliore davantage le niveau de coopération entre les deux forces aériennes et approfondit la confiance mutuelle stratégique et la coopération pragmatique entre les deux pays. Cette action ne vise pas un tiers, est conforme aux lois et pratiques internationales en vigueur et n'a rien à voir avec la situation internationale et régionale actuelle.

Photo de bombardiers chinois et russes organisant des croisières aériennes stratégiques conjointes dans l'espace aérien concerné au-dessus de la mer de Béring/Yuyuan Tantian

Auparavant, le 24 juillet, heure locale, le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord (NORAD) avait annoncé avoir découvert et suivi deux avions de combat russes « Tu-95 » et deux chasseurs chinois « H-95 » dans la zone d'identification de défense aérienne de l'Alaska. (ADIZ) aux États-Unis ce jour-là. Le NORAD a déclaré que des avions de combat canadiens et américains avaient « intercepté » les quatre avions.

Le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord a également déclaré que les avions de combat chinois et russes se trouvaient toujours dans l'espace aérien international et n'étaient pas entrés dans l'espace aérien souverain des États-Unis ou du Canada. Leurs activités ne sont pas considérées comme une menace. Le NORAD a ajouté qu'il continuerait de surveiller les activités des concurrents à proximité de l'Amérique du Nord et de rencontrer leur présence.

La photo montre une capture d'écran de l'annonce publiée par le Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord.

NORAD est une agence militaire créée conjointement par les États-Unis et le Canada, responsable des missions d'alerte précoce et de défense aériennes et spatiales en Amérique du Nord.

Concernant l'apparition d'avions de combat chinois et russes dans la zone d'identification de défense aérienne de l'Alaska, CNN a déclaré que bien que les avions de combat russes entrent souvent dans la zone d'identification de défense aérienne de l'Alaska, l'apparition conjointe d'avions de combat chinois et russes cette fois-ci est un « nouveau développement ». .

Le reportage de CNN cite également les remarques faites par Gregory Gilot, commandant du Commandement du Nord des États-Unis et du Commandement de la défense aérospatiale de l'Amérique du Nord, en mars de cette année, affirmant que la Chine « poussait davantage vers le nord ». À l'époque, il avait prédit que la Chine verrait des activités aériennes dans la région arctique de l'Alaska « dès cette année » et affirmait qu'il était « inquiet à ce sujet ».

La portée de la zone d'identification de défense aérienne de l'Alaska (carte de données)

Zhang Junshe, un expert militaire naval, a déclaré à Observer.com qu'il n'était pas nécessaire que les médias occidentaux fassent toute une histoire à ce sujet.

Zhang Junshe a déclaré que les patrouilles stratégiques entre la Chine et la Russie ne ciblent pas des tiers et n'ont rien à voir avec la situation sécuritaire dans la région. Cette décision démontre notre détermination et notre capacité à maintenir la stabilité stratégique mondiale. En outre, grâce à cette action, elle améliore également les capacités de patrouille aérienne et de coordination des deux parties. Les pays qui n’ont aucune mauvaise intention envers la Chine ne devraient pas se sentir menacés et le NORAD n’a donc aucune raison d’avoir une réaction excessive et dangereuse.

"La mer et l'espace aérien de l'Alaska ne sont pas étrangers aux militaires chinois et russes", a déclaré Zhang Junshe. "La zone d'identification de défense aérienne n'appartient pas à la catégorie de souveraineté en vertu du droit international. Le rapport du NORAD mentionne également que les avions militaires chinois et russes l'ont fait. "Je n'entrerai pas cette fois-ci. Il est normal que la Chine et la Russie entrent dans l'espace aérien des États-Unis et du Canada."

La zone d'identification de défense aérienne (ADIZ) fait référence à l'espace aérien délimité unilatéralement par un pays en fonction des besoins de défense aérienne comme zone d'alerte aérienne pour faciliter un positionnement et un contrôle rapides par l'armée. Plus précisément, il s'agit de l'espace aérien aérien s'étendant à partir de la surface terrestre ou aquatique d'un pays. Dans cet espace aérien, pour le bien de la sécurité nationale, les aéronefs doivent être immédiatement identifiés, positionnés et contrôlés.

Dans des circonstances normales, le point le plus éloigné couvert par les avions stratégiques d'alerte précoce et le radar d'alerte précoce du pays est utilisé comme limite de la « zone d'identification de défense aérienne ». Il est beaucoup plus grand que l'espace aérien et la zone économique exclusive et n'appartient pas à la zone d'identification de la défense aérienne. la catégorie de souveraineté en droit international. Jusqu'à présent, les États-Unis, le Canada, la Corée du Sud, le Japon, la Chine et d'autres pays ont établi des zones d'identification de défense aérienne.

L’armée américaine a affirmé qu’elle ne reconnaissait pas la zone d’identification de défense aérienne établie par la Chine. Zhang Junshe a déclaré qu'il s'agissait là d'un double standard typique. Parce que les États-Unis ont été le premier pays à établir une zone d'identification de défense aérienne et que les États-Unis possèdent la plus grande zone d'identification de défense aérienne. Les zones d'identification de défense aérienne du Japon et de la Corée du Sud ont également été établies sous la direction des États-Unis et chevauchent les zones d'identification de défense aérienne de la Chine. En tant que pays souverain, la Chine peut naturellement établir une zone d’identification de défense aérienne. Le refus des États-Unis de le faire est le reflet de leur pensée hégémonique.

Zhang Junshe a souligné : « La reconnaissance étroite à long terme de la Chine et de la Russie par les États-Unis est l'une des sources de risques ». Les États-Unis sont le plus grand pays de surveillance et de reconnaissance au monde et mènent depuis longtemps des activités de renseignement dans le monde entier. Les États-Unis envoient fréquemment des navires de guerre et des avions pour effectuer des reconnaissances rapprochées autour de la Chine, ce qui met gravement en danger la sécurité nationale de la Chine et compromet la paix et la stabilité régionales.

Récemment, lorsque les États-Unis ont mené des patrouilles aériennes en mer de Chine méridionale avec les Philippines, le Japon et d’autres pays, ils ont fréquemment affirmé que leur objectif était de contrôler et d’équilibrer la Chine. Zhang Junshe a souligné que les États-Unis ont utilisé à plusieurs reprises la « liberté de navigation » comme excuse pour attiser les troubles en mer de Chine méridionale et dans d'autres endroits afin de s'immiscer dans les affaires régionales et de maintenir l'hégémonie américaine. Ironiquement, les États-Unis n’ont pas encore adhéré à la Convention des Nations Unies sur le droit de la mer, mais ils adorent argumenter à propos de cette convention. De telles actions hégémoniques des États-Unis sont précisément la source des risques actuels en matière de sécurité maritime.