uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Lähde: Global Times

Kiinan ja Venäjän sotilaslentokoneiden kokoonpano suoritti 25. heinäkuuta yhteisen strategisen ilmapartioinnin Beringinmeren ilmatilassa. Tarkoituksena oli testata ja parantaa ilmavoimien välistä yhteistyön tasoa sekä syventää strategista keskinäistä luottamusta ja käytännön yhteistyötä. Tämä oli myös ensimmäinen kerta, kun kiinalaiset pommittajat lensivät lähellä Alaskaa. Yhdysvaltain ja Kanadan North American Aerospace Defense Command (NORAD) antoi sinä päivänä lausunnon, jossa sanottiin, että Yhdysvallat ja Kanada lähettivät sotilaslentokoneita "löytämään, jäljittämään ja sieppaamaan Yhdysvaltain senaattorit, jotka kutsuivat myös Kiinan ja Venäjän sotilaslentokoneita". Alaskan lähestyminen "ennennäkemättömänä provokaationa". Kiinan puolustusministeriö totesi, että Kiina ja Venäjä järjestivät 25. päivänä yhteisen strategisen ilmapartioinnin kyseisessä Beringinmeren ilmatilassa kahden armeijan vuosittaisen yhteistyösuunnitelman mukaisesti. Se ei ole suunnattu kolmanteen maahan asiaankuuluvan kansainvälisen oikeuden ja kansainvälisen käytännön mukaisesti, eikä sillä ole mitään tekemistä nykyisen kansainvälisen ja alueellisen tilanteen kanssa.

Kiinan ja Venäjän armeijat järjestivät 25. heinäkuuta kahdeksannen yhteisen strategisen ilmapartioinnin. Kuvassa Kiinan ja Venäjän ilmavoimien pommikonejoukot lentävät Beringinmeren ilmatilan yli/Kuva Wu Yuepeng.

Kiinan ja Venäjän sotilaslentokoneiden yhteispartiot asiaankuuluvassa ilmatilassa Beringinmeren yläpuolella ovat täysin kansainvälisen oikeuden ja kansainvälisen käytännön mukaisia. Asiaa koskevat harjoitukset suoritettiin kansainvälisessä ilmatilassa, mikä vastaa Yhdysvaltojen väitettä, että sotilaslentokoneilla on "kansainvälistä laillista käyttöä" Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimuksen mukaisesti. Tätä ennen Kiinan ilmavoimat ja Venäjän ilmailuvoimat olivat järjestäneet yhteensä 7 yhteistä lentostrategista risteilyä, joilla testattiin ja parannettiin tehokkaasti kahden armeijan ilmavoimien koordinointitasoa ja yhteistoimintakykyä sekä saavutettiin "yhteistyön normalisointi". harjoituksia asiaankuuluvassa Japaninmeren ja Itä-Kiinan meren ilmatilassa." ". Aiempien yhteisten strategisten ilmapartioiden aikana Kiinan ja Venäjän sotilaskoneet eivät ole koskaan loukannut muiden maiden ilmatilaa harjoituksissaan. Kiinan ja Venäjän sotilaskoneiden yhteinen partio Beringinmeren ilmatilassa ei myöskään loukannut Yhdysvaltojen ja Kanadan ilmatilaa. Se on soveltuvan kansainvälisen käytännön mukainen eikä aiheuta hälyä.

Jotkut Yhdysvalloissa tulkitsivat Kiinan ja Venäjän väliset strategiset partiot "ennennäkemättömäksi provokaatioksi", ja ne olivat ilmeisesti ylireagointia. Tiedäthän, vaikka Yhdysvallat luulee Kiinan ja Venäjän sotilaskoneiden "lähestyvän" Alaskaa, ne ovat silti 200 merimailin päässä Yhdysvaltain rannikolta. Pelkästään viime vuonna Yhdysvaltain armeija suoritti noin 100 lentoa Manner-Kiinan ja Hainanin saaren ilmatilassa, joista suurin osa oli alle 30 merimailin päässä aluemeren perusviivasta. Verrattuna muihin, jos kiinalaisten ja venäläisten sotilaskoneiden kohtuulliset ja lailliset partioinnit kansainvälisessä ilmatilassa yli 200 merimailin etäisyydellä saavat Yhdysvallat ja Kanadan hermostumaan ja lähettävät hävittäjäkoneita sieppaamaan niitä "kansallisen turvallisuuden" nimissä, niin Yhdysvaltain sotilaslentokoneiden laittoman lähitiedustelun kasvot alle 30 merimailin päässä. Mitä pätevyyttä Yhdysvalloilla ja sen liittolaisilla on tehdä vastuuttomia huomautuksia Kiinan laillisesta ja ammattimaisesta sieppauksesta ja karkottamisesta?

Washingtonilla on aina ollut kaksoisstandardit "ylilentovapauden" suhteen. Viime vuosina Yhdysvaltain sotilaslentokoneiden provosoiva toiminta Etelä-Kiinan merellä ja Taiwanin salmessa on tullut yhä selvemmäksi Esimerkiksi joulukuussa 2022 Yhdysvaltain sukellusveneiden vastainen partiokone P-8A lensi Taiwanin salmen yli pohjoisesta etelään. , ja se oli alle 13 meripeninkulman päässä Manner-Kiinan aluevesien perusviivasta, mikä teki uuden ennätyksen Yhdysvaltain armeijalle. Viimeisin ennätys lentokoneiden lähestymisestä Kiinaan. Washington näyttää uskovan, että vain Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten alukset ja lentokoneet nauttivat "merenkulun ja ylilennon vapaudesta" ja voivat harjoittaa "rauhanomaista" sotilaallista toimintaa, kuten lähitiedusteluja "kansainvälisillä vesillä ja ilmatilassa" Kiinan aluevesien ja Ilmatila, joka on sopimuspuolena, muodostaa "sotilaallisen uhan" sen laivaston, ilmavoimien, laivojen ja lentokoneiden lähteessä merelle. En tiedä mistä tämä naurettava kaksoisstandardi tulee.

Kuvassa on Kansan ilmavoimien julkaisemia asiaankuuluvia valokuvia

Loppujen lopuksi tämä Yhdysvaltojen suhteeton jännitys on osoitus sen hegemonisesta mentaliteetista. Se ei ota lainkaan huomioon muiden turvallisuushuolia, eikä sillä ole edes mitään epäröintiä oman turvallisuuden asettamista muiden yläpuolelle. Kiinaa ympäröivillä vesillä toteutetaan vuosittain tuhansia lähitiedusteluja ja satoja kohdennettuja harjoituksia. Tätä ei kuitenkaan pitäisi pitää millään tavalla normaalina. navigointivapaus" "säilytä" "alueellinen vakaus" ja muut termit ovat lisääntyneet edelleen. Jos se todella haluaa saavuttaa rauhan ja vakauden, Yhdysvaltojen pitäisi luultavasti ensin pohtia toimintaansa Kiinan ympärillä.

liittyviä uutisia

Yhdysvaltain media: Kiinan ja Venäjän sotilaslentokoneiden saapuminen Alaskan ilmapuolustuksen tunnistusalueelle yhdessä on "uusi kehitys"

Maanpuolustusministeriö piti säännöllisen lehdistötilaisuuden 25. heinäkuuta. Maanpuolustusministeriön tiedottaja Zhang Xiaogang sanoi vastauksena Kiinan ja Venäjän yhteiseen strategiseen ilmapartioon, että Kiinan ja Venäjän armeijan vuosittaisen yhteistyösuunnitelman mukaan osapuolet järjestivät yhteisen strategisen ilmapartioinnin Beringin ilmatilassa. Meri 25. heinäkuuta.

Tämä on kahdeksas kahden armeijan järjestämä strateginen ilmapartio vuoden 2019 jälkeen. Se testaa ja parantaa edelleen kahden ilmavoimien yhteistyön tasoa ja syventää maiden välistä strategista keskinäistä luottamusta ja pragmaattista yhteistyötä. Tämä toimenpide ei kohdistu kolmanteen osapuoleen, se noudattaa asiaankuuluvia kansainvälisiä lakeja ja käytäntöjä, eikä sillä ole mitään tekemistä nykyisen kansainvälisen ja alueellisen tilanteen kanssa.

Kuva Kiinan ja Venäjän pommikoneista järjestämässä yhteisiä strategisia lentoristeilyjä asiaankuuluvassa ilmatilassa Beringinmeren/Yuyuan Tantianin yllä

Aiemmin, 24. heinäkuuta paikallista aikaa, North American Aerospace Defence Command (NORAD) ilmoitti löytäneensä ja jäljittäneensä kaksi venäläistä "Tu-95" -hävittäjää ja kaksi kiinalaista "H-95" -hävittäjää Alaskan ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeellä. (ADIZ) Yhdysvalloissa sinä päivänä. NORAD sanoi, että Kanadan ja Yhdysvaltojen hävittäjät "pysäyttivät" neljä lentokonetta.

North American Aerospace Defense Command totesi myös, että kiinalaiset ja venäläiset hävittäjät ovat aina olleet kansainvälisessä ilmatilassa eivätkä ole tulleet Yhdysvaltojen tai Kanadan suvereeniin ilmatilaan, eikä niiden toimintaa pidetä uhkana. NORAD lisäsi, että se seuraa edelleen kilpailijoiden toimintaa Pohjois-Amerikan lähellä ja tapaa läsnäolonsa.

Kuvassa on kuvakaappaus North American Aerospace Defense Commandin julkaisemasta ilmoituksesta

NORAD on Yhdysvaltojen ja Kanadan yhdessä muodostama sotilasvirasto, joka vastaa ilma- ja avaruusvaroitus- ja puolustustehtävistä Pohjois-Amerikassa.

Mitä tulee kiinalaisten ja venäläisten hävittäjien ilmestymiseen Alaskan ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeelle, CNN hyppäsi, että vaikka venäläiset hävittäjät tulevat usein Alaskan ilmapuolustuksen tunnistusalueelle, kiinalaisten ja venäläisten hävittäjien esiintyminen yhdessä tällä kertaa on "uusi kehitys. ").

CNN:n raportti lainasi myös Yhdysvaltain pohjoisen komento- ja Pohjois-Amerikan ilmailun puolustuksen komentajan Gregory Gilotin tämän vuoden maaliskuussa esittämiä huomautuksia, joiden mukaan Kiina "työntää edelleen pohjoiseen". Tuolloin hän ennusti, että Kiina näkee ilmatoimintaa arktisella Alaskan alueella "niin kuin tänä vuonna", ja väitti olevansa "huolestunut tästä".

Alaskan ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeen laajuus (tietokartta)

Merivoimien sotilasasiantuntija Zhang Junshe kertoi Observer.com:lle, että länsimaisen median ei tarvitse nostaa meteliä tästä.

Zhang Junshe sanoi, että Kiinan ja Venäjän väliset strategiset partiot eivät kohdistu kolmansiin osapuoliin eikä niillä ole mitään tekemistä alueen turvallisuustilanteen kanssa. Tämä siirto osoittaa päättäväisyytemme ja kykymme ylläpitää globaalia strategista vakautta. Lisäksi se parantaa tällä toiminnalla molempien osapuolten lentopartiointia ja koordinaatiokykyä. Maiden, joilla ei ole pahoja aikomuksia Kiinaa kohtaan, ei pitäisi tuntea olonsa uhatuiksi, ja siksi NORADilla ei ole syytä liialliseen ja vaaralliseen reaktioon.

"Alaskan meri ja ilmatila eivät ole vieraita Kiinan ja Venäjän armeijalle", Zhang Junshe sanoi "Ilmapuolustuksen tunnistusvyöhyke ei kuulu kansainvälisen oikeuden suvereniteettiluokkaan. NORAD-raportissa mainittiin myös, että kiinalaiset ja venäläiset sotilaskoneet tekivät niin. Kiina ja Venäjä menevät Yhdysvaltojen ja Kanadan ilmatilaan.

Air Defense Identification Zone (ADIZ) viittaa maan yksipuolisesti rajaamaan ilmatilaan ilmapuolustustarpeiden perusteella ilmavaroitusalueena, joka helpottaa armeijan nopeaa paikantamista ja valvontaa. Tarkemmin sanottuna se viittaa maan yläpuolella olevaan ilmatilaan, joka ulottuu maan maa- tai vesipinnasta. Tässä ilmatilassa ilma-alukset on kansallisen turvallisuuden vuoksi tunnistettava, sijoitettava ja valvottava välittömästi.

Normaalioloissa maan strategisen varhaisvaroituslentokoneen ja varhaisvaroitustutkan kauimpana paikkaa käytetään "ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeen" rajana. Se on paljon suurempi kuin ilmatila ja talousvyöhyke, eikä se kuulu siihen suvereniteetin luokka kansainvälisessä oikeudessa. Toistaiseksi Yhdysvallat, Kanada, Etelä-Korea, Japani, Kiina ja muut maat ovat perustaneet ilmapuolustuksen tunnistusalueita.

Yhdysvaltain armeija on väittänyt, ettei se tunnusta Kiinan määrittämää ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykettä. Zhang Junshe sanoi, että tämä on tyypillinen kaksoisstandardi. Koska Yhdysvallat oli ensimmäinen maa, joka perusti ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeen, ja Yhdysvalloissa on suurin ilmapuolustuksen tunnistusvyöhyke. Myös Japanin ja Etelä-Korean ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeet perustettiin Yhdysvaltojen johdolla ja ne menevät päällekkäin Kiinan ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeiden kanssa. Suvereenina maana Kiina voi luonnollisesti perustaa ilmapuolustuksen tunnistusvyöhykkeen, koska Yhdysvallat kieltää tämän heijastaa sen hegemonista ajattelua.

Zhang Junshe korosti: "Yhdysvaltojen pitkäaikainen Kiinan ja Venäjän läheinen tiedustelu on yksi riskin lähteistä." Yhdysvallat on maailman suurin valvonta- ja tiedustelumaa, ja se on pitkään harjoittanut tiedustelutoimintaa ympäri maailmaa. Yhdysvallat lähettää usein sotalaivoja ja lentokoneita tekemään läheistä tiedustelua Kiinan ympärille, mikä vaarantaa vakavasti Kiinan kansallisen turvallisuuden ja heikentää alueellista rauhaa ja vakautta.

Äskettäin, kun Yhdysvallat suoritti ilmapartitoja Etelä-Kiinan merellä Filippiinien, Japanin ja muiden maiden kanssa, se väitti usein, että sen tarkoituksena oli valvoa ja tasapainottaa Kiinaa. Zhang Junshe huomautti, että Yhdysvallat on toistuvasti käyttänyt "merenkulkuvapautta" tekosyynä lietsoakseen ongelmia Etelä-Kiinan merellä ja muissa paikoissa puuttuakseen alueellisiin asioihin ja ylläpitääkseen Yhdysvaltain hegemoniaa. Ironista kyllä, Yhdysvallat ei ole vielä liittynyt Yhdistyneiden Kansakuntien merioikeusyleissopimukseen, mutta se haluaa esittää argumentteja tästä sopimuksesta. Tällaiset Yhdysvaltojen hegemoniset toimet ovat juuri nykyisten merenkulun turvallisuusriskien lähde.