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Fonte: Global Times

Em 25 de julho, uma formação de aeronaves militares chinesa e russa conduziu uma patrulha aérea estratégica conjunta no espaço aéreo do Mar de Bering. O objetivo era testar e melhorar o nível de cooperação entre as duas forças aéreas e aprofundar a confiança estratégica mútua e a cooperação prática entre as duas forças aéreas. Esta foi também a primeira vez que bombardeiros chineses voaram perto do Alasca. O Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (NORAD) dos Estados Unidos e Canadá emitiu um comunicado naquele dia, dizendo que os Estados Unidos e o Canadá enviaram aeronaves militares para "descobrir, rastrear e interceptar os senadores dos EUA também chamados de aeronaves militares chinesas e russas". aproximar-se do Alasca é uma "provocação sem precedentes". O Ministério da Defesa Nacional chinês afirmou que a China e a Rússia organizaram uma patrulha aérea estratégica conjunta no espaço aéreo relevante do Mar de Bering no dia 25, de acordo com o plano anual de cooperação dos dois militares. em conformidade com o direito internacional relevante e a prática internacional, e não tem nada a ver com a atual situação internacional e regional.

Em 25 de julho, os militares chineses e russos organizaram a oitava patrulha aérea estratégica conjunta. A imagem mostra as formações de bombardeiros da força aérea chinesa e russa sobrevoando o espaço aéreo relevante do Mar de Bering/Foto de Wu Yuepeng.

As patrulhas conjuntas realizadas por aeronaves militares chinesas e russas no espaço aéreo relevante sobre o Mar de Bering estão em plena conformidade com o direito internacional e as práticas internacionais. Os exercícios relevantes foram conduzidos no espaço aéreo internacional, o que equivale à alegação dos EUA de que as aeronaves militares têm “utilizações internacionais legítimas” de acordo com a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar. Antes disso, a Força Aérea Chinesa e as Forças Aeroespaciais Russas organizaram um total de 7 cruzeiros aéreos estratégicos conjuntos, que efetivamente testaram e melhoraram o nível de coordenação do poder aéreo e as capacidades de ação conjunta dos dois militares, e alcançaram a "normalização da cooperação exercícios no espaço aéreo relevante do Mar do Japão e do Mar da China Oriental." ". Durante anteriores patrulhas aéreas estratégicas conjuntas, aeronaves militares chinesas e russas nunca violaram o espaço aéreo de outros países durante os seus exercícios. A patrulha conjunta de aeronaves militares chinesas e russas no espaço aéreo relevante do Mar de Bering também não violou o espaço aéreo dos Estados Unidos e do Canadá. É consistente com a prática internacional relevante e não é motivo de alarido.

As patrulhas estratégicas entre a China e a Rússia foram interpretadas por alguns nos Estados Unidos como uma “provocação sem precedentes” e foram obviamente uma reacção exagerada. Você sabe, mesmo que os EUA pensem que os aviões militares chineses e russos estão “aproximando-se” do Alasca, eles ainda estão a 200 milhas náuticas de distância da costa dos EUA. Só no ano passado, os militares dos EUA realizaram cerca de 100 missões aproximando-se do espaço aéreo da China continental e da Ilha de Hainan, a maioria das quais a menos de 30 milhas náuticas da linha de base do mar territorial. Para comparar com outros, se as patrulhas razoáveis ​​e legais de aeronaves militares chinesas e russas no espaço aéreo internacional além das 200 milhas náuticas deixam os Estados Unidos e o Canadá nervosos e enviam aviões de combate para os interceptar em nome da "segurança nacional", então em diante do reconhecimento ilegal e próximo da China por aeronaves militares dos EUA a menos de 30 milhas náuticas de distância. Que qualificações os Estados Unidos e seus aliados têm para fazer comentários irresponsáveis ​​sobre a interceptação e expulsão legítima e profissional da China?

Washington sempre teve dois pesos e duas medidas na questão da “liberdade de sobrevoo”. Nos últimos anos, as atividades provocativas de aeronaves militares dos EUA no Mar da China Meridional e no Estreito de Taiwan tornaram-se cada vez mais óbvias. Por exemplo, em dezembro de 2022, a aeronave de patrulha anti-submarino P-8A dos EUA voou através do Estreito de Taiwan de norte a sul. , e estava a menos de 13 milhas náuticas da linha de base das águas territoriais da China continental, estabelecendo um novo recorde para os militares dos EUA. O mais recente recorde de aeronaves se aproximando da China para reconhecimento próximo. Washington parece acreditar que apenas os navios e aeronaves dos Estados Unidos e dos seus aliados gozam de "liberdade de navegação e sobrevoo" e podem conduzir atividades militares "pacíficas", como o reconhecimento próximo em "águas internacionais e espaço aéreo" adjacentes às águas territoriais da China e espaço aéreo. A China, parte na Convenção, representa uma “ameaça militar” quando a sua marinha, força aérea, navios e aeronaves vão para o mar. Não sei de onde vem esse ridículo duplo padrão.

A imagem mostra fotos relevantes divulgadas pela Força Aérea Popular

Em última análise, esta tensão desproporcional nos Estados Unidos é uma manifestação da sua mentalidade hegemónica. Não leva em consideração as preocupações de segurança dos outros, e nem sequer tem escrúpulos em colocar a sua própria segurança acima da dos outros. Milhares de reconhecimentos aproximados e centenas de exercícios direcionados são realizados nas águas ao redor da China todos os anos. Isso não deve ser considerado normal de forma alguma. No entanto, os Estados Unidos usam a chamada "Estratégia Indo-Pacífico" e ". liberdade de navegação" para "manter" a "estabilidade regional" e outros termos continuaram a aumentar. Se quiserem realmente alcançar a paz e a estabilidade, os Estados Unidos deveriam provavelmente reflectir primeiro sobre as suas actividades em torno da China.

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Mídia dos EUA: Aeronaves militares chinesas e russas entrando juntas na Zona de Identificação de Defesa Aérea do Alasca são um "novo desenvolvimento"

No dia 25 de julho, o Ministério da Defesa Nacional realizou uma coletiva de imprensa regular. Em resposta à patrulha aérea estratégica conjunta sino-russa, o porta-voz do Ministério da Defesa Nacional, Zhang Xiaogang, disse que, de acordo com o plano anual de cooperação entre os militares chineses e russos, os dois lados organizaram uma patrulha aérea estratégica conjunta no espaço aéreo relevante do Bering Mar em 25 de julho.

Esta é a oitava patrulha aérea estratégica organizada pelos dois militares desde 2019. Testa e melhora ainda mais o nível de cooperação entre as duas forças aéreas e aprofunda a confiança mútua estratégica e a cooperação pragmática entre os dois países. Esta ação não visa terceiros, cumpre as leis e práticas internacionais relevantes e não tem nada a ver com a atual situação internacional e regional.

Foto de bombardeiros da China e da Rússia organizando cruzeiros aéreos estratégicos conjuntos em espaço aéreo relevante sobre o Mar de Bering/Yuyuan Tantian

Anteriormente, em 24 de julho, horário local, o Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (NORAD) anunciou que havia descoberto e rastreado dois caças russos "Tu-95" e dois caças chineses "H-95" na Zona de Identificação de Defesa Aérea do Alasca. (ADIZ) nos Estados Unidos naquele dia. O NORAD disse que caças canadenses e norte-americanos “interceptaram” as quatro aeronaves.

O Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte também afirmou que os caças chineses e russos sempre estiveram no espaço aéreo internacional e não entraram no espaço aéreo soberano dos Estados Unidos ou do Canadá, e as suas atividades não são consideradas uma ameaça. O NORAD acrescentou que continuará monitorando as atividades dos concorrentes próximos à América do Norte e se reunindo com presença.

A imagem mostra uma captura de tela do anúncio emitido pelo Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte

NORAD é uma agência militar formada conjuntamente pelos Estados Unidos e Canadá, responsável por missões de alerta aéreo e espacial e de defesa na América do Norte.

Em relação ao aparecimento de caças chineses e russos na Zona de Identificação de Defesa Aérea do Alasca, a CNN elogiou que, embora os caças russos frequentemente entrem na Zona de Identificação de Defesa Aérea do Alasca, o aparecimento de caças chineses e russos juntos desta vez é um "novo desenvolvimento". ").

A reportagem da CNN também citou comentários feitos por Gregory Gilot, comandante do Comando Norte dos EUA e do Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte, em março deste ano, dizendo que a China estava “empurrando ainda mais para o norte”. Naquela época, ele previu que a China veria atividades aéreas na região do Ártico no Alasca “já este ano” e afirmou que estava “preocupado com isso”.

O escopo da Zona de Identificação de Defesa Aérea do Alasca (mapa de dados)

Zhang Junshe, um especialista militar naval, disse ao Observer.com que não há necessidade de a mídia ocidental fazer barulho sobre isso.

Zhang Junshe disse que as patrulhas estratégicas entre a China e a Rússia não têm como alvo terceiros e não têm nada a ver com a situação de segurança na região. Esta medida demonstra a nossa determinação e capacidade de manter a estabilidade estratégica global. Além disso, através desta acção, também melhora as capacidades de patrulha aérea e coordenação de ambas as partes. Os países que não têm más intenções em relação à China não devem sentir-se ameaçados e, portanto, a NORAD não tem motivos para ter uma reacção excessiva e perigosa.

"O mar e o espaço aéreo do Alasca não são estranhos aos militares chineses e russos", disse Zhang Junshe. "A zona de identificação de defesa aérea não pertence à categoria de soberania sob o direito internacional. O relatório do NORAD também mencionou que as aeronaves militares chinesas e russas pertenciam. não entre desta vez. É normal que a China e a Rússia entrem no espaço aéreo dos Estados Unidos e do Canadá.”

A Zona de Identificação de Defesa Aérea (ADIZ) refere-se ao espaço aéreo delineado unilateralmente por um país com base nas necessidades de defesa aérea como um campo de alerta aéreo para facilitar o rápido posicionamento e controle pelos militares. Especificamente, refere-se ao espaço aéreo superior que se estende desde a superfície terrestre ou aquática de um país. Dentro deste espaço aéreo, por razões de segurança nacional, as aeronaves devem ser imediatamente identificadas, posicionadas e controladas.

Em circunstâncias normais, o ponto mais distante coberto pelas aeronaves estratégicas de alerta precoce e pelo radar de alerta precoce do país é utilizado como limite da "zona de identificação de defesa aérea. É muito maior que o espaço aéreo e a zona económica exclusiva, e não pertence a". a categoria de soberania no direito internacional. Até agora, os Estados Unidos, Canadá, Coreia do Sul, Japão, China e outros países estabeleceram zonas de identificação de defesa aérea.

Os militares dos EUA alegaram que não reconhecem a zona de identificação de defesa aérea estabelecida pela China. Zhang Junshe disse que este é um típico padrão duplo. Porque os Estados Unidos foram o primeiro país a estabelecer uma zona de identificação de defesa aérea, e os Estados Unidos têm a maior zona de identificação de defesa aérea. As zonas de identificação de defesa aérea do Japão e da Coreia do Sul também foram estabelecidas sob a liderança dos Estados Unidos e sobrepõem-se às zonas de identificação de defesa aérea da China. Como país soberano, a China pode naturalmente estabelecer uma zona de identificação de defesa aérea. A negação disso pelos EUA é um reflexo do seu pensamento hegemónico.

Zhang Junshe enfatizou: “O reconhecimento próximo de longo prazo da China e da Rússia pelos Estados Unidos é uma das fontes de riscos”. Os Estados Unidos são o maior país de vigilância e reconhecimento do mundo e há muito que realizam atividades de inteligência em todo o mundo. Os Estados Unidos enviam frequentemente navios de guerra e aeronaves para realizar reconhecimentos próximos em torno da China, o que põe seriamente em perigo a segurança nacional da China e mina a paz e a estabilidade regionais.

Recentemente, quando os Estados Unidos conduziram patrulhas aéreas no Mar da China Meridional com as Filipinas, o Japão e outros países, alegaram frequentemente que o seu objectivo era controlar e equilibrar a China. Zhang Junshe destacou que os Estados Unidos têm usado repetidamente a "liberdade de navegação" como desculpa para provocar problemas no Mar do Sul da China e em outros lugares para interferir nos assuntos regionais e manter a hegemonia dos EUA. Ironicamente, os Estados Unidos ainda não aderiram à Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, mas adoram argumentar sobre esta convenção. Estas acções hegemónicas dos Estados Unidos são precisamente a fonte dos actuais riscos para a segurança marítima.