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Con el rápido despliegue de sobrealimentadores totalmente refrigerados por líquido en las principales ciudades, la ansiedad por la autonomía que durante mucho tiempo ha afectado a los vehículos de nuevas energías se está acelerando. Esta nueva tecnología de carga, que puede alcanzar "un kilómetro por segundo" a la velocidad más rápida, está haciendo realidad para los propietarios de vehículos de nueva energía "comenzar con una carga completa con una taza de café".

Recientemente, un reportero del Beijing Business Daily visitó Huawei Digital Energy en Antuoshan, Shenzhen, y conversó con Yi Liqiong, arquitecto jefe de la red de carga inteligente de Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., y aprendió cómo Huawei Digital Energy ha encontró un camino único para ingresar al mercado de los supermercados totalmente refrigerados por líquido. La historia de la carga rápida en la pista y finalmente salir del laboratorio.

Cargar es como repostar, decir adiós a la ansiedad por la autonomía

"¡La experiencia de carga es mucho mejor que la carga lenta! No esperaba que se abriera una estación de carga tan grande en Xiaowuji. Ahora ya no tengo que preocuparme por la carga. Esta es la primera vez que visito Sinopec Beijing Petroleum". Estación de carga Xiaowuji, dijo el Sr. Chen, propietario de un vehículo de carga de nueva energía, mientras tomaba fotografías.

El 24 de enero, se abrió oficialmente al público la estación de carga Xiaowuji de Beijing Petroleum, la principal estación de carga ultrarrápida totalmente refrigerada por líquido del país.

Un periodista del Beijing Business Daily entró recientemente en la estación de carga de Xiaowuji, donde hay más de 70 pilas de carga alineadas en secuencia. El personal del lugar guía a los vehículos que vienen a cargar e instruye a los propietarios de automóviles para que realicen la carga en autoservicio. Todas las pilas de carga utilizadas en la estación de carga Xiaowuji utilizan la tecnología de carga ultrarrápida de Huawei, con una potencia de carga máxima de hasta 600 kW. Los propietarios de automóviles solo necesitan escanear el código QR en sus teléfonos móviles o utilizar el "encendido con un clic" en la aplicación/miniprograma "Easy Refueling" para realizar la carga en autoservicio, alcanzando "un kilómetro por segundo" al la velocidad más rápida, mejorando en gran medida la eficiencia de reposición de energía del vehículo.

"Por lo general, cargar en casa lleva una noche, pero aquí se puede cargar completamente en media hora", dijo el Sr. Chen a un periodista del Beijing Business Daily.

El taxista que vino a cobrar dijo que debido a la naturaleza de su trabajo, tiene requisitos relativamente altos de eficiencia de carga. Cuanto más corto sea el tiempo de carga, mejor. Al tiempo que aumenta el tiempo de operación, también puede reducir las tarifas de estacionamiento para ingresar. lugares comerciales.

En los últimos años, la industria de vehículos de nueva energía de mi país se ha desarrollado rápidamente, con producción y ventas ocupando el primer lugar en el mundo durante nueve años consecutivos. Sin embargo, existen obstáculos que restringen el desarrollo de la industria de vehículos eléctricos, como los largos tiempos de carga y la mala experiencia de carga. , aún existe.

Los expertos pertinentes creen que el establecimiento de una infraestructura de carga de alta calidad representada por una carga ultrarrápida totalmente refrigerada por líquido es un camino clave para el rápido desarrollo de la electrificación de vehículos. Puede resolver eficazmente la ansiedad por la carga de los usuarios que compran vehículos de nueva energía y respaldar el proceso. Rápido desarrollo de vehículos de nueva energía.

"La construcción de sobrealimentación y carga rápida es una clara tendencia de desarrollo en la industria de la carga. La tecnología de sobrealimentación de Huawei no sólo puede proporcionar una recarga rápida para los modelos de plataforma de alto voltaje y maximizar las necesidades de carga de los propietarios de automóviles, sino que también puede igualar la evolución continua y actualización de modelos futuros para lograr el desarrollo de la seguridad energética y una transformación global verde y baja en carbono", dijo He Bo, vicepresidente de Huawei Digital Energy Company.

Yi Liqiong le dijo a un periodista del Beijing Business Daily que la llamada sobrecarga generalmente se refiere a tecnología de carga con una potencia de más de 480 kW. La sobrecarga total enfriada por líquido significa que el sistema de enfriamiento del equipo de carga está enfriado por líquido y el calor generado. por el equipo puede circular a través del módulo de refrigeración líquida. Retírelo para lograr una disipación de calor rápida y eficiente del equipo. Debido al importante aumento de potencia, esta tecnología puede reducir eficazmente el tiempo de carga, mejorando así la experiencia de carga de los propietarios de automóviles.

Durante la entrevista, un periodista del Beijing Business Daily descubrió que la tecnología de sobrealimentación de Huawei ha brindado una experiencia de carga extremadamente rápida a muchos propietarios de automóviles. En comparación con la carga lenta tradicional, la velocidad de carga ha logrado un salto cualitativo para algunos propietarios de vehículos de alta potencia de 800 voltios. Los modelos de plataforma de voltaje ya pueden experimentar una "carga única". La velocidad de carga de un kilómetro por segundo es tan rápida como repostar.

Cambie la altura al ancho para resolver el problema de fugas

"Lo primero es cómo garantizar el ciclo de vida completo de la refrigeración líquida, que es el problema de las fugas de líquido. Y después de las fugas de líquido, cómo reducir su impacto en todo el equipo", dijo Yi Liqiong.

Aunque la refrigeración líquida tiene una ventaja de disipación de calor más de 30 veces superior a la refrigeración por aire, no es fácil sacarla del laboratorio.

Según Yi Liqiong, durante el proceso de desarrollo del supercargador de Huawei, el diseño estructural es un problema difícil que debe superarse. "En términos de diseño, el módulo tradicional refrigerado por aire tiene dos placas de alimentación que están acopladas hacia arriba y hacia abajo. Por lo tanto, si utilizamos un módulo tradicional refrigerado por aire para diseñar, lo pensaremos y elegiremos abrocharlo hacia arriba y hacia abajo. Teniendo en cuenta el problema de la disipación de calor, la placa de refrigeración líquida se coloca entre las dos estructuras superior e inferior, lo que equivale a disipar el calor para la placa única superior y la placa única inferior.

El problema de diseño se resolvió, pero el cambio de "alto por ancho" trajo otro gran desafío al personal de I+D de Huawei: los problemas del proceso de soldadura. En escenarios tradicionales donde se utilizan placas de refrigeración líquida, su tamaño es relativamente pequeño y se puede realizar con procesos de soldadura de plomo ordinarios. Sin embargo, la primera placa de refrigeración líquida de gran tamaño de Huawei tiene un recorrido de soldadura de 7 metros.

"Con este recorrido de soldadura de 7 metros, ¿cómo garantizamos que cada parte de la soldadura sea confiable? Esto plantea un gran desafío para el diseño y proceso de nuestro producto", afirmó Yi Liqiong.

Según un reportero del Beijing Business Daily, Huawei Digital Energy comenzará a definir una solución todo en uno de carga ultrarrápida totalmente refrigerada por líquido en 2021 y se lanzará oficialmente en abril de 2023. La solución de sobrecarga de Huawei cubre cuatro nuevas tecnologías, a saber, nueva arquitectura, nuevos dispositivos, nuevos procesos y nuevos materiales. Hoy en día, el equipo de sobrecarga de Huawei tiene una vida útil de más de 15 años y casi no requiere mantenimiento.

Reconstrucción del sistema de uso de energía del uso doméstico al comercial

Yi Liqiong dijo a un periodista del Beijing Business Daily: "Al ingresar al campo de las redes de carga, en realidad nos enfrentamos a muchas opciones. En primer lugar, la mayoría de las soluciones de carga doméstica en ese momento todavía estaban refrigeradas por aire. Nos dimos cuenta de que el futuro de los productos de carga. La construcción será más extensa y las pilas de carga se desplegarán en varios escenarios, como alta humedad y alta temperatura, gran altitud y frío, carreteras, condados y pueblos, etc. Finalmente decidimos crear una base de carga con alta confiabilidad y alta "

Desde su lanzamiento en abril del año pasado, Huawei Supercharger ha construido más de 20.000 instalaciones de carga ultrarrápida, cubriendo múltiples autopistas, 31 provincias y más de 200 ciudades en el continente. Se espera que para fines de 2024, Huawei trabaje con socios para implementar más de 100.000 pilas de carga ultrarrápidas totalmente refrigeradas por líquido y actualmente ha completado el diseño de múltiples sitios de demostración.

Con el rápido desarrollo de la industria del automóvil de nueva energía, muchos lugares del país también han lanzado un auge en la construcción de "ciudades sobrealimentadas". La Sra. Gao, conductora de vehículos de nueva energía, dijo: "Si hay una sobrecarga en el área de servicio de alta velocidad, creo que sería más conveniente. La carga rápida ahora puede cargarse completamente en casi 40 minutos. Si la sobrecarga se puede completar en media hora, será más conveniente para viajes sin conductor." Es más conveniente".

Para los propietarios de automóviles comunes, los cambios intuitivos provocados por la tecnología de sobrecarga refrigerada por líquido son la reducción del tiempo de carga y la mejora de la experiencia de carga para toda la industria; el desarrollo maduro de la tecnología de sobrecarga refrigerada por líquido también aprovechará el progreso común de; toda la industria.

En abril de este año, con el fin de acelerar el proceso de electrificación de vehículos, Huawei se unió a empresas automotrices, operadores de carga y socios industriales para construir un ecosistema industrial de sobrealimentación. Al tiempo que mejoraba las redes de sobrealimentación para los usuarios, también promovía el rápido desarrollo de nuevas tecnologías. Vehículos energéticos e industrias de redes de carga. Desarrollo colaborativo de alta calidad.

En la sala de exhibición de energía digital de Huawei, un periodista del Beijing Business Daily también se enteró de que Huawei está actualmente ampliando los escenarios de aplicación de sobrecarga y ha lanzado múltiples series de energía de productos de sobrecarga, que cubren una variedad de áreas de carga, desde espacios públicos urbanos hasta autobuses y logística. necesidad. Al mismo tiempo, a través de tecnologías como la integración de la luz, el almacenamiento y la carga, se ha mejorado aún más la eficiencia en la utilización de la energía, lo que no solo satisface las necesidades de los vehículos eléctricos existentes, sino que también prepara para futuras nuevas soluciones energéticas.

A mediados de 2024, la tasa de penetración minorista de vehículos de pasajeros de nuevas energías en el mercado nacional alcanzó un máximo del 48,4% en junio. En el segmento de vehículos comerciales, como los camiones ligeros, los camiones pesados ​​y los grandes autobuses, las nuevas energías siguen siendo un océano azul y están atrayendo diversas vías técnicas, como la carga, el cambio de baterías y la energía del hidrógeno, para generar cientos de miles de millones de dólares.

Zhang Yongwei, vicepresidente y secretario general de la Asociación China de Vehículos Eléctricos de los 100, señaló que la electrificación del automóvil está mostrando una nueva tendencia de desarrollo a gran escala, con una escala de producción y ventas que oscila entre un millón y cinco millones, e incluso llegando a decenas de millones en el futuro. Este rápido desarrollo está impulsando la reconstrucción del sistema de consumo de energía del automóvil.

Jin Chaoli, periodista del Beijing Business Daily

Fuente de la imagen: Imagen proporcionada por la empresa.