nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Avec le déploiement rapide de compresseurs entièrement refroidis par liquide dans les grandes villes, l’anxiété liée à l’autonomie qui tourmente depuis longtemps les véhicules à énergies nouvelles s’accélère. Cette nouvelle technologie de recharge, qui permet d'atteindre « un kilomètre par seconde » à la vitesse la plus rapide, permet aux propriétaires de voitures à énergie nouvelle de « commencer avec une charge complète avec une tasse de café ».

Récemment, un journaliste du Beijing Business Daily a rendu visite à Huawei Digital Energy à Antuoshan, Shenzhen, et a eu une conversation avec Yi Liqiong, architecte en chef du réseau de recharge intelligent de Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., et a appris comment Huawei Digital Energy a a trouvé une voie unique pour entrer sur le marché des super entièrement refroidis par liquide. L'histoire de la recharge rapide sur piste et enfin de la sortie du laboratoire.

Recharger, c'est comme faire le plein, dire adieu à l'anxiété liée à l'autonomie

"L'expérience de recharge est bien meilleure que la recharge lente ! Je ne m'attendais pas à ce qu'une station de recharge aussi grande soit ouverte à Xiaowuji. Maintenant, je n'ai plus à me soucier de la recharge. C'est la première fois que je visite Sinopec Beijing Petroleum." Station de recharge Xiaowuji M. Chen, propriétaire d'un véhicule en charge à énergie nouvelle, a déclaré en prenant des photos.

Le 24 janvier, la station de recharge Xiaowuji de Beijing Petroleum, la principale station de recharge ultra-rapide entièrement refroidie par liquide du pays, a été officiellement ouverte au public.

Un journaliste du Beijing Business Daily est récemment entré dans la station de recharge de Xiaowuji, où plus de 70 bornes de recharge sont alignées en séquence. Le personnel sur place guide les véhicules qui viennent se recharger et demande aux propriétaires de voitures d'effectuer une recharge en libre-service. Les piles de recharge utilisées à la station de recharge Xiaowuji utilisent toutes la technologie de recharge ultra-rapide de Huawei, avec une puissance de recharge maximale allant jusqu'à 600 kW. Les propriétaires de voitures n'ont qu'à scanner le code QR sur leur téléphone portable ou à utiliser la « mise sous tension en un clic » dans l'application/mini-programme « Easy Refueling » pour effectuer une recharge en libre-service, atteignant « un kilomètre par seconde » à la vitesse la plus rapide, améliorant considérablement l'efficacité du réapprovisionnement énergétique du véhicule.

"Habituellement, la recharge à domicile prend généralement une nuit, mais ici, la charge peut être complète en une demi-heure", a déclaré M. Chen à un journaliste du Beijing Business Daily.

Le chauffeur de taxi venu charger a déclaré qu'en raison de la nature de son travail, il avait des exigences relativement élevées en matière d'efficacité de recharge. Plus le temps de recharge est court, mieux c'est. Tout en augmentant la durée de fonctionnement, cela peut également réduire les frais de stationnement pour l'entrée. lieux commerciaux.

Ces dernières années, l'industrie chinoise des véhicules à énergie nouvelle s'est développée rapidement, avec une production et des ventes au premier rang mondial pendant neuf années consécutives. Cependant, des goulots d'étranglement limitent le développement de l'industrie des véhicules électriques, tels que de longs temps de charge et une mauvaise expérience de charge. , existe toujours.

Les experts concernés estiment que la mise en place d'une infrastructure de recharge de haute qualité représentée par une recharge ultra-rapide entièrement refroidie par liquide est une voie clé pour le développement rapide de l'électrification des véhicules. Elle peut résoudre efficacement l'anxiété de recharge des utilisateurs qui achètent des véhicules à énergie nouvelle et soutenir le développement. développement rapide des véhicules à énergie nouvelle.

« La construction de systèmes de suralimentation et de recharge rapide constitue une tendance de développement certaine dans l'industrie de la recharge. La technologie de suralimentation de Huawei peut non seulement fournir une recharge rapide pour les modèles de plate-forme haute tension et maximiser les besoins de recharge des propriétaires de voitures, mais peut également s'adapter à l'évolution continue et mise à niveau des futurs modèles pour parvenir au développement de la sécurité énergétique et à une transformation mondiale verte et à faible émission de carbone », a déclaré He Bo, vice-président de Huawei Digital Energy Company.

Yi Liqiong a déclaré à un journaliste du Beijing Business Daily que la soi-disant surcharge fait généralement référence à une technologie de charge d'une puissance supérieure à 480 kW. Une surcharge entièrement refroidie par liquide signifie que le système de dissipation thermique de l'équipement de charge est refroidi par liquide et que la chaleur est refroidie. généré par l'équipement peut circuler à travers le module de refroidissement liquide. Retirez-le pour obtenir une dissipation thermique rapide et efficace de l'équipement. En raison de l'augmentation significative de la puissance, cette technologie peut réduire efficacement le temps de charge, améliorant ainsi l'expérience de charge des propriétaires de voitures.

Au cours de l'interview, un journaliste du Beijing Business Daily a découvert que la technologie de recharge de Huawei a effectivement apporté une expérience de recharge extrêmement rapide à de nombreux propriétaires de voitures. Par rapport à la recharge lente traditionnelle, la vitesse de recharge a réalisé un saut qualitatif. les modèles de plate-forme de tension peuvent déjà faire l'expérience d'une « charge à guichet unique ». La vitesse de charge d'un kilomètre par seconde est aussi rapide que le ravitaillement.

Changez la hauteur en largeur pour résoudre le problème de fuite

"La première chose est de savoir comment assurer le cycle de vie complet du refroidissement liquide, ce qui est le problème des fuites de liquide. Et après une fuite de liquide, comment réduire son impact sur l'ensemble de l'équipement", a déclaré Yi Liqiong.

Bien que le refroidissement liquide présente un avantage de dissipation thermique plus de 30 fois supérieur à celui du refroidissement par air, il n'est pas facile de le sortir du laboratoire.

Selon Yi Liqiong, lors du processus de développement du compresseur de Huawei, la conception structurelle est un problème difficile qui doit être surmonté. « En termes de conception, le module traditionnel refroidi par air comporte deux cartes d'alimentation couplées de haut en bas. Par conséquent, si nous utilisons un module traditionnel refroidi par air pour concevoir, nous y réfléchirons et choisirons de boucler de haut en bas. Forme. Compte tenu du problème de dissipation thermique, la plaque de refroidissement liquide est placée entre les deux structures supérieure et inférieure, ce qui équivaut à dissiper la chaleur pour la carte unique supérieure et la carte unique inférieure.

Le problème de conception a été résolu, mais le changement « hauteur par largeur » a posé un autre défi majeur au personnel R&D de Huawei : les problèmes de processus de soudage. Dans les scénarios traditionnels où des plaques de refroidissement liquide sont utilisées, leur taille est relativement petite et peut être réalisée avec des processus de soudage au plomb ordinaires. Cependant, la première plaque de refroidissement liquide de grande taille de Huawei a une distance de soudage de 7 mètres !

"Avec ce chemin de soudage de 7 mètres, comment pouvons-nous garantir que chaque partie du soudage est fiable ? Cela pose un énorme défi pour la conception et le processus de nos produits", a déclaré Yi Liqiong.

Selon un journaliste du Beijing Business Daily, Huawei Digital Energy commencera à définir une solution tout-en-un de charge ultra-rapide entièrement refroidie par liquide en 2021, et elle sera officiellement lancée en avril 2023. La solution de surcharge de Huawei couvre quatre nouvelles technologies, à savoir une nouvelle architecture, de nouveaux appareils, de nouveaux processus et de nouveaux matériaux. Aujourd'hui, les équipements de surcharge de Huawei ont une durée de vie de plus de 15 ans et ne nécessitent quasiment aucun entretien.

Reconstruire le système de consommation d'énergie de l'usage domestique à l'usage commercial

Yi Liqiong a déclaré à un journaliste du Beijing Business Daily : « En entrant dans le domaine des réseaux de recharge, nous étions en fait confrontés à de nombreux choix. Tout d'abord, la plupart des solutions de recharge domestiques à cette époque étaient encore refroidies par air. la construction sera plus étendue et les piles de recharge seront déployées dans divers scénarios, tels que les zones à forte humidité et température élevée, haute altitude et froid, autoroutes, comtés et villages, etc. Nous avons finalement décidé de créer une base de recharge avec une haute fiabilité et des performances élevées quels que soient les scénarios d'installation, et nous nous sommes engagés dans une voie différente d'innovation technologique, nous avons donc fermement choisi l'architecture de charge ultra-rapide entièrement refroidie par liquide et avons lancé la solution de super-charge de Huawei.

Depuis son lancement en avril de l'année dernière, Huawei Supercharger a construit plus de 20 000 installations de recharge ultra-rapide, couvrant plusieurs autoroutes, 31 provinces et plus de 200 villes du continent. Il est prévu que d'ici fin 2024, Huawei travaillera avec des partenaires pour déployer plus de 100 000 piles de charge ultra-rapide entièrement refroidies par liquide, et a actuellement achevé l'aménagement de plusieurs sites de démonstration.

Avec le développement rapide de l'industrie automobile à énergie nouvelle, de nombreux endroits à travers le pays ont également lancé un boom dans la construction de « villes suralimentées ». Mme Gao, une conductrice de véhicule à énergie nouvelle, a déclaré : « Je pense qu'il serait plus pratique s'il y avait une surcharge dans la zone de service à grande vitesse. La charge rapide peut désormais charger complètement en près de 40 minutes. Si la surcharge peut être complétée en deux une heure, ce sera plus pratique pour les déplacements autonomes. "C'est plus pratique."

Pour les propriétaires de voitures ordinaires, les changements intuitifs apportés par la technologie de surcharge refroidie par liquide sont la réduction du temps de charge et l'amélioration de l'expérience de charge ; pour l'ensemble de l'industrie, le développement mature de la technologie de surcharge refroidie par liquide tirera également parti des progrès communs de l'ensemble de l'industrie.

En avril de cette année, afin d'accélérer le processus d'électrification des véhicules, Huawei s'est associé aux constructeurs automobiles, aux opérateurs de recharge et aux partenaires industriels pour construire un écosystème industriel de suralimentation. Tout en améliorant les réseaux de suralimentation pour les utilisateurs, il a également favorisé le développement rapide de nouveaux. Industries des véhicules énergétiques et des réseaux de recharge. Développement collaboratif de haute qualité.

Dans le hall d'exposition de l'énergie numérique de Huawei, un journaliste du Beijing Business Daily a également appris que Huawei étendait actuellement les scénarios d'application de la surcharge et avait lancé plusieurs séries de produits de surcharge, couvrant une variété de zones de recharge, depuis les espaces publics urbains jusqu'aux bus et à la logistique. besoin. Dans le même temps, grâce à des technologies telles que l'intégration de l'éclairage, du stockage et de la recharge, l'efficacité de l'utilisation de l'énergie a été encore améliorée, ce qui non seulement répond aux besoins des véhicules électriques existants, mais prépare également de nouvelles solutions énergétiques futures.

À mi-chemin de 2024, le taux de pénétration de la vente au détail de véhicules de tourisme à énergie nouvelle sur le marché intérieur a atteint un sommet de 48,4 % en juin. Dans le segment des véhicules utilitaires tels que les camions légers, les camions lourds et les gros bus, les nouvelles énergies constituent toujours un océan bleu et attirent diverses voies techniques telles que la recharge, le remplacement des batteries et l'énergie hydrogène pour générer des centaines de milliards de dollars.

Zhang Yongwei, vice-président et secrétaire général de l'Association chinoise des véhicules électriques des 100, a souligné que l'électrification automobile montre une nouvelle tendance de développement à grande échelle, avec une échelle de production et de vente allant d'un million à cinq millions, et même atteignant des dizaines de millions dans le futur. Ce développement rapide entraîne la reconstruction du système de consommation d'énergie automobile.

Jin Chaoli, journaliste du Beijing Business Daily

Source de l'image : Photo fournie par l'entreprise