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Con il rapido dispiegamento di compressori completamente raffreddati a liquido nelle principali città, l’ansia da autonomia che affligge da tempo i veicoli a nuova energia sta accelerando. Questa nuova tecnologia di ricarica, che può raggiungere “un chilometro al secondo” alla massima velocità, sta rendendo una realtà per i proprietari di auto a nuova energia “iniziare con una carica completa con una tazza di caffè”.

Di recente, un giornalista del Beijing Business Daily ha visitato Huawei Digital Energy ad Antuoshan, Shenzhen, e ha avuto una conversazione con Yi Liqiong, capo architetto della rete di ricarica intelligente di Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., e ha appreso come Huawei Digital Energy ha ha trovato un percorso unico per entrare nel supermercato completamente raffreddato a liquido La storia della ricarica rapida in pista e dell'uscita definitiva dal laboratorio.

Ricaricare è come fare rifornimento, dire addio all'ansia da autonomia

"L'esperienza di ricarica è molto migliore della ricarica lenta! Non mi aspettavo che una stazione di ricarica così grande venisse aperta a Xiaowuji. Ora non devo più preoccuparmi di ricaricare questa è la prima volta che visito la Sinopec Beijing Petroleum Stazione di ricarica Xiaowuji Il signor Chen, il proprietario di un veicolo a nuova energia in ricarica, ha detto mentre scattava delle foto.

Il 24 gennaio, la stazione di ricarica Beijing Petroleum Xiaowuji, la principale stazione di ricarica ultraveloce completamente raffreddata a liquido del paese, è stata ufficialmente aperta al pubblico.

Un giornalista del Beijing Business Daily è recentemente entrato nella stazione di ricarica Xiaowuji, dove più di 70 pile di ricarica sono allineate in sequenza. Il personale in loco guida i veicoli che arrivano alla ricarica e istruisce i proprietari delle auto a eseguire la ricarica self-service. Le pile di ricarica utilizzate presso la stazione di ricarica Xiaowuji utilizzano tutte la tecnologia di ricarica ultraveloce di Huawei, con una potenza di ricarica massima fino a 600 kW. I proprietari di auto devono solo scansionare il codice QR sul proprio telefono cellulare o utilizzare il "power-up con un clic" nell'app/mini-programma "Easy Refuelling" per effettuare la ricarica self-service, raggiungendo "un chilometro al secondo" a la velocità più elevata, migliorando notevolmente l'efficienza di rifornimento energetico del veicolo.

"Di solito la ricarica a casa richiede una notte, ma qui può essere caricata completamente in mezz'ora", ha detto il signor Chen a un giornalista del Beijing Business Daily.

Il tassista che è venuto a pagare ha detto che, a causa della natura del suo lavoro, ha requisiti relativamente elevati per l'efficienza della ricarica, più breve è il tempo di ricarica, meglio è, oltre a ridurre i costi di parcheggio per l'ingresso luoghi commerciali.

Negli ultimi anni, l'industria dei veicoli a nuova energia del mio paese si è sviluppata rapidamente, con produzione e vendite al primo posto nel mondo per nove anni consecutivi. Tuttavia, vi sono colli di bottiglia che limitano lo sviluppo dell'industria dei veicoli elettrici, come tempi di ricarica lunghi e scarsa esperienza di ricarica , esiste ancora.

Gli esperti competenti ritengono che la creazione di un'infrastruttura di ricarica di alta qualità rappresentata da una ricarica ultraveloce completamente raffreddata a liquido sia un percorso chiave per il rapido sviluppo dell'elettrificazione dei veicoli. Può risolvere efficacemente l'ansia di ricarica degli utenti che acquistano veicoli a nuova energia e supportarla rapido sviluppo di nuovi veicoli energetici.

"La costruzione della sovralimentazione e della ricarica rapida è una tendenza di sviluppo definita nel settore della ricarica. La tecnologia di sovralimentazione di Huawei non solo può fornire una ricarica rapida per i modelli di piattaforme ad alta tensione e massimizzare le esigenze di ricarica dei proprietari di auto, ma può anche soddisfare la continua evoluzione e aggiornamento dei modelli futuri per raggiungere lo sviluppo della sicurezza energetica e la trasformazione globale verde e a basse emissioni di carbonio", ha affermato He Bo, Vice Presidente di Huawei Digital Energy Company.

Yi Liqiong ha detto a un giornalista del Beijing Business Daily che il cosiddetto sovraccarico si riferisce generalmente alla tecnologia di ricarica con una potenza superiore a 480 kW. Il sovraccarico completo con raffreddamento a liquido significa che il sistema di dissipazione del calore dell'apparecchiatura di ricarica è raffreddato a liquido e il calore generato dall'apparecchiatura può essere fatto circolare attraverso il modulo di raffreddamento a liquido Portalo via per ottenere una dissipazione del calore rapida ed efficiente dell'apparecchiatura. Grazie al significativo aumento di potenza, questa tecnologia può ridurre efficacemente i tempi di ricarica, migliorando così l’esperienza di ricarica dei proprietari di auto.

Durante l'intervista, un giornalista del Beijing Business Daily ha scoperto che la tecnologia di sovralimentazione di Huawei ha effettivamente offerto un'esperienza di ricarica estremamente veloce a molti proprietari di auto Rispetto alla tradizionale ricarica lenta, la velocità di ricarica ha ottenuto un salto di qualità per alcuni proprietari di 800 volt ad alta velocità. i modelli con piattaforma di tensione possono già sperimentare la "ricarica one-stop". La velocità di ricarica di un chilometro al secondo è veloce quanto il rifornimento di carburante.

Cambia l'altezza in larghezza per risolvere il problema delle perdite

"La prima cosa è come garantire l'intero ciclo di vita del raffreddamento a liquido, che è il problema della perdita di liquido. E dopo la perdita di liquido, come ridurne l'impatto sull'intera apparecchiatura", ha detto Yi Liqiong.

Sebbene il raffreddamento a liquido offra un vantaggio di dissipazione del calore più di 30 volte superiore rispetto al raffreddamento ad aria, non è facile portarlo fuori dal laboratorio.

Secondo Yi Liqiong, durante il processo di sviluppo del compressore Huawei, la progettazione strutturale è un problema difficile da superare. "In termini di design, il modulo tradizionale raffreddato ad aria ha due schede di potenza che sono accoppiate su e giù. Pertanto, se utilizziamo un modulo tradizionale raffreddato ad aria per progettare, ci penseremo e sceglieremo di allacciarci su e giù. forma Considerando il problema della dissipazione del calore, la piastra di raffreddamento a liquido è posizionata tra le due strutture superiore e inferiore, il che equivale a dissipare il calore per la scheda singola superiore e quella inferiore ".

Il problema di progettazione è stato risolto, ma il cambiamento di "altezza per larghezza" ha portato un'altra grande sfida al personale di ricerca e sviluppo di Huawei: problemi relativi al processo di saldatura. Negli scenari tradizionali in cui vengono utilizzate le piastre di raffreddamento a liquido, le loro dimensioni sono relativamente piccole e possono essere eseguite con i normali processi di saldatura al piombo. Tuttavia, la prima piastra di raffreddamento a liquido di grandi dimensioni di Huawei ha un percorso di saldatura di 7 metri!

"Con questo percorso di saldatura di 7 metri, come possiamo garantire che ogni parte della saldatura sia affidabile? Ciò rappresenta una sfida enorme per la progettazione e il processo del nostro prodotto", ha affermato Yi Liqiong.

Secondo un giornalista del Beijing Business Daily, Huawei Digital Energy inizierà a definire una soluzione all-in-one di ricarica ultraveloce completamente raffreddata a liquido nel 2021 e sarà lanciata ufficialmente nell'aprile 2023. La soluzione di sovraccarico di Huawei copre quattro nuove tecnologie, vale a dire nuova architettura, nuovi dispositivi, nuovi processi e nuovi materiali. Oggi, le apparecchiature di sovraccarico di Huawei hanno una durata di oltre 15 anni e non richiedono quasi alcuna manutenzione.

Ricostruzione del sistema di utilizzo dell’energia da uso domestico a uso commerciale

Yi Liqiong ha detto a un giornalista del Beijing Business Daily: "Quando siamo entrati nel campo delle reti di ricarica, abbiamo dovuto affrontare molte scelte. Prima di tutto, la maggior parte delle soluzioni di ricarica domestica a quel tempo erano ancora raffreddate ad aria. Ci siamo resi conto che il futuro dei prodotti di ricarica la costruzione sarà più estesa e le pile di ricarica verranno installate in vari scenari, come aree con elevata umidità e temperatura elevata, alta quota e freddo, autostrade, contee e villaggi, ecc. Alla fine abbiamo deciso di creare una base di ricarica con elevata affidabilità e prestazioni elevate indipendentemente dagli scenari e intraprendere un diverso percorso di innovazione tecnologica, quindi abbiamo scelto con fermezza l’architettura di ricarica ultraveloce completamente raffreddata a liquido e lanciato la soluzione di super ricarica di Huawei”.

Dal suo lancio nell'aprile dello scorso anno, Huawei Supercharger ha costruito più di 20.000 strutture di ricarica ultraveloce, coprendo più autostrade, 31 province e più di 200 città sulla terraferma. Si prevede che entro la fine del 2024 Huawei lavorerà con i partner per implementare più di 100.000 pile di ricarica ultraveloce completamente raffreddate a liquido e ha attualmente completato il layout di numerosi siti dimostrativi.

Con il rapido sviluppo dell'industria automobilistica basata sulla nuova energia, in molte località del paese è stato avviato un boom nella costruzione di "città sovralimentate". La signora Gao, una conducente di veicoli a nuova energia, ha detto: "Penso che sarebbe più conveniente se ci fosse un sovraccarico nell'area di servizio ad alta velocità. La ricarica rapida ora può caricarsi completamente in quasi 40 minuti. Se il sovraccarico può essere completato in metà un'ora, sarà più conveniente viaggiare senza guida." È più conveniente."

Per i normali proprietari di auto, i cambiamenti intuitivi apportati dalla tecnologia di sovralimentazione con raffreddamento a liquido sono la riduzione dei tempi di ricarica e il miglioramento dell'esperienza di ricarica per l'intero settore, anche lo sviluppo maturo della tecnologia di sovralimentazione con raffreddamento a liquido sfrutterà il progresso comune di l'intero settore.

Nell’aprile di quest’anno, al fine di accelerare il processo di elettrificazione dei veicoli, Huawei ha collaborato con case automobilistiche, operatori di ricarica e partner industriali per costruire un ecosistema industriale di sovralimentazione, migliorando al contempo le reti di sovralimentazione per gli utenti, promuovendo anche il rapido sviluppo di nuove reti veicoli energetici e industrie delle reti di ricarica. Sviluppo collaborativo di alta qualità.

Nella sala espositiva sull'energia digitale di Huawei, un giornalista del Beijing Business Daily ha anche appreso che Huawei sta attualmente espandendo gli scenari applicativi del sovraccarico e ha lanciato molteplici serie di prodotti di sovraccarico, coprendo una varietà di aree di ricarica dagli spazi pubblici urbani agli autobus e alla logistica. Bisogno. Allo stesso tempo, attraverso tecnologie come l’integrazione di luce, stoccaggio e ricarica, l’efficienza nell’utilizzo dell’energia è stata ulteriormente migliorata, il che non solo soddisfa le esigenze dei veicoli elettrici esistenti, ma prepara anche future nuove soluzioni energetiche.

A metà del 2024, il tasso di penetrazione al dettaglio dei veicoli passeggeri a nuova energia nel mercato interno ha raggiunto il massimo del 48,4% a giugno. Nel segmento dei veicoli commerciali come autocarri leggeri, autocarri pesanti e autobus di grandi dimensioni, la nuova energia è ancora un oceano blu e sta attirando vari percorsi tecnici come la ricarica, la sostituzione delle batterie e l’energia dell’idrogeno per generare centinaia di miliardi di dollari.

Zhang Yongwei, vicepresidente e segretario generale della China Electric Vehicles Association of 100, ha sottolineato che l'elettrificazione automobilistica sta mostrando una nuova tendenza di sviluppo su larga scala, con una produzione e una scala di vendita che vanno da un milione a cinque milioni, e addirittura raggiungendo decine di milioni in futuro. Questo rapido sviluppo sta guidando la ricostruzione del sistema di consumo energetico delle automobili.

Jin Chaoli, giornalista del Beijing Business Daily

Fonte immagine: immagine fornita dall'azienda