uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Täysin nestejäähdytteisten ahtimien nopean käyttöönoton myötä suurissa kaupungeissa uusien energiaajoneuvojen pitkään vaivannut kantamapelko kiihtyy. Tämä uusi lataustekniikka, joka voi saavuttaa "yksi kilometri sekunnissa" nopeimmalla nopeudella, tekee uusien energiaautojen omistajille todellisuuden "aloittaa täydellä latauksella kupillisen kahvia".

Äskettäin Beijing Business Dailyn toimittaja vieraili Huawei Digital Energyssä Antuoshanissa Shenzhenissä ja keskusteli Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd.:n älykkään latausverkon pääarkkitehdin Yi Liqiongin kanssa ja sai tietää, miten Huawei Digital Energy on löysi ainutlaatuisen tien päästä täysin nestejäähdytteisille supermarkkinoille Tarina pikalatauksesta radalla ja vihdoin ulos laboratoriosta.

Lataus on kuin tankkaus, hyvästit etäisyydelle ahdistuksesta

"Latauskokemus on paljon parempi kuin hidas lataus! En odottanut näin suuren latausaseman avaavan Xiaowujissa. Nyt minun ei tarvitse enää huolehtia lataamisesta. Tämä on ensimmäinen kerta, kun vierailen Sinopec Beijing Petroleumissa." Xiaowujin latausasema Mr. Chen, lataavan uuden energia-ajoneuvon omistaja, sanoi ottaessaan valokuvia.

24. tammikuuta Beijing Petroleum Xiaowuji Charging Station, maan johtava täysin nestejäähdytteinen ultranopea latausasema, avattiin virallisesti yleisölle.

Beijing Business Dailyn toimittaja käveli äskettäin Xiaowujin latausasemalle, jossa on peräkkäin yli 70 latauspaalua. Kaikki Xiaowuji Charging Stationin latauspaalut käyttävät Huawein huippunopeaa lataustekniikkaa, jonka latausteho on jopa 600 kW. Autonomistajien tarvitsee vain skannata QR-koodi matkapuhelimellasi tai käyttää "Easy Refueling" -sovelluksen/mini-ohjelman "yhden klikkauksen käynnistystä" itsepalvelulataukseen, jolloin saavutetaan "yksi kilometri sekunnissa" nopein nopeus, mikä parantaa huomattavasti ajoneuvon energiatehokkuutta.

"Yleensä lataaminen kotona kestää yleensä yhden yön, mutta täällä se voidaan ladata täyteen puolessa tunnissa, Chen kertoi Beijing Business Daily -toimittajalle.

Maksuun saapunut taksinkuljettaja kertoi, että hänellä on työnsä luonteesta johtuen suhteellisen korkeat vaatimukset latausteholle, sitä parempi käyttöaikaa pidentäen kaupallisia paikkoja.

Viime vuosina kotimaani uusi energia-ajoneuvoteollisuus on kehittynyt nopeasti, ja tuotanto ja myynti ovat olleet ensimmäisellä sijalla maailmassa yhdeksän peräkkäisenä vuonna. Kuitenkin sähköajoneuvoteollisuuden kehitystä rajoittavat pullonkaulat, kuten pitkät latausajat ja heikko latauskokemus. , olemassa edelleen.

Asiantuntijat uskovat, että korkealaatuisen latausinfrastruktuurin perustaminen, jota edustaa täysin nestejäähdytteinen ultranopea lataus, on keskeinen tie ajoneuvojen sähköistyksen nopealle kehitykselle. Se voi tehokkaasti ratkaista uusia energiaajoneuvoja ostavien käyttäjien latausahdistuksen uusien energiaajoneuvojen nopea kehitys.

"Superlatauksen ja pikalatauksen rakentaminen on selvä kehitystrendi latausalalla. Huawein akkutekniikka ei ainoastaan ​​tarjoa nopeaa latausta korkeajännitteisille alustamalleille ja maksimoida autonomistajien lataustarpeet, vaan se voi myös vastata jatkuvaan kehitykseen ja Tulevaisuuden mallien päivittäminen energiavarmuuden kehityksen ja maailmanlaajuisen vihreän ja vähähiilisen muutoksen saavuttamiseksi", sanoi He Bo, Huawei Digital Energy Companyn varatoimitusjohtaja.

Yi Liqiong kertoi Beijing Business Daily -toimittajalle, että ns. ylilatauksella tarkoitetaan yleensä lataustekniikkaa, jonka teho on yli 480 kW. Täysi nestejäähdytteinen ylilataus tarkoittaa, että latauslaitteiston lämmönpoistojärjestelmä on nestejäähdytetty ja lämpöä. Laitteen tuottamat aineet voidaan kierrättää nestejäähdytysmoduulin läpi. Tehon merkittävän kasvun ansiosta tämä tekniikka voi tehokkaasti lyhentää latausaikaa ja parantaa näin auton omistajien latauskokemusta.

Haastattelun aikana Beijing Business Daily -toimittaja havaitsi, että Huawein akkutekniikka on todellakin tuonut erittäin nopean latauskokemuksen monille autonomistajille verrattuna perinteiseen hitaan lataukseen. jännitealusmallit voivat jo kokea "yhden luukun latausnopeuden" Kilometrin sekunnissa latausnopeus on yhtä nopea kuin tankkaus.

Muuta korkeus leveyteen ratkaistaksesi vuotoongelman

"Ensimmäinen asia on, kuinka varmistaa nestejäähdytyksen koko elinkaaren, joka on nestevuotojen ongelma. Ja nestevuodon jälkeen, kuinka vähentää sen vaikutusta koko laitteistoon."

Vaikka nestejäähdytyksellä on yli 30-kertainen lämmönpoistoetu ilmajäähdytykseen verrattuna, sitä ei ole helppo saada pois laboratoriosta.

Yi Liqiongin mukaan Huawein ahtimen kehitysprosessin aikana rakennesuunnittelu on vaikea ongelma, joka on voitettava. "Perinteisessä ilmajäähdytteisessä moduulissa on suunnittelun suhteen kaksi tehokorttia, jotka on kytketty ylös ja alas. Siksi, jos käytämme suunnittelussa perinteistä ilmajäähdytteistä moduulia, harkitsemme sitä ja valitsemme soljen ylös ja alas. Kun otetaan huomioon lämmönpoistoongelma, nestejäähdytyslevy sijoitetaan kahden ylemmän ja alemman rakenteen väliin, mikä vastaa ylemmän yksittäisen levyn lämmönpoistoa.

Suunnitteluongelma on ratkaistu, mutta "korkeus-leveys" -muutos on tuonut toisen suuren haasteen Huawein T&K-henkilöstölle: hitsausprosessiin liittyvät ongelmat. Perinteisissä skenaarioissa, joissa käytetään nestejäähdytyslevyjä, niiden koko on suhteellisen pieni ja se voidaan tehdä tavallisilla lyijyjuottoprosesseilla. Huawein ensimmäisen suuren nestejäähdytyslevyn hitsauspolku on kuitenkin 7 metriä.

"Kuinka voimme varmistaa tämän 7 metrin hitsausreitin avulla, että kaikki hitsauksen osat ovat luotettavia? Tämä asettaa valtavan haasteen tuotesuunnittelullemme ja -prosessillemme."

Beijing Business Daily -toimittajan mukaan Huawei Digital Energy alkaa määritellä täysin nestejäähdytteistä ultranopeaa latausratkaisua vuonna 2021, ja se lanseerataan virallisesti huhtikuussa 2023. Huawein ylilatausratkaisu kattaa neljä uutta teknologiaa, nimittäin uuden arkkitehtuurin, uudet laitteet, uudet prosessit ja uudet materiaalit. Nykyään Huawein ylilatauslaitteiden käyttöikä on yli 15 vuotta, eivätkä ne vaadi juuri mitään huoltoa.

Energiankäyttöjärjestelmän rekonstruointi kotitalouksista kaupalliseen käyttöön

Yi Liqiong kertoi Beijing Business Daily -lehden toimittajalle: "Latausverkkojen alalle tullessamme oli todella monia valintoja. Ensinnäkin useimmat kotimaiset latausratkaisut olivat tuolloin vielä ilmajäähdytteisiä. Ymmärsimme, että lataustuotteiden tulevaisuus rakentaminen laajenee, ja latauspaaluja käytetään erilaisissa skenaarioissa, kuten alueilla, joilla on korkea kosteus ja korkea lämpötila, korkea korkeus ja kylmä, moottoritiet, maakunnat ja kylät jne. Päätimme lopulta luoda lataussäätiön, joka on erittäin luotettava ja korkea suorituskyky skenaarioista riippumatta, ja lähdemme erilaiselle teknologiselle innovaatiolle, joten valitsimme täysin nestejäähdytteisen erittäin nopean latausarkkitehtuurin ja lanseerasimme Huawein superlatausratkaisun.

Huawei Supercharger on lanseerannut viime vuoden huhtikuussa, ja se on rakentanut yli 20 000 huippunopeaa latauspaikkaa, jotka kattavat useita moottoriteitä, 31 ​​maakuntaa ja yli 200 kaupunkia mantereella. Vuoden 2024 loppuun mennessä Huawein odotetaan työskentelevän kumppaneidensa kanssa ottaakseen käyttöön yli 100 000 täysin nestejäähdytteistä erittäin nopeaa latauspaalua, ja se on tällä hetkellä saanut valmiiksi useiden demonstraatiopaikkojen suunnittelun.

Uuden energia-autoteollisuuden nopean kehityksen myötä monissa paikoissa eri puolilla maata on myös käynnistynyt "supercharging"-kaupunkien rakentaminen. Gao, uusi energiaajoneuvon kuljettaja, sanoi: "Mielestäni olisi mukavampaa, jos nopealla palvelualueella on ylilatausta. Pikalataus voi nyt latautua täyteen lähes 40 minuutissa. Jos ylilataus voidaan suorittaa puolessa tunnissa, se on mukavampaa itse ajavaan matkustamiseen." Se on kätevämpää."

Tavallisille autonomistajille nestejäähdytteisen ylilataustekniikan tuomat intuitiiviset muutokset ovat latausajan lyheneminen ja latauskokemuksen parantaminen koko teollisuudessa koko toimiala.

Tämän vuoden huhtikuussa nopeuttaakseen ajoneuvojen sähköistämisprosessia Huawei yhdisti kädet autoyhtiöiden, latausoperaattoreiden ja alan kumppaneiden kanssa rakentaakseen ahdinlatausalan ekosysteemin. Samalla kun se paransi käyttäjien akkuverkkoja, se edisti myös uusien nopeaa kehitystä energiaajoneuvojen ja latausverkkojen teollisuuden korkealaatuinen yhteistyö.

Huawein digitaalisen energian messuhallissa Beijing Business Daily -toimittaja sai myös tietää, että Huawei laajentaa parhaillaan ylilatauksen sovellusskenaarioita ja on tuonut markkinoille useita ylilataustuotteiden tehosarjoja, jotka kattavat erilaisia ​​latausalueita kaupunkien julkisista tiloista linja-autoihin ja logistiikkaan. tarve. Samanaikaisesti valon, varastoinnin ja latauksen integroinnin kaltaisten teknologioiden avulla tehonkäyttötehokkuutta on parannettu entisestään, mikä ei ainoastaan ​​vastaa olemassa olevien sähköajoneuvojen tarpeita, vaan valmistaa myös tuleviin uusiin energiaratkaisuihin.

Vuoden 2024 puolivälissä uusien energiakäyttöisten henkilöautojen vähittäismyyntitiheys kotimarkkinoilla on saavuttanut kesäkuussa 48,4 prosentin huipputason. Hyötyajoneuvoissa, kuten kevyissä kuorma-autoissa, raskaissa kuorma-autoissa ja suurissa linja-autoissa, uusi energia on edelleen sininen valtameri, ja se houkuttelee useita teknisiä reittejä, kuten latausta, akkujen vaihtoa ja vetyenergiaa tuottaakseen satoja miljardeja dollareita.

Kiinan sähköajoneuvojen liiton (China Electric Vehicles Association of 100) varapuheenjohtaja ja pääsihteeri Zhang Yongwei huomautti, että autojen sähköistys on osoittamassa uutta laajamittaista kehityssuuntaa, jolloin tuotanto- ja myyntiasteikko vaihtelee miljoonasta viiteen miljoonaan ja jopa Kymmeniin miljooniin tulevaisuudessa tämä nopea kehitys ajaa autojen energiankulutusjärjestelmän jälleenrakennusta.

Beijing Business Daily -toimittaja Jin Chaoli

Kuvan lähde: Yrityksen toimittama kuva