Nachricht

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Mit der raschen Einführung vollständig flüssigkeitsgekühlter Kompressoren in Großstädten nimmt die Reichweitenangst zu, die New-Energy-Fahrzeuge seit langem plagt. Diese neue Ladetechnologie, die bei Höchstgeschwindigkeit „einen Kilometer pro Sekunde“ erreichen kann, macht es für Besitzer neuer Energieautos zur Realität, „mit einer vollen Ladung bei einer Tasse Kaffee anzufangen“.

Kürzlich besuchte ein Reporter der Beijing Business Daily Huawei Digital Energy in Antuoshan, Shenzhen, und führte ein Gespräch mit Yi Liqiong, Chefarchitekt des intelligenten Ladenetzwerks von Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd., und erfuhr, wie Huawei Digital Energy funktioniert hat einen einzigartigen Weg gefunden, in den vollständig flüssigkeitsgekühlten Supermarkt einzusteigen. Die Geschichte vom Schnellladen auf der Rennstrecke und schließlich dem Verlassen des Labors.

Das Aufladen ist wie Auftanken, der Abschied von der Reichweitenangst

„Das Ladeerlebnis ist viel besser als langsames Laden! Ich hätte nicht erwartet, dass in Xiaowuji eine so große Ladestation eröffnet wird. Jetzt muss ich mir keine Sorgen mehr um das Aufladen machen.“ sagte Herr Chen, der Besitzer eines ladenden Fahrzeugs mit neuer Energie, während er Fotos machte.

Am 24. Januar wurde die Beijing Petroleum Xiaowuji Charging Station, die führende vollständig flüssigkeitsgekühlte Ultraschnellladestation des Landes, offiziell der Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Ein Reporter von Beijing Business Daily betrat kürzlich die Ladestation Xiaowuji, wo mehr als 70 Ladesäulen nacheinander aufgereiht sind. Die Mitarbeiter vor Ort leiten die zum Laden kommenden Fahrzeuge und weisen Autobesitzer an, das Laden selbst durchzuführen. Die an der Xiaowuji-Ladestation verwendeten Ladesäulen nutzen alle die ultraschnelle Ladetechnologie von Huawei mit einer maximalen Ladeleistung von bis zu 600 kW. Autobesitzer müssen lediglich den QR-Code auf ihrem Mobiltelefon scannen oder das „One-Click-Power-Up“ in der „Easy Refueling“-App/Miniprogramm nutzen, um eine Selbstbedienungsladung durchzuführen und so „einen Kilometer pro Sekunde“ zu erreichen die höchste Geschwindigkeit, wodurch die Energieauffüllungseffizienz des Fahrzeugs erheblich verbessert wird.

„Normalerweise dauert das Aufladen zu Hause eine Nacht, aber hier kann es in einer halben Stunde vollständig aufgeladen werden“, sagte Herr Chen einem Reporter der Beijing Business Daily.

Der Taxifahrer, der zum Aufladen kam, sagte, dass er aufgrund der Art seiner Arbeit relativ hohe Anforderungen an die Ladeeffizienz habe. Je kürzer die Ladezeit, desto besser. Gleichzeitig können die Parkgebühren für die Einfahrt gesenkt werden kommerzielle Orte.

In den letzten Jahren hat sich die neue Energiefahrzeugindustrie meines Landes rasant entwickelt, wobei Produktion und Vertrieb neun Jahre in Folge weltweit an erster Stelle standen. Es gibt jedoch Engpässe, die die Entwicklung der Elektrofahrzeugindustrie einschränken, wie z. B. lange Ladezeiten und schlechte Ladeerfahrung , existiert immernoch.

Einschlägige Experten glauben, dass der Aufbau einer hochwertigen Ladeinfrastruktur, die durch vollständig flüssigkeitsgekühltes Ultraschnellladen repräsentiert wird, ein wichtiger Weg für die schnelle Entwicklung der Fahrzeugelektrifizierung ist. Sie kann die Ladeangst der Benutzer, die Fahrzeuge mit neuer Energie kaufen, wirksam lösen und das unterstützen schnelle Entwicklung neuer Energiefahrzeuge.

„Die Konstruktion von Super-Charging und Schnellladen ist ein eindeutiger Entwicklungstrend in der Ladebranche. Huaweis Super-Charging-Technologie kann nicht nur ein schnelles Aufladen von Modellen mit Hochspannungsplattform ermöglichen und den Ladebedarf von Autobesitzern maximieren, sondern kann auch der kontinuierlichen Weiterentwicklung gerecht werden.“ „Upgrade zukünftiger Modelle, um eine Entwicklung der Energiesicherheit und eine globale grüne und kohlenstoffarme Transformation zu erreichen“, sagte He Bo, Vizepräsident der Huawei Digital Energy Company.

Yi Liqiong sagte einem Reporter der Beijing Business Daily, dass sich die sogenannte Überladung im Allgemeinen auf Ladetechnologie mit einer Leistung von mehr als 480 kW bezieht. Vollständig flüssigkeitsgekühltes Überladen bedeutet, dass das Kühlsystem der Ladeausrüstung flüssigkeitsgekühlt ist und die Wärme erzeugt wird durch das Gerät kann durch das Flüssigkeitskühlmodul zirkuliert werden, um eine schnelle und effiziente Wärmeableitung des Geräts zu erreichen. Aufgrund der deutlichen Leistungssteigerung kann diese Technologie die Ladezeit effektiv verkürzen und so das Ladeerlebnis für Autobesitzer verbessern.

Während des Interviews stellte ein Reporter der Beijing Business Daily fest, dass die Supercharger-Technologie von Huawei vielen Autobesitzern tatsächlich ein extrem schnelles Ladeerlebnis beschert hat. Bei Modellen mit Spannungsplattform ist das „One-Stop-Charging“ bereits möglich. Die Ladegeschwindigkeit von einem Kilometer pro Sekunde ist so schnell wie das Auftanken.

Ändern Sie die Höhe in die Breite, um das Leckageproblem zu lösen

„Die erste Sache ist, wie man den gesamten Lebenszyklus der Flüssigkeitskühlung gewährleistet, was das Problem des Flüssigkeitslecks darstellt. Und wie man nach dem Flüssigkeitsleck die Auswirkungen auf die gesamte Ausrüstung reduziert.“

Obwohl die Flüssigkeitskühlung im Vergleich zur Luftkühlung einen mehr als 30-fach größeren Wärmeableitungsvorteil bietet, ist es nicht einfach, sie aus dem Labor zu holen.

Laut Yi Liqiong ist das strukturelle Design während des Entwicklungsprozesses des Huawei-Kompressors ein schwieriges Problem, das überwunden werden muss. „In Bezug auf das Design verfügt das herkömmliche luftgekühlte Modul über zwei Leistungsplatinen, die nach oben und unten gekoppelt sind. Wenn wir also ein herkömmliches luftgekühltes Modul zum Entwerfen verwenden, werden wir darüber nachdenken und uns dafür entscheiden, nach oben und unten zu schnallen.“ In Anbetracht des Wärmeableitungsproblems wird die Flüssigkeitskühlplatte zwischen den beiden oberen und unteren Strukturen platziert, was der Wärmeableitung für die obere Einzelplatine und die untere Einzelplatine entspricht.

Das Designproblem wurde gelöst, aber die „Höhe-zu-Breite“-Änderung brachte eine weitere große Herausforderung für das Forschungs- und Entwicklungspersonal von Huawei mit sich: Probleme beim Schweißprozess. In herkömmlichen Szenarien, in denen Flüssigkeitskühlplatten verwendet werden, ist ihre Größe relativ klein und kann mit gewöhnlichen Bleilötprozessen hergestellt werden. Die erste große Flüssigkeitskühlplatte von Huawei hat jedoch einen Schweißweg von 7 Metern!

„Wie stellen wir bei diesem 7-Meter-Schweißweg sicher, dass jeder Teil des Schweißens zuverlässig ist? Dies stellt eine große Herausforderung für unser Produktdesign und unseren Prozess dar.“

Laut einem Reporter der Beijing Business Daily wird Huawei Digital Energy im Jahr 2021 mit der Entwicklung einer vollständig flüssigkeitsgekühlten All-in-One-Lösung für ultraschnelles Laden beginnen und diese im April 2023 offiziell auf den Markt bringen. Die Überladelösung von Huawei umfasst vier neue Technologien, nämlich neue Architektur, neue Geräte, neue Prozesse und neue Materialien. Heute haben die Überladegeräte von Huawei eine Lebensdauer von mehr als 15 Jahren und erfordern nahezu keine Wartung.

Rekonstruktion des Energieverbrauchssystems vom Haushalt zur gewerblichen Nutzung

Yi Liqiong sagte einem Reporter der Beijing Business Daily: „Als wir in den Bereich der Ladenetzwerke einstiegen, standen wir tatsächlich vor vielen Möglichkeiten. Erstens waren die meisten inländischen Ladelösungen damals noch luftgekühlt. Wir erkannten, dass die Zukunft der Ladeprodukte die Der Bau wird umfangreicher sein und Ladesäulen werden in verschiedenen Szenarien eingesetzt, wie z. B. bei hoher Luftfeuchtigkeit und hohen Temperaturen, großer Höhe und Kälte, Autobahnen, Kreisen und Dörfern usw. Wir haben uns schließlich entschieden, eine Ladesäule mit hoher Zuverlässigkeit und hoher Leistung zu schaffen Leistung unabhängig von den Einsatzszenarien und beschreiten einen anderen Weg der technologischen Innovation. Deshalb haben wir uns entschieden für die vollständig flüssigkeitsgekühlte Ultra-Schnellladearchitektur entschieden und die Super-Ladelösung von Huawei auf den Markt gebracht.“

Seit seiner Einführung im April letzten Jahres hat Huawei Supercharger mehr als 20.000 Ultraschnellladeeinrichtungen gebaut, die mehrere Autobahnen, 31 Provinzen und mehr als 200 Städte auf dem Festland abdecken. Es wird erwartet, dass Huawei bis Ende 2024 mit Partnern zusammenarbeiten wird, um mehr als 100.000 vollständig flüssigkeitsgekühlte Ultraschnellladesäulen bereitzustellen, und hat derzeit die Gestaltung mehrerer Demonstrationsstandorte abgeschlossen.

Mit der rasanten Entwicklung der neuen Energie-Automobilindustrie hat vielerorts im Land auch ein Boom beim Bau von „Supercharger-Städten“ ausgelöst. Frau Gao, eine Fahrerin von New-Energy-Fahrzeugen, sagte: „Wenn es im Hochgeschwindigkeits-Servicebereich zu einer Überladung kommt, wäre es meiner Meinung nach bequemer. Mit der Schnellladung kann jetzt in fast 40 Minuten vollständig aufgeladen werden. Wenn die Überladung in abgeschlossen ist.“ „Eine halbe Stunde dauert, es wird bequemer für selbstfahrende Reisen sein.“ Es ist bequemer.“

Für normale Autobesitzer sind die intuitiven Veränderungen, die die flüssigkeitsgekühlte Überladetechnologie mit sich bringt, die Verkürzung der Ladezeit und die Verbesserung des Ladeerlebnisses für die gesamte Branche. Die ausgereifte Entwicklung der flüssigkeitsgekühlten Überladetechnologie wird auch den gemeinsamen Fortschritt vorantreiben die gesamte Branche.

Um den Prozess der Fahrzeugelektrifizierung zu beschleunigen, schloss sich Huawei im April dieses Jahres mit Automobilunternehmen, Ladebetreibern und Industriepartnern zusammen, um ein Ökosystem für die Aufladebranche aufzubauen und gleichzeitig die schnelle Entwicklung neuer Aufladenetze zu fördern Energiefahrzeuge und Ladenetzwerkindustrien. Hochwertige gemeinsame Entwicklung.

In der Ausstellungshalle für digitale Energie von Huawei erfuhr ein Reporter der Beijing Business Daily außerdem, dass Huawei derzeit die Anwendungsszenarien für Überladung erweitert und mehrere Leistungsserien von Überladungsprodukten auf den Markt gebracht hat, die eine Vielzahl von Ladebereichen abdecken, von städtischen öffentlichen Räumen bis hin zu Bussen und Logistik. brauchen. Gleichzeitig wurde durch Technologien wie die Integration von Licht, Speicherung und Laden die Effizienz der Energienutzung weiter verbessert, was nicht nur den Anforderungen bestehender Elektrofahrzeuge gerecht wird, sondern auch auf zukünftige neue Energielösungen vorbereitet.

Mitte des Jahres 2024 erreichte die Einzelhandelsdurchdringungsrate von Pkw mit neuer Energie auf dem Inlandsmarkt im Juni einen Höchststand von 48,4 %. Im Nutzfahrzeugsegment wie leichten Lastkraftwagen, schweren Lastkraftwagen und großen Bussen ist die neue Energie immer noch ein blauer Ozean und zieht verschiedene technische Wege wie Aufladung, Batteriewechsel und Wasserstoffenergie an, um Hunderte von Milliarden Dollar zu generieren.

Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär der China Electric Vehicles Association of 100, wies darauf hin, dass die Automobilelektrifizierung einen neuen Trend der groß angelegten Entwicklung zeigt, wobei der Produktions- und Verkaufsumfang zwischen einer Million und fünf Millionen liegt, und sogar Diese rasante Entwicklung treibt den Umbau des Automobil-Energieverbrauchssystems voran.

Jin Chaoli, Reporter des Beijing Business Daily

Bildquelle: Bild zur Verfügung gestellt vom Unternehmen