समाचारं

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

"यदि त्वं वस्तुतः किमपि अन्वेष्टुम् इच्छसि तर्हि

भवन्तः अवश्यमेव तत् प्राप्नुवन्ति।

भवन्तः तत् अन्वेष्टुं इच्छन्ति वा न वा इति आधारः। " " .

फाङ्ग ली चलच्चित्रं निर्माति ।

अयं प्रकरणः अतीव अमूर्तः अस्ति।

न तु सः चलचित्रनिर्माणे कुशलः नास्ति, अपितु अस्मिन् युगे सः “आध्यात्मिकः त्रिसोलरः”——

फाङ्ग ली इत्यस्य व्यवहारः एकस्य उद्योगस्य मान्यतां, एकस्य युगस्य मान्यतां च अतिक्रान्तवान् ।

यदा वयं चलचित्रं निर्मामः तदा विषयः, विधा, पङ्क्तिः, कलाकाराः, मार्केट्, बक्स् आफिस च विचारयामः ।

फङ्ग ली अस्ति : १.

हे, अहं केवलं क्रीडन् अस्मि।

वस्तुतः एतत् वर्णनं समीचीनं नास्ति ।

"अंकल फोर फ्लेवर्स" इत्यस्य "द सिन्किंग आफ् द लिस्बन् पिल्" इत्यस्य समीक्षायाः प्रथमवाक्यं इव उत्तमं नास्ति:

"फाङ्ग ली आदर्शवादी अस्ति।"

प्रीमियर-रात्रौ अहं चलच्चित्रं दृष्टवान्, ततः यदा फाङ्ग ली मञ्चे आगतः तदा प्रेक्षकाः तालीवादनं कृतवन्तः——

हृदयात् आगच्छति, न तु शिष्टाचाररूपेण।

सः प्रथमं एकः एव मञ्चं गृहीतवान् ततः एकैकं चलच्चित्रस्य सृजनात्मकदलस्य परिचयं कृतवान् ।

तत्र विवरणम् अस्ति : १.

सः चीनदेशीयाः विदेशीयाः च सहितं दलस्य सदस्यान् अपि मञ्चे आनयत् ये जनाः सौहार्दपूर्णतया उत्साहेन च मञ्चे स्थितवन्तः, परिवारवत् हसन्तः, विनोदं च कुर्वन्ति स्म साधारणचलच्चित्रसृजनशीलानाम् अभिनेतृदलानां च विपरीतम् सर्वे न्यूनाधिकं संयमितं प्रकारं उद्योगस्य प्रतिष्ठितं स्मितं च निर्वाहयन्ति स्म ।

मम वातावरणं बहु रोचते स्म, अहं जानामि स्म यत् एतत् बक्स् आफिस इत्यत्र उत्तमं न भविष्यति।

तथापि फङ्ग ली इत्यस्य चिन्ता नास्ति यत् सः इतिहासस्य उद्धारः एव, न तु विपण्यं प्रसन्नं कर्तुं।

अतः सः आदर्शयुक्तः "साहित्यिकः वरिष्ठः" अस्ति, न तु "योग्यः" चलच्चित्रनिर्माता ।

यथा यदा सः "ए हन्ड्रेड् बर्ड्स् पे एटेण्डेन्स् टु द फीनिक्स" इत्यस्य चलच्चित्रव्यवस्थां याचयितुम् नाट्यगृहं प्रति जानुभ्यां न्यस्तवान्, तथैव फाङ्ग ली इत्ययं तादृशः व्यक्तिः अस्ति यः "मात्रं मम कृते उत्तमं मन्यते" इति

अहं स्वीकुर्वन् अस्मि यत् "द सिन्किंग आफ् द लिस्बन् मारू" इति उत्तमं वृत्तचित्रम् अस्ति, अपि च मया अपेक्षितं यत् एतत् धनार्थं न विक्रीयते इति।

स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत् कस्मिन् अपि कार्यक्रमे विमोचनेन पुनः न भवितुं शक्नोति। अद्यतनं प्रेक्षकाणां पोषणं प्राप्तुं मार्गाः क्षीणाः अभवन्, अथवा अन्येषु शब्देषु मुख्यभूमिविपण्ये एतादृशानां चलच्चित्रेषु कदापि स्थानं न अभवत् यदि कश्चन साहित्यकारः आक्षेपं करोति तर्हि भवन्तः अपि परितः पश्यन्ति यत् भवतः मित्राणि वर्षे कति चलच्चित्राणि पश्यन्ति, ते के प्रकाराः सन्ति, ततः चर्चां कुर्वन्तु ।

अतः विषये प्रवेशात् पूर्वं प्रथमं फाङ्ग ली इत्यस्य चलच्चित्रवृत्तेः संक्षेपेण वर्णनं कर्तव्यम्, येन सर्वे अवगन्तुं शक्नुवन्ति यत् सः कीदृशः व्यक्तिः अस्ति, सः कीदृशाः कार्याणि कृतवान् इति, ततः तस्य व्यवहारं अवगन्तुं शक्नुवन्ति।

एकः वास्तविकः पुरुषः

यदा मीडिया "द सिन्किंग् आफ् द लिस्बन् मारू" इति वृत्तान्तं प्रकाशितवती तदा फाङ्ग ली इत्यस्य अन्यत् इच्छा प्रकाशितम् आसीत् ।

मलेशिया विमानसेवा mh370 इत्यस्य अन्वेषणं कुर्वन् अस्ति।

संवाददातृभ्यः तस्य सटीकं वचनं आसीत्- १.

"वास्तवतः वयं वर्षत्रयपूर्वं कार्यवाही कर्तुं सज्जाः आसन्। पश्चात् ते (मलेशिया) मलेशिया-विमानसेवा ३७० इत्यस्य अन्वेषणं पुनः आरब्धवन्तः, अहं च अस्थायीरूपेण तत् त्यक्तवान्। यदि ते तत् अन्वेष्टुं शक्नुवन्ति तर्हि अवश्यमेव सर्वोत्तमम्; यदि ते अद्यापि शक्नुवन्ति 't find it, then we might as well let us private forces go try it, अवश्यं, अपि च कदाचित् अन्यत् वृत्तचित्रं तस्मिन् समये निर्मातुम्।”

अस्मिन् वर्षे मार्चमासे मलेशियादेशः अवदत् यत् दशवर्षपूर्वं दुर्घटितस्य एमएच्३७० इत्यस्य अन्वेषणं यथाशीघ्रं "यदि प्रत्ययप्रदं प्रमाणं उद्भवति" इति पुनः आरभेत इति ।

परन्तु अर्धवर्षं गतम्, सम्प्रति कार्यान्वयनस्य प्रगतिः व्याख्यायमानः आधिकारिकः स्रोतः नास्ति, अथवा दशवर्षपूर्वं ये विमानयानानि न प्राप्यन्ते, ते दशवर्षेभ्यः अनन्तरं समानरूपेण कठिनाः भविष्यन्ति इति।

साक्षात्कारे फाङ्ग ली इत्यस्य अर्थात् न्याय्यं चेत् तस्य गतिः आसीत् यत् "इदं महत्त्वं नास्ति, अहं कार्यवाही करिष्यामि" इति ।

अन्ये एतत् वदन्तः डींगं मारयन्ति स्यात्, परन्तु मम विश्वासः अस्ति यत् फाङ्ग ली यथार्थतया तत् कर्तुं साहसं करोति।

"द सिन्किंग आफ् द लिस्बन् मारू" इत्यस्मात् पूर्वं फाङ्ग ली अधिकांशजनानां कृते "निर्माता" इति आभासं दत्तवान्, तस्य सम्पादितानि अधिकांशं चलच्चित्रकार्यं अवर्णनीयम् आसीत्:

१९९८ तमे वर्षे प्रथमे चलच्चित्रे निवेशं कृतवान् ततः लेशं विना अन्तर्धानं जातः । तस्मिन् नाटके सः १२ लक्षं निवेशं कृतवान् । ततः सः अन्यस्मिन् चलच्चित्रे निवेशं कृतवान्, यस्य कृते ८० लक्षं व्ययः अभवत्, परन्तु परिणामः अपि तथैव आसीत् ।

कारणं सरलम् अस्ति ।

२००२ तः २००७ पर्यन्तं फाङ्ग ली इत्यनेन क्रमशः त्रीणि चलच्चित्राणि मतदानं कृतम्, परन्तु तदपि सः दुःखदरूपेण असफलः अभवत् ।

उपरिष्टाद् एव कारणम् ।

वस्तुतः २००७ तमे वर्षे एकदा तस्य सह मम साक्षात्कारः अभवत्, यदा अहं अधुना एव उद्योगे प्रविश्य तस्य चलच्चित्रस्य विषये प्रचारप्रतिलिपिं लिखितवान् । तदा अहं बालकः एव आसम्, तस्मात् चलचित्रं सुन्दरं, दीर्घकालं यावत् स्थायित्वं, प्रेक्षणीयं च इति मया चिन्तितम् ।

किन्तु किमपि कर्तुं न शक्यते।

फाङ्ग ली सम्भवतः ततः परं केषाञ्चन जनानां दृष्टौ "अभाग्यशाली वयस्कः" अभवत्——

सः व्यावसायिकचलच्चित्रेषु केन्द्रितः चलच्चित्रनिर्माता नास्ति ।

परन्तु सः अद्यापि लघुजनानाम्, समाजस्य तलस्य च शूटिंग् कर्तुं युवानां निर्देशकानां कृते धनं दातुं शक्नोति।

अतः मया अनुभूतं यत् फाङ्ग ली एकाकी अस्ति।

यावत् सः हान हान् इत्यनेन सह मिलित्वा "द एण्ड् आफ् टाइम्" इति चलच्चित्रं न निर्मितवान् तावत् एव फाङ्ग ली जनविपण्ये (अकलागतचलच्चित्रेषु) सर्वाधिकं प्रसिद्धः अस्ति ।

सः अवदत् यत्, "भवन्तः धनं कृत्वा क्षतिपूर्तिं कर्तुं तस्य उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति।"

अस्मिन् काले सः झोउशान् द्वीपेषु मत्स्यजीविनां समूहात् "लिस्बन् मारू" इत्यस्य इतिहासस्य विषये ज्ञातवान्, अनेन च एतत् वृत्तचित्रं निर्मितम् यस्मिन् सः मण्डले जनान् "अनुग्रहं कृत्वा तस्य समर्थनं कुर्वन्तु" इति पृष्टवान्

अतः प्रत्येकं "फाङ्ग ली" इति नाम दृष्ट्वा प्रथमः प्रश्नः मम मनसि आगच्छति -

एतावत् धनं कुतः प्राप्तवान् ?

अथ द्वितीयः प्रश्नः——

सः किं योजनां करोति ?

यावत् एकस्मिन् दिने अहं जिन् योङ्गस्य उपन्यासान् पठन् पेङ्ग यिंग्यु इत्यस्य वचनं दृष्टवान् यत् -

"पुरुषस्य कथं वर्तनीयम् इति वदामि अपि भवन्तः न अवगमिष्यन्ति।"

अहं मन्ये एतत् फाङ्ग ली इत्यस्य कृते अतीव सम्यक् उपयुक्तम् अस्ति।

यथा यदा सः जानुभ्यां न्यस्तः भूत्वा अवदत् यत् "एकशतपक्षिणः फीनिक्सं प्रति ध्यानं ददति" इति शिक्षकस्य वु तियानमिङ्ग् इत्यस्य मृत्योः अनन्तरं कार्यम् अस्ति, तथा च अत्र अन्तर्धानं जातानां लोककलाकानां कथां कथयति।

अद्य पुनः तस्य विषये चिन्तयन् फाङ्ग ली सर्वदा इतिहासस्य "उद्धारं" कुर्वन् अस्ति ।

पूर्वघटना

२०१४ तमस्य वर्षस्य मार्चमासस्य ८ दिनाङ्के प्रातः १:२० वादने कुआलालम्पुर-अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानकात् बीजिंगराजधानी-अन्तर्राष्ट्रीयविमानस्थानकं प्रति मलेशिया-विमानसेवायाः mh370 इति विमानं २४ मार्च-दिनाङ्के उड्डयनस्य किञ्चित् कालानन्तरं अन्तर्धानं जातम् ।

जहाजे कुलम् २३९ जनाः मृताः, येषु २२७ यात्रिकाः, १२ चालकदलस्य सदस्याः च सन्ति, येषु १५४ चीनदेशीयाः यात्रिकाः अपि सन्ति ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य नवम्बर्-मासस्य २७ दिनाङ्के विमानयानक्षतिदायित्वविवादप्रकरणस्य श्रवणं बीजिंग-नगरे अभवत् ।

विगतदशवर्षेषु मलेशियाविमानसेवा ३७० इत्यस्य अन्तर्धानस्य यदा कदा उत्थान-अवस्थाः अभवन् ।उदाहरणार्थं २०२१ तमे वर्षे ब्रिटिश-वायु-अन्तरिक्ष-इञ्जिनीयरः रिचर्ड गोड्फ्रे इत्यनेन मलेशिया-विमानसेवा ३७० इत्यस्य आविष्कारः कृतः इति प्रतिवेदनं प्रकाशितम् परन्तु तस्य प्रतिवेदनं संचारमाध्यमेषु बहुधा न प्रकाशितम् ।

वस्तुतः अस्याः घटनायाः आरम्भात् अन्ते यावत् (सम्पर्कस्य हानिः आरभ्य अन्वेषणस्य समाप्तिपर्यन्तं) रहस्यवादस्य वायुः अस्ति :

विमानस्य अन्तर्धानानन्तरं चीन, मलेशिया, वियतनाम, अमेरिका, यूनाइटेड् किङ्ग्डम्, आस्ट्रेलिया, न्यूजीलैण्ड् इत्यादीनां २६ देशानाम् युद्धपोताः तस्मिन् जले गच्छन्ति स्म यत्र विमानं प्रादुर्भूतं स्यात् दशवर्षपूर्वस्य वार्तापत्राणि अन्वेष्टुं कठिनं न भवति यत् विभिन्नदेशेभ्यः मीडिया प्रतिदिनं नूतनानि सुरागाणि अद्यतनीकरोति "mh370 किमर्थं सम्पर्कं त्यक्तवान्?", वस्तुतः अन्वेषणस्य योग्याः बहवः संशयाः आसन् तत्कालम् ।

परन्तु यदि भवन्तः सम्यक् न पश्यन्ति तर्हि तस्य अवलोकनं सुलभम् अस्ति ।

केवलं कतिपयान् संदिग्धान् बिन्दून् उल्लिखामि-

1. मलेशिया-विमानसेवाभिः सम्पर्कस्य हानिः कृत्वा किञ्चित्कालं यावत् तदनुसारं प्रतिक्रिया न दत्ता यदा भू-कर्मचारिणः विमानस्य mh370-इत्यस्य कप्तानस्य उड्डयन-अनुकरणस्य जाँचं कृतवन्तः तदा तेषां ज्ञातं यत् केचन आँकडा: विलोपिताः सन्ति।

2. रायटर्-पत्रिकायाः ​​सूत्राणां उद्धृत्य उक्तं यत् मलेशिया-विमानसेवायाः विमानं ३७० अज्ञातैः अपहरणं कृत्वा हिन्दमहासागरं प्रति उड्डीयत।

3. इरान् इत्यनेन घोषितं यत् मिथ्यापरिचयेन विमानं आरुह्य द्वयोः इरानीजनयोः अन्वेषणाय सहकार्यं करिष्यति।

4. एसोसिएटेड् प्रेस इत्यनेन उक्तं यत् मलेशिया एयरलाइन्स् 370 इत्यस्य अपहरणं कृतम्, अपहरणे न्यूनातिन्यूनं एकः वा अधिकाः जनाः विमानस्य अनुभवं विद्यमानाः जनाः भागं गृहीतवन्तः।

5. मलेशिया-पुलिसः हस्तक्षेपं कृत्वा पायलट्-आत्महत्यायाः सम्भावनायाः अन्वेषणं कृतवान् ।

6. सैन्यरडारेण ज्ञातं यत् मलेशिया-विमानसेवायाः विमानयानं 370 मलाक्का-जलसन्धिमार्गेण उड्डीय दक्षिण-हिन्दमहासागरं प्रति प्रस्थितवान्, ततः पूर्वं सम्पर्कं त्यक्तवान्

7. उड्डयनमार्गे सम्पर्कस्य हानिः जातः ततः परं पश्चात् गमनस्य लक्षणं दृश्यते स्म।

8. मीडिया पृष्टवान् यत् विमानमार्गस्य मानचित्रं किमर्थं न मुक्तम्? मलेशियाविमानसेवा रडारे उड्डयनप्रक्षेपवक्रस्य सूचना नास्ति इति उक्तवती, सैन्यरडारे प्रक्षेपवक्रस्य विषये पृच्छितुं "प्रक्रियायां" अस्ति।

9. "अपहरणस्य" अनुमानस्य विषये मलेशिया-विमानसेवायाः कथनमस्ति यत् अन्वेषणं समाप्तं जातं ततः परं पुलिस तत् सार्वजनिकं करिष्यति।

10. मलेशिया-विमानसेवायाः दावानुसारं विमानं संयुक्तराज्ये निर्मितम् इति कारणतः अमेरिकी-राष्ट्रीयपरिवहनसुरक्षामण्डलं (ntsb) अमेरिकीसङ्घीयविमानप्रशासनं च (faa) विमानस्य स्वतन्त्रानुसन्धानं कुर्वन्तः सन्ति तथा च प्रासंगिकसूचनाः सीलबद्धाः अपहृताः च .

11. मलेशियादेशस्य अन्वेषकाः प्रकाशितवन्तः यत् यस्मिन् दिने विमानस्य अन्तर्धानं जातम् तस्मिन् दिने विमानस्य एकः चालकदलस्य सदस्यः पेनाङ्ग-मार्गेण सहायार्थं आह्वानार्थं मोबाईल-फोनस्य उपयोगं कृतवान्, परन्तु अद्यापि बहिः जगति अस्पष्टं यत् कोऽपि आह्वानं कृतम् आसीत् ।

12. 2018 तमस्य वर्षस्य जुलै-मासस्य 30 दिनाङ्कपर्यन्तं मलेशिया-देशेन लापता-एमएच370-विमानस्य विषये अन्तिम-प्रतिवेदनं प्रकाशितम् :

उड्डयनस्य कारणं ज्ञातुं न शक्यते स्म, अन्तर्धानस्य कारणं च निर्धारयितुं न शक्यते स्म ।

चीनीपक्षेण "सञ्चारस्य सहकार्यस्य च उच्चचिन्ता, निर्वाहः च" इति प्रकटितम्...

स्पष्टतया एषः निष्कर्षः अस्वीकार्यः अस्ति ।

अतः विगतदशवर्षेषु देशे विदेशे च अन्तर्जालमाध्यमेन mh370 इत्यस्य दुर्घटनायाः कारणस्य विषये बहवः अनुमानाः अभवन् । केषुचित् सूचकसूचनेषु जनाः विविधानि मतं प्रकटितवन्तः "अपहरणसिद्धान्तः" "पायलट आत्महत्यासिद्धान्तः" च सम्प्रति महत्त्वपूर्णौ मतौ स्तः ।

समस्या पुनः आगच्छति- १.

यदि अपहरणं आसीत् तर्हि विमानस्य अदृश्यतां प्राप्तस्य अनन्तरं कस्यापि संस्थायाः उत्तरदायित्वं किमर्थं न गृहीतम्?

यदि विमानचालकः आत्महत्यां कृतवान् तर्हि मलेशियादेशस्य पुलिसैः सत्यं किमर्थं व्याप्तम्?

सहपायलट् सम्पर्कं त्यक्त्वा कस्य आह्वानं कृतवान् ? कप्तानस्य व्यक्तिगतसङ्गणकं, आह्वान-अभिलेखाः, सामाजिक-मञ्चेषु स्थापिताः सूचनाः च दशवर्षपूर्वं अन्वेषणं कठिनं न आसीत् ।

यदा मलेशियादेशस्य विमानं दुर्घटितम् अभवत् तदा केवलं "विमानं अमेरिकादेशे एव निर्मितम्" इति वदन् अमेरिकनजनाः मुद्रणं कृत्वा प्रासंगिकसूचनाः हर्तुं समर्थाः अभवन् किं सार्वभौमदेशस्य कृते एतत् किञ्चित् अविश्वसनीयं न भवति?

एतत् विमानं कुत्र अस्ति ? नागरिकाः आपदाप्रबन्धनविशेषज्ञाः, विभिन्नाः बलाः च विविधाः सुरागाः प्रदत्तवन्तः । यथा उपरि आङ्ग्ल-इञ्जिनीयरस्य प्रतिवेदनं, परन्तु इदं इच्छया वा अनभिप्रेतं वा उपेक्षितम् इति भाति।

संक्षेपेण मलेशिया-विमानसेवायाः ३७० विमानं अन्तर्धानं जातम्, दशवर्षेभ्यः अदृश्यम् अस्ति ।

अस्मिन् जगति अन्तिमः सन्देशः अस्य त्यक्तः सः आसीत् यत् विमानयानेन कुआलालम्पुर-क्षेत्रीय-रडार-नगरं प्रति प्रेषितः सम्भाषण-सन्देशः आसीत् - २०१४ तमस्य वर्षस्य मार्च-मासस्य ८ दिनाङ्के १:१९:२९ वादने -

"शुभरात्रिः, एतत् mh370 अस्ति"।

भ्रमित लेखा

फाङ्ग ली इत्यनेन उक्तं यत् mh370 इत्यस्य अन्वेषणं मम मते अतीव कठिनम् अस्ति।

वयं प्रथमं "लिस्बन् मारू" इत्यस्य अन्वेषणं चलच्चित्रनिर्माणं च किमर्थं स्थापयितुं शक्यते इति कारणानां विश्लेषणं कर्तुं शक्नुमः:

प्रथमं द्वितीयविश्वयुद्धे, संयुक्तराज्ये, अमेरिकादेशे, चीनदेशे च विजेतानां कृते एषा दुःखदघटना अपि च सकारात्मका घटना अस्ति । मेजस्य उपरि प्रचारकारणं "वीरप्रतिरोधः बलिदानं च, द्वितीयविश्वयुद्धस्य अनन्तरं व्यापकं परिवर्तनं जातम् सर्वेषां मानवजातेः इच्छा च" इति ।

अत एव प्रेक्षकाः वृत्तचित्रे कतिपयेभ्यः देशेभ्यः पक्षेभ्यः तेषां वंशजानां च साक्षात्कारं द्रष्टुं शक्नुवन्ति ।

द्वितीयं, यूनाइटेड् किङ्ग्डम्, अमेरिका इत्यादिषु पाश्चात्यदेशेषु सर्वदा वार्ताप्रसारणस्य स्वतन्त्रता अस्ति, अनेके प्रमुखाः घटनाः प्रथमं स्वमाध्यमेन ध्यानं आकर्षयितुं पूर्वं निवेदिताः भवन्ति फाङ्ग ली महता धूमधामेन यूके-देशे कञ्चित् अन्वेष्टुं २० लक्षं व्यययितुम् अर्हति, परन्तु मलेशिया-देशे सः अपि तथैव पुनरावृत्तिं कर्तुं न शक्नोति——

विशेषतः यदा संशयस्य सम्मुखे कारणम् अद्यापि अस्पष्टम् अस्ति।

पुनः पूर्वोक्तद्वादशप्रमुखसंशयानाम् आधारेण (कृपया अन्यलघुसंशयान् स्वयमेव अन्वेष्टुम्), तथैव विगतदशवर्षेषु अनेकेषां निजीजनानाम् अन्वेषणं प्रमाणसङ्ग्रहं च प्रासंगिकदेशानां प्रतिक्रियाणां च आधारेण व्याख्यायते यत्— — ९.

"विमानं कुत्र अस्ति" इति ज्ञातुं मुख्यसमस्या नास्ति, "विमानं किमर्थं अन्तर्धानं जातम्" इति चिन्तनं नरकस्तरीयं कार्यम् अस्ति ।

यदि तस्य कारणस्य अभावः अस्ति तर्हि "कथा" अपूर्णा अस्ति।

यथा काश्चन कथाः केवलं वर्तमानस्य विषये एव वदति, न तु अतीतस्य विषये ।

"द सिन्किंग आफ् द लिस्बन् मारू" इत्यस्य सम्पूर्णे साक्षात्कारे, अन्वेषणे, चलच्चित्रनिर्माणे, निर्माणप्रक्रियायां च फाङ्ग ली इत्यनेन यत् पारितव्यम् आसीत् तत् समयस्य धनस्य च समस्या आसीत् आवश्यकतायां साहाय्यं अपि दास्यति स्म .

मलेशिया-विमानसेवायाः mh370 इति विमानं सर्वथा भिन्नम् अस्ति ।

अन्वेषणसाक्षात्कारप्रक्रियायां फाङ्गली तस्य दलं च बाधितं भविष्यति वा?

अस्मिन् विषये मम संशयः अस्ति।

फाङ्ग ली इत्यस्मात् पूर्वं न आसीत् यत् कोऽपि निजीसैनिकाः अन्वेषणं निरन्तरं न कृतवन्तः ।

२०१८ तमस्य वर्षस्य जनवरीमासे मलेशिया-देशेन अमेरिकन-समुद्र-अन्तर्गत-अन्वेषण-कम्पनीं ओशन-इन्फिनिटी-इत्येतत् मलेशिया-विमानसेवा-विमानस्य एमएच्३७०-इत्यस्य अन्वेषणं पुनः आरभ्य कर्तुं नियुक्तं, "यदि धनं न लभ्यते" इति सिद्धान्तेन अनुबन्धे हस्ताक्षरं कृतम् मेमासे मलेशिया-विमानसेवायाः mh370 इति कम्पनीयाः अन्वेषणं समाप्तम् ।

२०२३ तमस्य वर्षस्य नवम्बर्-मासस्य २७ दिनाङ्के बीजिंग-नगरे विमानयानक्षतिदायित्वविवादप्रकरणं उद्घाटितम्, चीनीययात्रिकाणां ४० तः अधिकाः परिवारजना: मुकदमान् अङ्गीकृतवन्तः ।

अस्मिन् प्रकरणे पञ्च प्रतिवादीः सन्ति, यथा मलेशियाविमानसेवा, पुरातनमलेशियाविमानसेवा इति अपि ज्ञायते, मलेशिया अन्तर्राष्ट्रीयविमानसेवा लिमिटेड्, नूतनमलेशियाविमानसेवा इति अपि ज्ञायते, अमेरिकादेशस्य बोइङ्ग् कम्पनी, संयुक्तराज्यस्य विमानस्य इञ्जिननिर्माता रोल्स-रॉयस् इति किङ्ग्डम्, तथा जर्मनीदेशस्य अलायन्ज् बीमासमूहः ।

४० तः अधिकानां यात्रिकाणां परिवारजनानां मुकदमे भिन्नाः दावाः सन्ति, परन्तु ते मुख्यतया द्वे बिन्दौ केन्द्रीभवन्ति ।

प्रथमं mh370 विमानस्य अन्तर्धानस्य पृष्ठतः सत्यं प्रकरणविचारद्वारा ज्ञातुं याचयितुम्, द्वितीयं च क्षतिपूर्तिविषये।

परन्तु अस्य प्रकरणस्य विवेचने सर्वाधिकं कष्टं घटनायाः सत्यतायाः निश्चयः एव ।

सत्यं विना उत्तरदायित्वं नास्ति।

अतीव मस्तः भ्राता

२०२३ तमे वर्षे नेटफ्लिक्स् इत्यनेन "mh370: the lost flight" इति वृत्तचित्रम् अपि निर्मितम्, यत् विमानयानस्य mh370 इत्यस्य अन्तर्धानं प्रति केन्द्रितम् अस्ति विवरणम्।अन्तर्धानकाले वस्तुतः घटिताः विविधाः विचित्रघटना।

तर्कः मया उपरि उक्तः एव, परन्तु एतत् एकं कल्पनामपि परिगणयति-

सैन्यव्यायामस्य समये कश्चन देशः यदृच्छया विमानं पातितवान्, तस्मात् विमानस्य दुर्घटना अभवत् ।

एतत् मतं "the mystery of flight mh370" (ऑस्ट्रेलियादेशे प्रकाशितम्) इति पुस्तके दृश्यते यत् अपराधी (अमेरिका-थाईलैण्ड्-योः संयुक्तसैन्य-अभ्यासः) त्रुटिं व्याप्तुम् इच्छति स्म, अन्वेषण-उद्धार-कर्मचारिणः च भ्रमिताः इति .

अत्र भवन्तः समस्यां द्रष्टुं शक्नुवन्ति-

कालः।

"द सिन्किंग आफ् द लिस्बन् मारू" इत्यस्य समयपृष्ठभूमिः द्वितीयविश्वयुद्धस्य समये अस्ति, ८० वर्षाणाम् अधिककालपूर्वम् । विगतशीतिवर्षेषु बहवः सामग्रीः अगोपनीयाः अभवन्, येन भविष्यत्पुस्तकानां कृते साहित्यस्य सहजतया सन्दर्भं दत्त्वा सम्पूर्णकथायाः खण्डीकरणं सुकरं भवति

mh370 भिन्नम् अस्ति ।

मैत्रीपूर्णं स्मारकम् : १.

२०१८ तमस्य वर्षस्य सितम्बर्-मासस्य ३ दिनाङ्के मलेशिया-विमानसेवायाः mh370-स्वतन्त्र-अनुसन्धान-दलस्य अन्वेषण-विशेषज्ञाः आश्चर्यजनकाः टिप्पण्याः कृतवन्तः -

मलेशिया-विमानसेवाद्वारा प्रकाशिता सूचना, मलेशिया-अधिकारिभिः प्रकाशिता अन्वेषण-प्रतिवेदनं च अपूर्णम् अस्ति, तत्र परिवर्तनं कृतं भवितुम् अर्हति ।

तदनन्तरं अन्वेषणदलस्य विघटनं जातम् ।

केवलं वक्तुं शक्नोमि यत् mh370—— इति अन्वेष्टुं योग्यः समयः नास्ति ।

जनानां सत्यं ज्ञातुम् इच्छितुं अतीव प्राक् अस्ति ।

फाङ्ग ली १९५३ तमे वर्षे जन्म प्राप्य अस्मिन् वर्षे ७१ वर्षीयः अस्ति ।

यदि वयं सामान्यसञ्चिकानां कृते 50 वर्षीयविवर्गीकरणसमयसीमायाः अनुसरणं कुर्मः तर्हि वयं तावत्पर्यन्तं प्रतीक्षां कर्तुं शक्नुमः यावत् मलेशियाविमानसेवा mh370 इत्यनेन सह सम्बद्धा वास्तविकप्रतिवेदनसामग्री अगोपनीयतां न प्राप्नोति...

विस्मरन्तु, न बहवः जनाः शतवर्षेभ्यः अधिकं वयः जीवितुं शक्नुवन्ति ।

विश्वे बहवः "फाङ्ग ली" नास्ति ये सम्पूर्णं वृत्तचित्रं निर्मातुं प्रायः दशवर्षं व्यतीतुं इच्छन्ति ।

यथा कतिचन जनाः तस्य सदृशं धनं व्यययन्ति कतिपयानि चलच्चित्राणि निर्मातुं ये "मेजं न प्राप्तुं" नियतिः सन्ति।

अतः यदा सः अवदत् यत् सः mh370 अन्वेष्टुं योजनां कृतवान् तदा अहं प्रथमं प्रसन्नः अभवम् ततः दुःखितः अभवम्।

अहं तस्य जूतायां पदानि स्थापयित्वा एतत् काल्पनिकं पराक्रमं सम्पन्नं कर्तुं प्रयतितवान्, परन्तु ततः सर्वाणि योजनानि अङ्गीकृतवान् ।

मर्त्यानां शक्तिः "देवानाम्" कथं तुलनां कर्तुं शक्नोति ?

यथार्थता अपि मार्वेल् चलच्चित्रं नास्ति।

अहं जानामि फाङ्ग ली कार्यवाही करिष्यति।

सः सिचुआन्-नगरस्य चेङ्गडु-नगरस्य अस्ति, तस्य स्वभावः सर्वदा "पाओ-भ्राता, मम कदापि अतिसारः न भविष्यति" इति स्वभावः भवति ।

सः अपि जानाति- १.

यदि भवान् किमपि अन्वेष्टुम् इच्छति तर्हि अवश्यमेव तत् अन्वेष्टुं शक्नोति।

भवन्तः तत् अन्वेष्टुं इच्छन्ति वा न वा इति आधारः।

परन्तु सामान्यतया यत् भवन्तः प्राप्नुवन्ति तत् अन्ये भवन्तं अन्वेष्टुं इच्छन्ति।

नहि?

"द सिन्किंग आफ् द लिस्बन् मारू" इति चलच्चित्रं प्रति गत्वा, तस्मिन् दिने "गुडबाय! डैड!"

तदेव सर्वेषां मनुष्याणां साधारणं दुःखम्।

फाङ्ग ली सर्वदा उच्चस्तरात् जगत् पश्यति।

सः आदर्शवादी व्यावहारिकरूपेण च बार्डः अस्ति——

हृदयात् प्रेम, हृदयात् गायतु, प्रेक्षकः अस्ति वा न वा।

एतत् कलायाः मूल्यम् अस्ति। "यत् भवन्तः श्रोतुम् इच्छन्ति" इति कदापि तस्याः आरम्भबिन्दुरूपेण न गृह्णाति, अपितु "यत् अहं भवन्तं वक्तुम् इच्छामि" इति स्वस्य सृजनात्मकप्रेरणारूपेण न गृह्णाति।

एतत् फाङ्ग ली इत्यस्य मूल्यम् अस्ति ।

"अंकल् फोर फ्लेवर्स आफ् पोइजन" इत्यनेन २०२० तमे वर्षे फाङ्ग ली इत्यस्य साक्षात्कारः कृतः ।सः अवदत् यत् -

"यदा महामारी समाप्तं भविष्यति तदा यदि चीनीयचलच्चित्रं केवलं दशवर्षपूर्वं गच्छति तर्हि वयं भाग्यवन्तः भविष्यामः।"

अद्य अहं वक्तुं शक्नोमि...

सः एतावत् आशावादी आसीत् ।

कनिष्ठत्वेन आशासे सः स्वस्य रक्षणं कर्तुं शक्नोति।

एकः समवयस्कः इति नाम्ना अहं तस्य इव भावुकः भविष्यामि इति आशासे।

यद्यपि सः "अभाग्यशाली" अस्ति तथापि सः अभाग्यशाली "कलावादी वृद्धः" अपि अस्ति ।

यदा अहं तं "मूर्खः" इति वदन् आसीत् तदा अहम् अपि उत्साहितः आसम्। हृदयात् ताडयन्तु।

न तु सः अन्यं चमत्कारं सृजति इति आशासे, अपितु सः आदर्शवादिनः टोटेमः इति ।

〇

लेखक/जमैका कुत्ता

सम्पादक/xiaobai

टङ्कनसेटिंग्/मरः