समाचारं

अन्ततः अयं दिवसः आगतः।

कण्ठभ्राता आरम्भे न्यूनातिन्यूनं त्रिशतवारं बीजीएम-गीतं श्रुतवान् अस्ति । एतत् लेखं लिखन् अहं एकदर्जनं वाराः अपि श्रुतवान्। एषः परिचितः रागः वाद्यते एव मम मनसि प्रसिद्धानां दृश्यानां समूहः उद्भवति ।

मम प्रियस्य कारप्रदर्शनस्य उद्घाटनगीतं, यत् प्रसिद्धं जनयति स्मत्रयः विनयशीलाः अतिथयःसमूहरूपेण एते त्रयः युवानः वृद्धाः यावत् एकत्र छायाचित्रं गृहीतवन्तः, ते च २२ वर्षाणि यावत् एकत्र सन्ति ।

दिनद्वयं पूर्वं "द ग्राण्ड टूर्" इत्यनेन सह।(संक्षेपेण tgt) २.षष्ठस्य ऋतुस्य समाप्तेः सति त्रयाणां दुष्टानां आयोजितः अन्तिमः कार्यक्रमः आधिकारिकतया समाप्तः अस्ति ।

अन्तिमे अंके त्रयः पुनः जिम्बाब्वेदेशम् आगतवन्तः, यत्र ते प्रथमविशेषप्रकरणाय गतवन्तः, ते परिचितं क्लासिकं वाहनं चालयित्वा परिचितवातावरणे आगतवन्तः, यथा ते मूलबिन्दौ आगतवन्तः

भवतु नाम सर्वे अद्यापि "द ग्राण्ड् टूर्" इति नाम्ना अपरिचिताः सन्ति, परन्तु तस्य पूर्ववर्ती《 शीर्ष गियर 》 .(tg इति उच्यते), भवता अवश्यं श्रुतम्।

टीजी इति बहुभिः मन्यतेविश्वस्य सर्वोत्तमः कारप्रदर्शनः, रात्रिभोजार्थं मम अनिवार्य-वीडियो अपि अस्ति तस्मिन् बहवः प्रकरणाः सन्ति, अहं च बहुवारं अपि दृष्टवान्। यदि त्वं मां वक्तुम् इच्छसि, ."top gear" इति निश्चितरूपेण "महानः" इति वर्णयितुं शक्यते ।

प्रथमं सर्वविधैः शीर्षस्तरीयविलासिनीकारैः अहम् अस्मिन् कार्यक्रमे आकृष्टः अभवम् ।

फेरारी, बेन्ट्ले, लेम्बोर्गिनी इत्यादीनां विलासिताकारब्राण्ड्-समूहानां विषये किमपि न वक्तव्यम्, ते सर्वे टीजी-नगरे सामान्याः सन्ति । सर्वोत्तमम् अस्ति विविधाः सीमितसंस्करणस्य सुपरकाराः ये विश्वे दुर्लभाः सन्ति, ये टीजी इत्यत्र एकदृष्ट्या द्रष्टुं शक्यन्ते, यथा पगानी ज़ोण्डा, बुगाटी वेरोन्, कोएनिग्सेग् सीसीआर, एस्टन् मार्टिन् वन-७७, लाफा इत्यादयः प्रतीक्षन्ते।

यदि भवान् एतत् वस्तु चालयितुं न शक्नोति तर्हि वयं किमर्थं न प्रयत्नतः किञ्चित् विनोदं कुर्मः ।

परन्तु पश्चात् अहं ज्ञातवान्,द्रष्टव्यं सर्वोत्तमं वस्तु समग्रं क्रियाकलापम् अस्ति।

जेरेमी क्लार्कसनः(जेरेमी क्लार्कसनः, गोरिल्ला इति उपनाम), रिचर्ड हैमण्ड्(रिचर्ड हैमण्ड्, तिल इति उपनाम)तथा जेम्स् मे(जेम्स् मे, उपनाम कप्तानः) २.एते त्रयः गणाः त्रयः जीविताः निधयः सन्ति ते वास्तवमेव सजीवाः सन्ति।

एकदा ते हिंसकपरीक्षायै १२ वर्षीयं टोयोटा हाइलक्स-पिकअप-वाहनं त्रिलक्षकिलोमीटर्-अधिकं माइलेजं, यथार्थतया इराकी-गुणवत्तां च शो मध्ये आनयन्ति स्म

कियत् हिंसकं भवति ? प्रथमं अहं वृक्षान् भित्तिषु च प्रहारं कर्तुं यानं नीत्वा ततः समुद्रतटे स्थापितवान्, ज्वारस्य उदयं समुद्रजले सिक्तं च प्रतीक्षमाणः

पर्याप्तं सिक्तं कृत्वा आरवी-वाहनं महता लोहगोलकमुद्गरेण भग्नं कुर्वन्तु, ततः तत् दहयितुं कारस्य उपरि काष्ठं स्थापयन्तु, प्रायः सर्वं रङ्गं दहन्तु

एतत् अद्यापि न समाप्तम् आसीत् ।

एतत् परीक्षणम् अपि न गणयितुं शक्यते, केवलं एतत् hilux मारयितुं प्रत्येकं पद्धतिं प्रयतते।

कुञ्जी अस्ति यत् एतादृशस्य यातनायाः अनन्तरम् अपि कारः आरभ्य चालयितुं शक्नोति केवलं अविश्वसनीयः अस्ति।

पश्चात् अयं अविनाशी हाइलक्सः स्टूडियोमध्ये लम्बितः सन् क्लासिकः अभवत् ।

वर्षेषु सर्वेषां कृते तत् काले काले दृष्टम् काराः ।

एतानि युक्तयः टीजी इत्यनेन प्रभाविताः सन्ति वा इति वक्तुं कठिनम्। परन्तु टीजी-संस्थायाः टङ्क-युद्धविमान-अन्तरिक्ष-यान-इत्येतयोः बृहत्-परिमाणस्य उत्पादनस्य पुरतः तत् तुलने यथार्थतया विवर्णम् अस्ति ।

अधिकानि प्रसिद्धानि दृश्यानि अवश्यं सन्तिनदीयाः अन्तः。

ते फोर्ड-ट्रांजिट्-वैन्-वाहनं वायुकुशनं योजयित्वा उभयचरवाहने परिणमयित्वा तस्य नामकरणं कृतवन्तःहोवेर्वन् नदी अन्त。

फलतः प्रथमवारं जले गतः तदा वायुकुशनः सर्वथा कार्यं न कृतवान् ।कारयानम्‌नौका प्रायः शुष्कं मग्नं च आसीत् ।

ततः ते अग्रे गत्वा नौकायाः ​​स्थाने अतिप्रमाणेन वायुगद्दा स्थापयित्वा नौकायाः ​​पृष्ठतः शक्तिं यामाहा आर १ इञ्जिनद्वयं यावत् उन्नयनं कृतवन्तः ।

अस्मिन् समये, तत् वस्तुतः अभवत् । . .

तदतिरिक्तं टीजी इत्यपि रोचते यत् त्रयः जनाः परस्परं स्पर्धां कर्तुं भिन्न-भिन्न-यान-विधिनाम् उपयोगं कर्तुं ददति यत् कोऽपि शीघ्रं गन्तव्यस्थानं प्राप्तुं शक्नोति इति।

यः प्रकरणः मम मनसि सर्वाधिकं प्रभावितः अभवत् सः तदा आसीत् यदा एकः गोरिल्ला भूमौ सुपरकारं चालयति स्म, कप्तानः च कप्तानरूपेण परिणमयित्वा विमानमार्गं ग्रहीतुं तिलयुक्तं विमानं चालयति स्म

प्रथमं तिलः एतत् निश्चितं विजयं मन्यते स्म, परन्तु ततः सः आविष्कृतवान् यत् कप्तानः अधुना एव चालकस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्तवान्, यत् केवलं दिवसे एव चालयितुं शक्नोति, अन्धकारे अपि अवतरितुं अर्हति स्म सार्वजनिकयानस्य यात्रां कर्तुं, गोरिल्ला अन्ते विजयी अभवत् ।

अवश्यं कारप्रदर्शनरूपेण एतेषां त्रयाणां न केवलं परिश्रमः कर्तव्यः, अपितु कारानाम् मूल्याङ्कनं अपि कर्तव्यम् ।

यदि प्रदर्शनकारः अस्ति तर्हि किमपि न वदन्तु प्रथमं केवलं पटले ब्रशं कुर्वन्तु।

गोदचालकेन स्टिग् इत्यनेन एकवारं शल्यक्रियायाः अनन्तरं प्रत्येकस्य कारस्य परिणामाः स्टूडियोस्य भित्तिषु स्थापिताः भविष्यन्ति ।

विशालनाम यस्य सः ताइकोनिग्सेग् अस्ति ।

न केवलं, साङ्गुईग्राहकाः प्रायः एतान् कारानाम् व्यक्तिगतरूपेण परीक्षणं कुर्वन्तः अतीव परिश्रमं कुर्वन्ति । यदा वेगः ३०० वा ४०० वा अपि अभवत् तदा मोलः स्वयमेव द्वौ गम्भीरौ कारदुर्घटनाम् अनुभवन् प्रायः मृतः ।

यतः कारः बहु प्लवति स्म, तस्मात् कारस्य अधः विज्ञापनस्थानं भाडेन ग्रहीतुं हास्यं जातम् ।

एतेषां प्रदर्शनराक्षसानां, तेषां विचित्रपारिवारिककारानाम् अतिरिक्तं साङ्गुइके अपि बहु युक्तिः क्रीडितुं शक्नोति ।

किं इन्धनस्य उपभोगस्य दृष्ट्या पारिवारिककाराः अधिकं कार्यकुशलाः न सन्ति ?

तेषां कृते ईंधनस्य उपभोगं मापनार्थं टोयोटा प्रियस्, बीएमडब्ल्यू एम३ इत्येतयोः कारयोः उपयोगः कृतः ।

निश्चयेन,अत्यन्तं रोचकं वस्तु एतेषां त्रयाणां जनानां अत्यन्तं व्यक्तिपरकं नीचभावनायुक्तं च कारसमीक्षा अस्ति।

यथा, गोरिल्ला अवदत्- ९११ पुच्छपर्णयुक्तः भृङ्गः, तस्य रूपं सहस्रवर्षेभ्यः पुरातनं अपरिवर्तितं च, पनामेरा च प्रफुल्लितं शवः, ब्रह्माण्डस्य सीमापर्यन्तं कुरूपः

फेरारी अपि पलायितुं न शक्तवती तस्य क्रीडाकारः मोण्डियलः कप्तानेन बहिः गृहीतः, सः अवदत् यत् एतत् गोल्फ् जीटीआई इत्यस्मात् मन्दतरम् अस्ति तथा च पृष्ठपङ्क्तिः पादहीनानां जनानां कृते निर्मितः इति। संक्षेपेण--करीष।

मर्सिडीज-बेन्ज् एसएलएस अपि उजागरितम् अस्ति, यत् वस्तुतः अस्ति इतिअल्पस्वाभिमानयुक्तानां जनानां कृते क्रूरक्रीडापदार्थाः, यतः यानं एतावत् आडम्बरपूर्णं यत् शक्ति-आवश्यकतायां तत् बहिः निष्कासयितुं न शक्यते ।

अन्यथा अस्य मुखस्य कुलस्य ८०% भागः स्यात् ।

किन्तु ते सर्वदा विषयुक्ताः न भवन्ति।

एकस्मिन् निश्चिते प्रकरणे मोलः कप्तानः च गोरिल्ला इत्यनेन चयनितं पोर्शे ९२८ इत्येतत् किञ्चित् मूर्खं मन्यते स्म, परन्तु गोरिल्ला इत्यनेन तथैव न चिन्तितम् ।

यदा तस्य पिता म्रियमाणः आसीत् तदा सः ९२८ इति विमानं तत्र यावत् चालितवान् यतः एतत् यानं प्रतिघण्टां १७० माइलपर्यन्तं वेगं प्राप्तुं शक्नोति स्म, वृद्धः श्वः इव स्थिरः च आसीत् यदा गोरिल्ला अन्तिमवारं स्वपितरं दृष्टवान् तदा सः आनितः कुक्कुटः अद्यापि उष्णः आसीत् ।

परन्तु त्रयाणां दुष्टानां निर्लज्जा वार्तालापः अपि तेषां पुरातनं क्लबं बीबीसी इत्येतत् अतीव असहजं कृतवान् । अन्ते गोरिल्ला एकवारं रात्रिभोजस्य समये निर्मातारं ताडितवान्, यत् एतेषां त्रयाणां टी.जी.

ततः साङ्गुइक् अमेजन इत्यत्र कार्यं परिवर्त्य वर्तमानस्य टीजीटी अभवत् ।

टीजीटी-काले यद्यपि कार्यक्रमः केचन प्रारूपाः परिवर्तयति स्म तथापि मूलतः पूर्वसंरचनां धारयति स्म । यावत् एते त्रयः अत्र सन्ति तावत् कार्याणां अभावः न भविष्यति।

परन्तु सत्यं वक्तुं शक्यते यत् परवर्तीषु ऋतुषु टीजीटी इत्यस्य कार्यक्रमस्य गुणवत्ता तदानीन्तनस्य टीजी इत्यस्य इव उत्तमः नासीत् इति स्पष्टम् ।

प्रथमं तु त्रयः भ्रातरः वृद्धाः भवन्ति, पठनचक्षुषः आवश्यकता यत्र ते वास्तवतः क्रीडितुं न शक्नुवन्ति इति कारणतः ।

अस्मिन् वर्षे गोरिल्ला ६४ वर्षीयः अस्ति, कनिष्ठतमः तिलः ५५ वर्षीयः अस्ति

दलं कियत् अपि उत्तमं भवतु, अन्ततः तस्य समाप्तिः भविष्यति, एतेषां त्रयाणां वृद्धानां कृते इदानीं स्वकीयाः कार्याणि सन्ति। गोरिल्ला स्वस्य कृषिक्षेत्रे टिङ्किंग् कर्तुं व्यस्तः अस्ति, तिलः क्लासिककारानाम् पुनर्स्थापनं करोति, कप्तानस्य च स्वकीयः शो अस्ति ।

यद्यपि मोल् इत्यनेन यत् प्रकाशितं तदनुसारं टीजीटी इत्यस्य नूतनः मेजबानः भविष्यति तथा च शो न स्थगयिष्यति, परन्तु अग्रिमस्य ऋतुस्य रेटिंग् एकस्मात् चट्टानात् पतति इति अहं अनुमानं करोमि। साङ्गुइक इव अन्यं युगलं द्रष्टुं कठिनं यत् विनोदं कुर्वन्ति, कारं अवगच्छन्ति, कारं प्रेम्णा, परस्परं मौनबोधं च कुर्वन्ति ।

अद्यतनसाक्षात्कारे मोलः अवदत् यत् ते त्रयः पूर्वमेव परस्परं उदरेषु गोलकीटाः सन्ति, ते च जानन्ति यत् अन्यः किमपि न वदन् किं कर्तुम् इच्छति इति।

तदतिरिक्तं विघटनस्य अन्यत् महत्त्वपूर्णं कारणं अस्ति यत् टीवी-स्थानकैः, अमेजन-इत्यादिभिः बृहत्-सङ्गठनैः निवेशितानां बृहत्-प्रमाणेन निर्मितानाम् उपरि अवलम्बितानां कार-कार्यक्रमानाम् जीवनस्थानं संकीर्णं भवति, एतादृशानां टीवी-प्रदर्शनानां युगं समाप्तम् अस्ति

परन्तु न्यूनातिन्यूनं ते अस्मान् असंख्यानि अद्भुतानि स्मृतयः त्यक्तवन्तः।भवान् कार-उत्साही नास्ति चेदपि टी.जी.

वस्तुतः तेषां कार्यक्रमेषु वयं पश्यामः यत् बहवः जनाः काराः न केवलं उपयोगिनो साधनानि इति कारणेन प्रेम्णा पश्यन्ति, अपितु कारस्य एव डिजाइनं, प्रदर्शनं, विविधानि अतिरिक्तकार्याणि च बहु भावनात्मकं मूल्यं ददति इति कारणतः।

तथा च तेषां कारप्रेम अस्य भावस्य मूर्तरूपम् अस्ति।

ते hilux इत्यस्य परमसाधनगुणानां प्रशंसा करिष्यन्ति तथा च citroen c5 aircross इत्येतत् पारिवारिककाररूपेण कियत् अजेयम् इति विषये व्यङ्ग्यं करिष्यन्ति। ते अपि मित्सुबिशी ईवो इत्यस्य वाहनचालन-अनुभवस्य प्रशंसाम् अपि करिष्यन्ति, बृहत्-विस्थापन-युक्तानां, उच्च-इन्धनस्य उपभोगस्य, द्रुत-धावनस्य च अमेरिकन-मांसपेशी-कारानाम् अनुसरणं करिष्यन्ति, अथवा जगुआर-लैण्ड-रोवर-इत्येतयोः ब्रिटिश-भावनायाः प्रति हठपूर्वकं प्रेम्णः अभिव्यक्तिं करिष्यन्ति |.

ते जर्मन-आटोबान्-इत्यत्र ४०० गजपर्यन्तं चालयन्ति स्म, एमपीवी-वाहनस्य छतम् छित्त्वा परिवर्तनीय-वाहनं कुर्वन्ति स्म, अथवा शो-मध्ये तेषां बहु रोचमानं किन्तु भ्रष्टं वाहनं पुनः क्रीणन्ति स्म, ततः शनैः शनैः तत् व्यवस्थितं कुर्वन्ति स्म .

सूची अग्रे गच्छति।

ते त्रयः उन्मत्ताः सन्ति ये उन्मत्तरूपेण कारप्रेमिणः सन्ति, तत् च अनिवार्यजीवनपद्धतिं मन्यन्ते ।

अतः सञ्जियान्के प्रत्येकं प्रेक्षकं गभीरं अनुभवं करिष्यति,काराः न केवलं औद्योगिकं उत्पादं, अपितु अस्माकं विविधभावनात्मकमूल्यानां वाहकाः अपि सन्ति।

कार-प्रेम-क्रीडायाः एषा भावना यथार्थतया जनानां पीढीं प्रभावितवती अस्ति ।

एकः वाहनसम्पादकः इति नाम्ना सञ्जियान्के अस्मिन् उद्योगे मम प्रथमः शिक्षकः अपि अस्ति । अद्यत्वे अपि अहं मम विरक्तसमये पूर्वशास्त्रीयकार्यक्रमानाम् समीक्षां करिष्यामि, तेषां वचनात् च ज्ञास्यामि यत् कथं कारस्य अद्वितीयं मूल्याङ्कनं कर्तव्यम् इति।

अहं मन्ये अधिकाः जनाः सन्ति ये स्वकार्यक्रमं पश्यन्तः प्रौढाः भूत्वा अवचेतनतया वाहन-उद्योगे कार्यं कर्तुं चयनं कृतवन्तः |

अधुना, अस्याः पीढीयाः वारः अस्ति यत् अग्रिमपीढीयाः काराः निर्मातुं शक्नुवन्ति ।