समाचारं

६ अगस्त २०१८.आदर्श कार समवयस्कानाम् "बहिष्कार"-दबावं सहित्वा, कम्पनी चीनस्य नूतन-ऊर्जा-ब्राण्ड्-विलासिता-कार-ब्राण्ड्-योः साप्ताहिकविक्रयसूचीं यथासाधारणं नवीनतमसप्ताहस्य (जुलाई-२९-अगस्त-४) कृते प्रकाशितवतीली ऑटो इत्यस्य साप्ताहिकविक्रयः ११,८०० यूनिट् यावत् अभवत्, चीनीयविपण्ये नूतनानां पावरब्राण्ड्-मध्ये प्रथमस्थानं प्राप्तवान् तथापि ये सूचीप्रकाशनस्य विरोधं कृतवन्तःNIO०.५८ मिलियनं विक्रयणं कृत्वा तृतीयस्थानं प्राप्तवान् ।

एषा सूची अन्येषां नूतनानां कारनिर्माणशक्तीनां "क्लिष्टं" करोति । २७ जुलै दिनाङ्के "एनआईओ इन २०२४" एनआईओ नवीनता प्रौद्योगिकीदिवसस्य अनन्तरं अन्तरक्रियाशीलसत्रे एनआईओ संस्थापकः, अध्यक्षः, मुख्यकार्यकारी च ली बिन् ली ऑटो इत्यस्य विषये "फायर" कृतवान्, यतः सः मन्यते यत् मैत्रीपूर्णकम्पनीभिः साप्ताहिकसूचीनां विमोचनेन उद्योगस्य चिन्ता अधिका अभवत् अहम् इतः परम् एतत् सहितुं न शक्नोमि। वेइलाई इत्यस्य सहसंस्थापकः अध्यक्षः च किन् लिहोङ्ग् इत्यनेन सम्बन्धितविभागेभ्यः "तस्य प्रभारं ग्रहीतुं" अपि आह्वानं कृतम् ।

तदनन्तरं एनआईओ इत्यस्य ब्राण्ड्-सञ्चारस्य सहायक-उपाध्यक्षः मा लिन् इत्यनेन एकः लेखः प्रकाशितः यत् वरिष्ठ-प्रबन्धनेन स्वरः निर्धारितः यत् : Don’t engage in low-level involution are the weekly rankings are more or less low-level involution. सः अपि ऑनलाइन आसीत् @李思, "भ्राता क्षियाङ्ग, कृपया स्थगयतु। चीनीयकारकम्पनीनां वर्तमानं मिशनं अनुसन्धानविकासद्वारा प्रौद्योगिकी-सफलतां प्राप्तुं वर्तते, किं न?

अस्मिन् "शब्दयुद्धे" वेइलाय आदर्शानां च मध्ये,क्षियाओपेङ्ग स्थितिः विशेषतः नेत्रयोः आकर्षकः भवति। परिणामेभ्यः न्याय्यं चेत् एक्सपेङ्ग मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः हे क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन एनआइओ इत्यस्य समर्थनं कर्तुं चयनं कृतम् यत् सम्प्रति अमेरिकादेशः अन्त्यतः अन्तः बुद्धिमान् वाहनचालनसमाधानं कथं सुधारयितुम् इति विषये केन्द्रितः अस्ति, परन्तु यदा सः चीनदेशं प्रत्यागतवान् तदा सः दृष्टवान् यत् तस्य मित्राणि अद्यापि विक्रयणं कर्तुं व्यस्ताः आसन्, ते केवलं प्रौद्योगिकी नवीनतां, सफलतां च न अपितु कथं धनं प्राप्तुं चिन्तयन्ति।

वस्तुतः क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन आदर्शसाप्ताहिकसूचिकायाः ​​विरोधः प्रथमवारं न कृतः । २०२३ तमस्य वर्षस्य जुलैमासस्य मध्यभागे समयः अस्तिXpeng G6 विपण्यां उष्णविक्रयकालः। अधिकारिणः अवदन् यत् जी-६ इत्यस्य २० दिवसानां पूर्वविक्रयकालस्य अन्तः ३५,००० तः अधिकाः आदेशाः प्राप्ताः, प्रतिसप्ताहं औसतेन १२,००० आदेशाः प्राप्ताः । तस्मिन् समये आदर्शेन प्रकाशितायां साप्ताहिकविक्रयसूचौ ज्ञातं यत् क्षियाओपेङ्ग् इत्यनेन सप्ताहे केवलं १२०० नूतनानि काराः विक्रीताः, येन क्षियाओपेङ्ग् इत्यस्य मुखं नष्टम् अभवत् । तस्मिन् समये क्षियाओपेङ्गस्य वरिष्ठकार्यकारीद्वयं क्रमेण उक्तं यत् सूचीस्थं दत्तांशं मिथ्या अस्ति इति सूचयति स्म । Xpeng Marketing इत्यस्य महाप्रबन्धकः Huang Honglin इत्यनेन अपि एकः सन्देशः स्थापितः यत् "कृपया आधिकारिकसूचनासु ध्यानं दत्तव्यम्। मार्गस्य पार्श्वे सामाजिकमाध्यमाः वास्तवमेव अविश्वसनीयाः सन्ति, स्वायत्तवाहनचालनउत्पादानाम् वरिष्ठनिदेशकः Liu Yilin अपि अवदत् यत् "कृपया मासिकं प्रति ध्यानं ददातु official data. दत्तांशः सर्वाधिकं आधिकारिकः।”

उद्योगस्य साप्ताहिकसूचिकायाः ​​बहिष्कारस्य प्रतिक्रियारूपेण ली ऑटो इत्यस्य अध्यक्षः ली क्षियाङ्गः WeChat Moments इत्यत्र एकस्य दंतकथायाः चित्रणं साझां कृतवान्, यत् साप्ताहिकसूचीघटनायाः प्रतिक्रियारूपेण इव भासते।

ज्ञातव्यं यत्, नूतनानां प्रतियोगिनां अतिरिक्तं, कारकम्पनयः स्थापिताःशुभम्、महाप्राचीर ते अपि क्रमेण प्रस्थिताः। यांग ज़ुएलियाङ्ग, जीली होल्डिंग ग्रुपस्य वरिष्ठ उपाध्यक्षः, 1999 ।हार्वर्ड महाप्रबन्धकः झाओ योङ्गपो इत्यादयः कम्पनीकार्यकारीः सार्वजनिकरूपेण एनआईओ इत्यस्य पक्षं कृतवन्तः, आदर्शस्य साप्ताहिकविक्रयसूचीनां विमोचनस्य विरोधं च कृतवन्तः । ग्रेट् वाल मोटर्स् इत्यस्य अध्यक्षः वी जियान्जुन् अपि वर्तमानकारविक्रयसूचौ एकस्मिन् वार्तालापप्रदर्शने स्वविचारं प्रकटितवान् । वेई जियान्जुन् इत्यनेन उक्तं यत् ग्रेट् वालः क्रमाङ्कनात् न बिभेति, परन्तु तस्य यत् आवश्यकं तत् सुसंगतवातावरणे क्रमाङ्कनम् एव। केवलं विक्रयस्य श्रेणीकरणस्य किं मूल्यम् ? तस्य मतेन बहुआयामी सर्वतोमुखेन च व्यवस्थापनं करणीयम्, यत्र निगमशिकायतानां संख्या, उपभोक्तृप्रतिष्ठा, निगमस्य अनुकूलता, लाभः, करदेयता च सन्ति

अतः आदर्शेन प्रकाशिता साप्ताहिकसूची आधिकारिका अस्ति वा? यथा वयं सर्वे जानीमः, वाहन-उद्योगे ये आधिकारिक-सङ्गठनानि सार्वजनिकरूपेण वाहन-कम्पनीनां विक्रय-क्रमाङ्कनं प्रकाशयन्ति, ते मुख्यतया यात्रीकार-सङ्घः, चीन-वाहन-निर्मातृसङ्घः च सन्ति तदतिरिक्तं, कारबीमामात्रादत्तांशः सामान्यतया सक्रियरूपेण न प्रकटितः भवति, परन्तु कारकम्पनयः अथवा माध्यमाः सामान्यतया अन्यमाध्यमेन बीमामात्रायाः आँकडान् क्रियन्ते वा प्राप्नुवन्ति वा आदर्शसाप्ताहिकसूचौ दत्तांशस्रोतः न प्रकटितः, केवलं "अस्मिन् लेखे उल्लिखितः विक्रयमात्रा प्रत्येकमासस्य प्रथमदिनाङ्के विमोचितवितरणमात्रादत्तांशतः भिन्नः" इति परन्तु ली क्षियाङ्ग् एकदा प्रकटितवान् यत् आँकडास्रोतः चीन-आटोमोबाइल-आँकडा-टर्मिनलस्य खुदरा-दत्तांशः अस्ति, यः बीमा-मात्रा अस्ति, अपि च अवदत् यत् प्रत्येकं कार-कम्पनी एतत् बीमा-मात्रा-आँकडां क्रीणति इति

अवश्यं आदर्शसूची पूर्णतया वस्तुनिष्ठा नास्ति। अस्मिन् वर्षे मार्चमासे आदर्शसाप्ताहिकसूचिका २०२४ तमस्य वर्षस्य ११ तमे सप्ताहस्य विक्रयदत्तांशं प्रकाशितवती ततः परं अद्यतनीकरणं त्यक्तवती, मे ७ दिनाङ्कपर्यन्तं पुनः अद्यतनीकरणं न आरब्धवतीबाह्यलोकः सामान्यतया मन्यते यत् कारणम् अस्तिआदर्श मेगादुर्गतेः आरम्भस्य कारणेन सम्पूर्णस्य ब्राण्डस्य विक्रयस्य तीव्रः न्यूनता अभवत्, ब्राण्ड् च आसीत्जगत् पृच्छतु अग्रसर। 18 एप्रिल 2019 पर्यन्त।आदर्श L6 प्रक्षेपणं कृत्वा विक्रीतस्य अनन्तरं आदर्शः पुनः साप्ताहिकविक्रयसूचीं प्रकाशयितुं आरब्धवान् । (सामग्री स्रोत|Huabo Jingwei)