समाचारं

अद्यतनः "आकाश-उच्चः" टैक्सी-हेलिंग् आदेशः ध्यानं आकर्षितवान् अस्ति । नेटिजनानाम् अनुसारं सः शङ्घाईनगरे प्रायः ८ किलोमीटर् दूरं दीदी-राइड्-हेलिंग्-यानं कृतवान् यात्रा-कार्यक्रमस्य समाप्तेः अनन्तरं सूझोउ-नगरस्य वुजियाङ्ग-मण्डलात् १६० किलोमीटर्-पर्यन्तं दूरं गतः इति दर्शितम् २०० युआन् अधिकं शुल्कं भवति, यत् ८ किलोमीटर् आदेशस्य मूल-अनुमानात् भिन्नम् आसीत् । अस्य अयुक्तस्य आदेशस्य विषये उपभोक्ता डिडी ग्राहकसेवायाः प्रतिक्रियाम् अददात् ग्राहकसेवायाः पूर्वप्रतिक्रियायां मार्गः अयुक्तः इति न उक्तम् । उपभोक्ता निरन्तरं शिकायतुं प्रवृत्तः, अन्ततः चालकेन मार्गस्य परिवर्तनं कृतम् इति ज्ञातम् ।

तस्य प्रतिक्रियारूपेण दीदीग्राहकसेवाप्रभारी व्यक्तिः उत्तरितवान् यत् यात्रिकाणां निःशुल्कटिकटं दत्तं, चालकस्य वञ्चनस्य कारणेन प्रतिबन्धः कृतः इति। सत्यापनानन्तरं अस्मिन् क्रमे विसंगतिः चालकः अवैधसॉफ्टवेयरद्वारा वाहनस्थापनं परिवर्तयति इति कारणेन अभवत्, यस्य परिणामेण आदेशस्य माइलेजस्य राशिस्य च तदनुरूपं परिवर्तनं जातम् दीदी इत्यनेन उक्तं यत् यात्रिकाणां ऑनलाइन शिकायतां कृत्वा मञ्चस्य ग्राहकसेवा सत्यापनार्थं चालकेन सह सम्पर्कं कृत्वा चालकस्य वक्तव्यं प्रसारितवती यत् स्पष्टतया सामान्यज्ञानस्य अनुरूपं नास्ति; असामयिकसूचनासमन्वयनम्, अपूर्णानुसन्धानम् इत्यादीनां समस्यानां कारणात् यात्रिकाणां चिन्तानां समये समाधानं न कृतम्।

सम्बन्धितसञ्चारविषयेषु दीदी चाइना बिजनेस न्यूज इत्यस्मै अवदत् यत् समीक्षायाः अनन्तरं प्रशिक्षणं गम्भीरतापूर्वकं सुधारयिष्यति, सुदृढं च करिष्यति। उद्योगस्य विकासं दृष्ट्वा नकलपद्धतीनां अन्येषां च अवैधव्यवहारानाम् उपयोगं कुर्वन्तः चालकाः आदेशस्वीकारस्य सेवायाश्च न्याय्यं गम्भीररूपेण क्षीणं करिष्यन्ति। अस्याः उद्योगव्यापीसमस्यायाः प्रतिक्रियारूपेण दीदी इत्यनेन उक्तं यत्, सुधारणं सुदृढं कर्तुं पुलिसैः सह कार्यं निरन्तरं कुर्वन् अस्ति।

२०२३ तमे वर्षे दीदी इत्यस्य विशेषकार्यक्रमेण कुलम् ६ आपराधिकप्रकरणाः दाखिलाः अभवन् । मञ्चः स्वस्य शासननियमेषु अपि सुधारं कुर्वन् अस्ति । असामान्यशुल्कयुक्तानां आदेशानां कृते दीदी उपयोक्तृधनस्य हानितः रक्षणार्थं निवारणं, धनवापसी, क्षतिपूर्तिः इत्यादीनि विविधानि उपायानि करिष्यति ।

अस्मिन् विषये दीदी चालकः वाङ्ग वेन् (छद्मनाम) चीन बिजनेस न्यूज इत्यस्मै प्रकाशितवान् यत् सः अवलोकितः वञ्चनासॉफ्टवेयरः अधिकतया बृहत् आदेशान् ग्रहीतुं प्रयुक्तः आसीत् “मम परितः यत् पश्यामि तस्मात् १० चालकाः २ तस्य उपयोगं कुर्वन्ति, २ बहिः च of 10 drivers are using it,” he said "इदं ताओबाओ इत्यत्र किमपि क्रेतुं इव सुलभम् अस्ति यत् ये चालकाः वञ्चनसॉफ्टवेयरं उपयुञ्जते तर्हि सः अन्येषां चालकानां परिचयं करिष्यति समूहाय मोबाईल-फोन-क्रयणार्थं, अपरः पक्षः च चालकं प्रति संस्थापितं सर्वं प्रासंगिकं सॉफ्टवेयरं कृत्वा मोबाईल-फोनं मेलद्वारा प्रेषयिष्यति केवलं भवता क्रीतस्य दूरभाषस्य उपयोगं कृत्वा स्वस्य खाते प्रवेशं कृत्वा आदेशं दातव्यम्, ततः विक्रेता चालकं वक्ष्यति remotely how to operate it. यदि दूरभाषः भग्नः अस्ति तर्हि प्रत्यक्षतया प्रतिस्थापयितुं शक्यते "व्ययस्य दृष्ट्या वाङ्ग वेन् उक्तवान् यत् यावत् सः जानाति, चालकः प्रत्यक्षतया दूरभाषं प्रतिस्थापयितुं शक्नोति। एकस्य मोबाईलस्य मूल्यं 1,000 अस्ति २००० युआन् पर्यन्तं, मासिकसेवाशुल्कं च ५०० तः ८०० युआन् यावत् भवति ।

वाङ्ग वेन् अवलोकितवान् यत् ये चालकाः वञ्चनसॉफ्टवेयरयुक्तानि मोबाईलफोनानि क्रीतवन्तः ते एतादृशं सॉफ्टवेयरं बहुधा उपयुञ्जते “मम एकः मित्रः अस्ति यः पूर्वं तस्य उपयोगं कुर्वन् आसीत्, परन्तु सः अत्यन्तं कष्टप्रदः आसीत्, सः च अग्रे न गतः to use it later” तदतिरिक्तं, , वाङ्ग वेन् इत्यनेन उक्तं यत् एतादृशानां घटनानां मञ्चस्य प्रबन्धनं कठोरं नास्ति आदेश-ग्रहण-सॉफ्टवेयरं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा, “यदि मञ्चः तत् आविष्करोति तर्हि एकदिनं, त्रयः दिवसाः यावत् तस्य प्रतिबन्धं करिष्यति द्वितीयवारं, सप्तदिनानि च तृतीयवारं प्रतिबन्धकाले चालकाः अन्येषु स्थानेषु अन्यसेवानां उपयोगं कर्तुं शक्नुवन्ति” इति मञ्चः आदेशान् स्वीकुर्वति, तस्य प्रभावः अल्पः एव भवति” इति ।

उद्योगस्य एकः अन्तःस्थः चीन बिजनेस न्यूज इत्यस्मै अवदत् यत् अवैधलेखानां अन्वेषणं दण्डं च दृष्ट्वा मञ्चेन एव आविष्कृतानां उल्लङ्घनानां, उपयोक्तृणां शिकायतां च द्वौ अपि सन्ति। "यदा उल्लङ्घनं आविष्कृतं भवति तदा मञ्चस्य जोखिमनियन्त्रणेन पूर्वं न आविष्कृतानि लूपहोल्स् निवारणं भविष्यति, चालकैः प्रयुक्ताः केचन सॉफ्टवेयराः पुनः कार्यं न करिष्यन्ति इति व्यक्तिः अवदत् यत् प्रत्येकस्य टैक्सी-हेलिंग् मञ्चस्य स्वकीया जोखिमनियन्त्रणप्रणाली अस्ति तथा च rules.

विवरणं पश्यन् व्यक्तिः सूचितवान् यत् अस्मिन् सन्दर्भे एकः विवरणः अस्ति यत् उपयोक्ता आदेशं दातुं उद्यमसंस्करण-अनुप्रयोगस्य उपयोगं कृतवान्, येन चालकः मन्यते यत् "मम अनुमानानुसारं, अस्ति most likely because the driver found out in some way that it was the enterprise version." आदेशानां कृते व्यावसायिकयात्रापरिदृश्येषु उपयोक्तारः प्रायः वास्तविकनिपटानराशिं प्रति ध्यानं न ददति। तथापि कम्पनी बिलम् अदाति, अतः चालकः प्रयतते एवं तस्य लाभं ग्रहीतुं” इति ।

अस्मिन् घटनायां यत् अपि ध्यानं आकर्षितवान् तत् अस्ति यत् दीदी ग्राहकसेवा पूर्वं चालकस्य मिथ्यामार्गस्य सत्यापनं कर्तुं असफलतां प्राप्तवती, येन उपभोक्तृषु असन्तुष्टिः उत्पन्ना अस्मिन् विषये उपर्युक्ताः उद्योगस्य अन्तःस्थजनाः अवदन् यत्, "प्रत्येकस्य मञ्चस्य अग्रपङ्क्तिग्राहकसेवास्थितिः स्तरश्च समानः अस्ति, तथा च निबन्धनप्रक्रिया यन्त्रीकृता अस्ति, मूलभूतसंज्ञानात्मकविवेकं विना। वस्तुतः विविधाः शिकायतपरिदृश्याः ग्राहकसेवानिबन्धनं च योजनाः तुल्यकालिकरूपेण पूर्णाः सन्ति, अनुवर्तनं च केवलं एसओपी यथासम्भवं व्यापकं कर्तुं भवितुमर्हति यत् केषुचित् चरमप्रसङ्गेषु काश्चन नूतनाः समस्याः उत्पद्यन्ते, अथवा ग्राहकसेवा वा कतिपयैः कर्मचारिभिः प्रदत्ताः समाधानाः अनुचिताः सन्ति , एवं भविष्यति” इति ।

उद्योगे अधिकानुभविनां ग्राहकसेवाकर्मचारिणां अपि आवश्यकता वर्तते। उद्योगस्य अन्तःस्थः अवदत् यत्, “एतस्याः वर्तमानस्थितेः आधारेण दिग्गजाः ग्राहकसेवाकर्मचारिणः अतीव मूल्यवान् सन्ति यतोहि तेषां न्यायस्य क्षमता वर्तते, पर्याप्तं परिदृश्यं सम्पादितं, सर्वविधप्रकरणानाम् सामना च अभवत् तथापि एतादृशाः कर्मचारिणः सामान्यतया ग्राहकरूपेण उन्नयनं करिष्यन्ति complaint handling positions समुचितं " ।