целых 200 дней вперед! они в очередной раз установили рекорд по строительству горных ветроэнергетических установок cnnc huineng.
2024-09-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
30 августа в 15:28 под ветряной турбиной 16f в чжунчжэне, город цяньси, провинция гуйчжоу, группа строителей приветствовала полную мощность ветроэнергетического проекта cnnc qianxi zhong мощностью 100 мвт, подключенного к сети. наконец-то наступил момент победы.
в этот момент 21 ветряная турбина в трех городах чжунпин, чжунпин и динсинь танцует на ветру среди бескрайних гор, отражая голубое небо, рисуя картину интеграции чистой энергии и природных пейзажей. гармоничная картина.
строительство начнется в августе 2023 года, а «первое слияние» произойдет в декабре 2023 года. утверждение, обследование, строительство, монтаж... за 4 месяца историю создали, в августе 2024 года, через год возвестят; подключение к сети было завершено на 200 дней раньше запланированного первого уровня, что в очередной раз установило новый рекорд для строительства горной ветроэнергетической установки cnnc huineng.
поскольку это первый независимый проект cnnc в области ветроэнергетики в гуйчжоу, команда проекта с самого начала поставила перед cnnc цель по скорости. в гуйчжоу крутые горы, сплошные горы и нестабильность карстовых форм рельефа, что затрудняет транспортировку и строительство. «ветровая энергетика западного гуйчжоу — крепкий орешек, но мы в китайской национальной ядерной корпорации — крепкий орешек», — призвал всех на стартовом совещании по проекту мэн сяннин. с тех пор они начали преодолевать трудности. трудности одна за другой.
горный транспорт, не идите по «обычной дороге»
лопасть ветряной турбины имеет длину 97 метров и весит 25 тонн. такой огромный объект сложно перевезти с национальной трассы.
первоначально планировалось, что проект будет проходить по национальной автомагистрали 212, но выезд находился далеко от строительной площадки, и вдоль маршрута было много домов. объем переноса оптоволоконных и высоковольтных линий был очень большим. поэтому команда проекта была очень большой. много раз координировал и общался с отделом дорожной администрации и, наконец, решил изменить маршрут после прибытия в чжунчжэнь по национальной скоростной автомагистрали жэньван, затем открыть временный выезд в зону обслуживания, построить новый участок подъездной дороги и транспортировать. это прямо в город чжунпин. мэн сяннин сказал: «корректировка плана сэкономила как минимум половину времени на транспортировку 12 ветряных турбин в город чжунпин и значительно снизила транспортные расходы».
от города до аэропорта все равно придется пройти через множество деревень. самая большая трудность заключается в преобразовании «трех линий» маршрутов, сетевых кабелей и электрических проводов. чтобы свести к минимуму последствия отключения электроэнергии, строительная бригада приняла решение демонтировать электросеть и подземные трубы в ночное время и восстановить электроснабжение ранним утром следующего дня. руководитель строительства на объекте чэнь цзинь сказал: «в каждой электросети более 30 проводов, и все их нужно демонтировать и закопать за одну ночь. объем работы очень большой. чтобы гарантировать, что производство и жизнь не пострадают, мы должны завершить переезд как можно быстрее». по статистике, за период строительства в рамках проекта было перенесено и модифицировано 128 линий связи и 141 линия электропередачи.
среди преобразований «третьей линии» преобразование маршрута является самым сложным. многие сельские дороги имеют нестабильное основание, узкие и острые, что делает невозможным проезд ветряных турбин высотой более 90 метров. проектной группе необходимо провести повторные расчеты, усиление, расширение и новый ремонт. на многих участках склона также требуется несколько экскаваторов. тянутся вперед с помощью тяговых тросов. убедитесь, что транспортер поднимается вверх. ци минмин, заместитель руководителя проекта, сказал: «в ходе строительства проекта мы построили в общей сложности 49,5 километров дорог, что также обеспечило удобство передвижения жителей деревни».
грузовик для перевозки ветряных турбин имеет длинную колесную базу, а лопасти необходимо фиксировать на адаптерах, что делает его пригодным для использования на автомагистралях или равнинных ветровых полях. после выезда на горные поселковые дороги, столкнувшиеся со сложным рельефом, перепадом местности более 300 метров и уклоном почти 18%, можно осуществить только второй переезд.
чжан цзяньфу, руководитель проекта генерального подряда, сказал: «прикрепление лопастей ветряной турбины к вращающейся платформе специального транспортного средства позволяет регулировать положение основания лопастей под разными углами. вращающаяся платформа может вращаться на 360 градусов, а лопасти могут поворачиваться при столкновении со сложными дорожными условиями, которые трудно проехать напрямую. для обеспечения безопасного проезда поворачивайте на любой подходящий угол».
помимо перевозки крупного оборудования, большой проблемой является и транспортировка опор отходящих линий. железные башни часто строятся на вершинах гор, а подъездные пути к строительству не могут быть построены из-за условий местности. в это время пригодились лошади, которые держали сельчане. они помещали материалы для башни верхом один за другим и несколько раз ездили туда и обратно по горным тропам. наконец, они перевезли все материалы для башни на вершину горы, а затем рабочие собрали их заново. весь процесс требует много затрат. рабочей силы и лошадиных сил, но это также лучшее решение на данный момент. «мы также рассматривали возможность использования дронов для подъема лошадей, но, учитывая безопасность, мы в конечном итоге выбрали традиционный метод подъема лошадей», — сказал мэн сяннин.
экстремальные погодные условия: настаивайте на «быстром, надежном и стабильном»
с декабря прошлого года по февраль этого года в городе цяньси почти три месяца стояла морозная погода, при этом большая часть транспортных, подъемных и других операций была остановлена с апреля по июнь, город пострадал от сильных наводнений, на территории были проложены большие площади дорог. скопление воды и обрушение части земляного полотна повлияли на сроки строительства объекта более чем на 50 дней.
чтобы успеть за прогрессом и сроками, команда проекта боролась со временем. своевременно изучить и скорректировать план строительства, а также с учетом обеспечения безопасности всесторонне увеличить парк транспортных средств и складских площадок, использовать два основных крана для подъема, обеспечить одновременное строительство двух рабочих поверхностей и оптимизировать распределение ресурсов, чтобы избежать слепого входа персонала и техники. рынок ведет к потере работы.
«проблема координации — самая сложная для решения в период работы. нам приходится каждый день рассчитывать время. иногда в день происходят сотни телефонных звонков, чтобы сообщить, как и когда оборудование поступит на объект. каждый день, мы должны обеспечить транспортировку как можно большего количества грузов, и мы опасаемся, что плохая погода во второй раз повлияет на прогресс», — сказал мэн сяннин. «погода в гуйчжоу каждый день сталкивается с большой неопределенностью, включая морозы, дожди и мгновенные сильные ветры. когда график строительства серьезно нарушен, мы можем только воспользоваться любой хорошей погодой и продвигать строительство с помощью «быстрого, надежного и стабильного» идея работы quick finger то, что относится к прогрессу, на самом деле относится к качеству, а стабильность относится к безопасности, а это означает, что, исходя из полного обеспечения безопасности и качества, мы должны максимизировать скорость за счет увеличения рабочей площади, рабочего времени, рабочего персонала, и координация людей, финансов и строительства», — сказал ци минмин.
приносите пользу стране и народу, продолжайте брать на себя ответственность
строительство ветроэнергетики само по себе является важной мерой для ускорения достижения цели «двойного углерода». защита окружающей среды должна стать главным приоритетом в процессе строительства. «экологический приоритет, комплексное развитие» стало общей целью планирования строительства. перед началом строительства проектный отдел разумно организует строительную площадку в соответствии с фактическими условиями на площадке, чтобы свести к минимуму занятость и воздействие на землю. помещения и оборудование должны располагаться в соответствии с планом планировки площадки, чтобы свести к минимуму временное занятие земли.
чтобы предотвратить влияние строительной пыли на качество воздуха, проектный отдел будет останавливать строительство в ветреную погоду, разбрызгивать строительную площадку водой для уменьшения пыли, ограничивать скорость движения транспортных средств и накрывать ее брезентом для уменьшения пыли. на раскопанных открытых поверхностях, как только строительные работы будут завершены, будет высажена растительность, чтобы как можно быстрее восстановить водосбережение.
учитывая особые геологические условия мягкой почвы, после неоднократного обнаружения и расчетов проектный отдел решил использовать деревянные сваи для укрепления склона. по сравнению с другими методами армирования, такими как каменная кладка, армирование деревянных свай может не только удовлетворить потребности краткосрочного строительства и транспортировки, но и минимизировать воздействие на экологическую среду.
когда мельница вращается, люди становятся богатыми. с начала строительства проект привлек к участию в строительстве более 50 местных жителей и заключил трудовые контракты на сумму более 900 000 юаней. оно также активно поощряет сельских жителей участвовать в ремонте дорог, установке указателей и флагов и т. д. в то же время оно построило баскетбольные площадки и общественные туалеты для различных городов и деревень на общую сумму более 500 000 юаней.
вечером 25 июня этого года в городе цяньси случился редкий сильный ливень. некоторые деревенские дороги в городе чжунпин обрушились, и несколько домохозяйств в низменных районах оказались под угрозой затопления. когда все были в растерянности, проектный отдел оперативно мобилизовал погрузчики и экскаваторы с ближайших машинных позиций, оперативно построил водоблокирующие дамбы в низинах, за ночь отремонтировал дороги в условиях оползней, эффективно защитив жизнь людей.
прямо с высоты пинчуань вы можете увидеть облака, ожидающие ветра. неиссякаемая энергия ветра приводит лопасти во вращение, а каждый киловатт-час электроэнергии является результатом упорного труда строителей и инновационного мастерства. на завершение проекта и ввод его в эксплуатацию потребовался один год, что на целых 200 дней раньше запланированного срока, и он получил признание и похвалу со стороны энергетических органов всех уровней. достижения остались в прошлом. когда он был введен в эксплуатацию, команда ветроэнергетики уже приступила к принятию решений по новым проектам ветроэнергетики в западном гуйчжоу. слушай, звук их «слияния» снова донесся оттуда.
корреспондент хуан линь чэнь цюхуа
редактор цзя пэн
второе испытание яо донг
третий суд ван ялин
