200 päivää etukäteen! he tekivät jälleen ennätyksen cnnc huinengin vuoristotuulivoiman rakentamisessa
2024-09-28
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
30. elokuuta klo 15.28 16f-tuuliturbiinin alla zhongzhenissa, qianxin kaupungissa, guizhoun maakunnassa, joukko rakentajia hurrasi. vihdoin aloitti voiton hetkensä.
tällä hetkellä 21 tuuliturbiinia kolmessa zhongpingin, zhongpingin ja dingxinin kaupungissa tanssii tuulessa loputtomien vuorten keskellä, toistaen sinistä taivasta ja maalaavat kuvan puhtaan energian ja luonnonmaisemien yhdistämisestä.
rakentaminen alkaa elokuussa 2023, ja se "yhdistetään ensin" joulukuussa 2023. hyväksyntä, kartoitus, rakentaminen, asennus... neljässä kuukaudessa he ovat luoneet historian elokuussa 2024, yhdessä vuodessa he tulevat sisään täysi kapasiteetti verkkoyhteys valmistui 200 päivää ennen ensimmäisen tason suunnitelmaa, mikä teki jälleen uuden ennätyksen cnnc huinengin vuoristotuulivoiman rakentamisessa.
cnnc:n ensimmäisenä itsenäisenä tuulivoimaprojektina guizhoussa projektitiimi asetti cnnc:lle nopeustavoitteen alusta alkaen. guizhoussa on jyrkkiä vuoria, jatkuvia vuoria ja karstin pinnanmuotojen epävakaus, mikä tekee kuljetuksesta ja rakentamisesta vaikeaa. "länsi-guizhoun tuulivoima on kova pähkinä, mutta me china national nuclear corporationissa olemme kova pähkinä murrettava." vaikeudet yksi toisensa jälkeen.
vuoristoliikenne, älä kulje "tavallista tietä"
tuuliturbiinin siipi on 97 metriä pitkä ja painaa 25 tonnia. näin valtavaa esinettä on vaikea kuljettaa pois valtatieltä.
hanke suunniteltiin alun perin valtatie 212:lle, mutta liittymä oli kaukana rakennustyömaalta, ja reitin varrella oli paljon kotitalouksia. siksi projektitiimin määrä oli suuri koordinoi ja kommunikoi tiehallinnon kanssa monta kertaa, ja lopulta päätti muuttaa reittiä saavuttuaan zhongzheniin kansallista moottoritietä pitkin, avata sitten väliaikainen uloskäynti palvelualueelle, rakentaa uuden osuuden tieltä ja kuljettaa se suoraan zhongpingin kaupunkiin. meng xiangning sanoi: "suunnitelman säätö on säästänyt vähintään puolet 12 tuulivoimalan kuljetuksesta zhongpingin kaupungissa ja vähentänyt huomattavasti kuljetuskustannuksia."
kaupungista lentokentälle joutuu silti kulkemaan monien kylien läpi suurin vaikeus piilee "kolmen rivin" muuttamisessa, verkkokaapeleissa ja sähköjohdoissa. sähkökatkon vaikutusten minimoimiseksi rakennustiimi päätti purkaa sähköverkon ja maanalaiset putket yöaikaan ja palauttaa sähkönsyötön seuraavan päivän varhain aamulla. paikan päällä oleva rakennuspäällikkö chen jin sanoi: "jokaisessa sähköverkossa on yli 30 johtoa, ja ne kaikki on purettava ja haudattava yhdessä yössä. työmäärä on erittäin suuri. jotta tuotanto ja käyttöikää eivät vaikuta, meidän on saatava siirto päätökseen mahdollisimman nopeasti." tilastojen mukaan rakennusaikana projektissa siirrettiin ja muutettiin 128 tietoliikennelinjaa ja 141 sähköverkkoa.
"kolmannen rivin" muunnosten joukossa reittimuunnos on vaikein. monilla maaseututeillä on epävakaat perustukset ja ne ovat kapeita ja teräviä, minkä vuoksi yli 90 metrin tuuliturbiinit eivät pääse ohi vetää edestä vetoköysillä varmista, että kuljetuskone nousee ylös. apulaisprojektipäällikkö qi mingming sanoi: "projektin rakentamisen aikana rakensimme yhteensä 49,5 kilometriä teitä, mikä tarjosi myös kyläläisten matkustamismukavuutta."
tuuliturbiinin kuljetusautossa on pitkä akseliväli ja siivet on kiinnitettävä sovittimiin, joten se sopii moottoriteille tai tasaisille tuulikentille. kun olet saapunut vuoristoisille kyläteille, kohdattu monimutkainen maasto, yli 300 metrin maastopudotus ja lähes 18 %:n kaltevuus, voidaan suorittaa vain toinen siirto.
zhang jianfu, pääurakoinnin projektipäällikkö, sanoi: "tuuliturbiinin siipien kiinnittäminen erikoisajoneuvon pyörivään alustaan mahdollistaa siipien juuriasennon säätämisen useissa kulmissa. pyörivä alusta voi pyöriä 360 astetta ja siivet voivat käännettävä, kun kohtaat monimutkaisia tieolosuhteita, joita on vaikea ohittaa suoraan.
suurten laitteiden kuljetuksen lisäksi suuri ongelma on myös lähtevien linjatornien kuljetus. rautatornit rakennetaan usein vuorten huipulle, eikä rakentamisen kulkuteitä voida rakentaa maasto-olosuhteiden vuoksi. tällä kertaa kyläläisten pitämät hevoset olivat hyödyllisiä. he laittoivat tornimateriaalit yksitellen hevosen selkään ja kulkivat edestakaisin vuoren huipulle työvoimaa ja hevosvoimaa, mutta se on myös tällä hetkellä paras ratkaisu. "me harkitsimme myös droonien käyttöä nostamiseen, mutta turvallisuuden vuoksi valitsimme lopulta perinteisen tavan nostaa hevosia."
äärimmäinen sää, vaadi "nopeaa, kiinteää ja vakaata"
viime vuoden joulukuusta tämän vuoden helmikuuhun qianxin kaupungissa oli lähes kolme kuukautta pakkasta, ja useimmat kuljetukset, nosto- ja muut toiminnot olivat pysähdyksissä huhtikuusta kesäkuuhun, ja se kärsi vakavista tulvista, ja alueella oli suuria teitä veden kerääntyminen ja osan tiepohjan romahtaminen vaikuttivat hankkeen rakentamisaikaan yli 50 päivää.
saavuttaakseen edistymisen ja määräajan, projektitiimi kilpaili aikaa vastaan. rakennussuunnitelma tutkitaan ja mukautetaan ajoissa, ja turvallisuuden takaamisen edellytyksenä on, että kuljetusajoneuvojen ja varastopihojen kokonaisvarastoa lisätään kokonaisvaltaisesti, nostoihin käytetään kahta päänosturia, varmistetaan, että kaksi työtasoa rakennetaan samanaikaisesti, sekä optimoida resurssien allokointi välttääksesi sokean henkilöstön ja koneiden markkinoille pääsyn.
"koordinaatioongelma on vaikeimmin ratkaistavissa työaikana. joudumme laskemaan ajan joka päivä. joskus tulee satoja puheluita päivässä, jotta kerrotaan, miten ja milloin laitteet tulevat työmaalle. joka päivä, meidän on varmistettava, että kuljetamme niin paljon kuin mahdollista, ja pelkäämme, että huono sää vaikutti edistymiseen", meng xiangning sanoi. "sää guizhoussa kohtaa päivittäin paljon epävarmuutta, mukaan lukien pakkaset, sateet ja hetkelliset voimakkaat tuulet. kun rakennusaikataulu vaikuttaa vakavasti, voimme vain tarttua jokaiseen hyvään säähän ja viedä rakentamista eteenpäin "nopealla, vakaalla ja vakaalla". työidea quick finger se, mikä viittaa edistymiseen, viittaa itse asiassa laatuun ja vakaus viittaa turvallisuuteen, mikä tarkoittaa, että turvallisuuden ja laadun täysimääräisen varmistamisen edellytyksenä on maksimoida nopeus lisäämällä toiminta-aluetta, käyttöaikaa, työvoimaa, ja koordinoi ihmisiä, taloutta ja koneita." qi mingming sanoi.
hyödynnä maata ja ihmisiä, ota edelleen vastuuta
tuulivoimarakentaminen itsessään on tärkeä toimenpide "kaksinkertaisen hiilidioksidin" etenemisen nopeuttamiseksi. ympäristönsuojelu on asetettava etusijalle rakennusprosessin aikana "ekologinen prioriteetti, integroitu kehitys" on tullut hankkeen rakennussuunnittelun yleistavoitteeksi. hankeosasto järjestää ennen rakentamista rakennusalueen kohtuudella paikan päällä vallitsevien olosuhteiden mukaan minimoidakseen miehityksen ja maan vaikutuksen. tilat ja laitteet tulee pinota paikan päällä olevan layoutsuunnitelman mukaan tilapäisen maankäytön minimoimiseksi.
estääkseen rakennuspölyn vaikutuksen ilmanlaatuun projektiosasto pysäyttää rakentamisen tuulisella säällä, ripottelee rakennustyömaalle vettä pölyn vähentämiseksi, rajoittaa kuljetusajoneuvojen ajonopeutta ja peittää sen pölyn vähentämiseksi pressuilla. kaivetuille paljaspinnoille istutetaan kasvillisuutta heti rakennustöiden päätyttyä vesiensuojelun ennallistamisen edistämiseksi mahdollisimman nopeasti.
pehmeän maaperän erityisgeologiset olosuhteet huomioon ottaen projektiosasto päätti toistuvien havaintojen ja laskelmien jälkeen käyttää rinteen vahvistamiseen puupaaluja. verrattuna muihin raudoitusmenetelmiin, kuten muuraukseen, puupaaluraudoitus ei pysty ainoastaan vastaamaan lyhytaikaisen rakentamisen ja kuljetuksen tarpeita, vaan myös minimoimaan ekologisen ympäristön vaikutukset.
kun tuulimylly kääntyy, ihmiset rikastuvat. rakentamisen alusta lähtien projekti on houkutellut yli 50 paikallista ihmistä osallistumaan rakentamiseen ja allekirjoittanut yli 900 000 juanin arvoisia työsopimuksia. se myös kannustaa aktiivisesti kyläläisiä osallistumaan tienhoitoon, hankkeiden opasteisiin ja liputukseen jne. samaan aikaan se on rakentanut koripallokenttiä ja yleisiä käymälöitä eri kaupunkeihin ja kyliin kokonaiskustannuksiltaan yli 500 000 yuania.
tänä vuonna 25. kesäkuuta illalla qianxin kaupungissa tapahtui harvinainen rankkasade. jotkut zhongpingin kylän tiet romahtivat, ja useat kotitaloudet olivat tulvavaarassa. juuri kun kaikki olivat tappiolla, projektiosasto otti nopeasti käyttöön kuormaajat ja kaivinkoneet lähimmiltä konepaikoilta, rakensi nopeasti vesisulkupatoja matalille alueille ja korjasi teitä yön yli, mikä suojeli tehokkaasti ihmisten henkiä.
suoraan kohoavasta pingchuanista näet pilvet odottamassa tuulen lentämistä. ehtymätön tuulienergia saa siivet pyörimään, ja jokainen kilowattitunti sähköä tulee rakentajien kovasta työstä ja innovatiivisesta käsityöstä. projektin valmistuminen ja käyttöönotto kesti vuoden, kokonaiset 200 päivää ennen ensimmäisen tason aikataulua, ja se sai tunnustusta ja kiitosta energiaviranomaisilta kaikilla tasoilla. saavutukset kuuluvat menneisyyteen, kun tuulivoimarakennusryhmä oli jo siirtynyt päättämään uusista tuulivoimaprojekteista länsi-guizhoussa. kuuntele, heidän "fuusionsa" ääni kuului taas sieltä.
kirjeenvaihtaja huang lin chen qiuhua
toimittaja jia peng
toinen koe yao dong
kolmas koe wang yaling
