«светофор» на авианосце
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
«светофор» на авианосце
■юань цзефан гун шийинь
оптическая система помощи при приземлении с линзой френеля. изображения данных
на просторах моря авианосец подобен передвижному аэропорту. как дать команду палубной авиации безопасно взлететь и приземлиться на авианосец, является залогом обеспечения боеспособности авианосца. при взлете и посадке палубной авиации оптическая система помощи при посадке играет чрезвычайно важную роль и известна как «светофор» на авианосце.
вообще говоря, оптическая система помощи при посадке установлена на устойчивой платформе посередине левого борта авианосца и состоит из набора тщательно спроектированных световых коробов. в работе оптическая система помощи при посадке использует передовую технологию линз френеля, излучающую световые лучи определенных углов и цветов, чтобы обеспечить пилотам точное руководство по приземлению на корабль.
в отличие от традиционных светофоров, оптическая система помощи при посадке может отображать световые лучи четырех цветов: оранжевого, желтого, красного и зеленого: зеленый опорный постоянный свет похож на дорожную разметку, указывая самолету на необходимость поддерживать уровень; оранжевый световой луч в центре означает «проход», когда пилот видит оранжевый световой шар в центре зеленого контрольного огня, это означает, что высота полета и угол планирования правильные, и он может уверенно приземлиться; желтый световой луч означает, что высота самолета слишком велика и ее необходимо вовремя скорректировать; красный световой луч означает, что высота самолета слишком велика и ее необходимо вовремя скорректировать. предупредить пилотов о том, что самолет находится слишком низко и его необходимо вовремя скорректировать; быть поднят быстро.
принцип работы «светофора» на авианосце изыскан и строг. когда палубный самолет приближается к авианосцу и готовится к посадке на корабль, пилот всегда должен обращать внимание на указания этих световых лучей. появление оптических систем помощи при посадке значительно повысило безопасность и точность приземления кораблей.
однако оптические системы помощи при спуске не лишены недостатков. в плохих погодных условиях, таких как дождь, густой туман и т. д., пилоты могут не видеть ясно индикаторы. чтобы решить эту проблему, ученые также разработали другие системы, такие как лазерная посадка и посадка по приборам, которые используются в сочетании с оптической системой помощи при посадке для эффективного повышения успешности приземления палубных самолетов в различных условиях.
оптическая система помощи при посадке, являющаяся одним из ключевых устройств авианосца, представляет собой концентрированный микрокосм развития и прогресса военной науки и техники. в будущем, при постоянном развитии и совершенствовании различных вспомогательных технологий, оптическая система помощи при посадке продолжит обеспечивать более точное и надежное наведение при взлете и посадке самолетов палубной авиации.
(источник: военная сеть китая – ежедневная газета народно-освободительной армии)
