"liikennevalo" lentotukialustassa
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
"liikennevalo" lentotukialustassa
■ yuan zefang gong shiyin
"fresnel"-linssi optinen laskeutumisapujärjestelmä. data kuvat
laajalla merellä lentotukialus on kuin liikkuva lentokenttä. se, kuinka ohjataan lentotukialuspohjaisia lentokoneita nousemaan ja laskeutumaan turvallisesti lentotukialustalle, on avainasemassa lentotukialuksen taistelutehokkuuden varmistamiseksi. optisella laskuapujärjestelmällä on erittäin tärkeä rooli lentotukialuksen lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana, ja se tunnetaan lentotukialuksen "liikennevalona".
yleisesti ottaen optinen laskeutumisapujärjestelmä on asennettu vakaalle alustalle lentotukialuksen vasemman puolen keskelle ja se koostuu sarjasta huolellisesti suunniteltuja valolaatikoita. optinen laskeutumisapujärjestelmä käyttää työssä kehittynyttä fresnel-linssiteknologiaa, joka lähettää tietyissä kulmissa ja väreissä olevia säteitä antaakseen ohjaajille tarkan opastuksen laivaan laskeutumiseen.
perinteisistä liikennevaloista poiketen optinen laskeutumisapujärjestelmä voi näyttää valonsäteet neljässä värissä: oranssi, keltainen, punainen ja vihreä: vihreä kiinteä valo on kuin tiemerkintä, joka tarjoaa lentokoneelle viitearvon oranssi valonsäde keskellä edustaa ""pass" -merkkiä, kun lentäjä näkee oranssin valopallon vihreän vertailuvalon keskellä, se tarkoittaa, että lentokorkeus ja liukukulma ovat juuri oikeat ja hän voi laskeutua luottavaisin mielin. keltainen valonsäde tarkoittaa, että lentäjän lentokorkeus on liian korkea ja sitä on säädettävä ajoissa. punainen valonsäde tarkoittaa, että lentokoneen korkeus on liian korkea ja sitä on säädettävä ajoissa on nostettava nopeasti.
lentotukialuksen "liikennevalon" toimintaperiaate on hieno ja tiukka. kun lentotukialusta lähestyy lentotukialusta ja valmistautuu laskeutumaan laivaan, ohjaajan on aina kiinnitettävä huomiota näiden valonsäteiden ohjeisiin. optisten laskeutumisapujärjestelmien ilmaantuminen on parantanut huomattavasti alusten laskeutumisten turvallisuutta ja tarkkuutta.
optiset laskeutumisapujärjestelmät eivät kuitenkaan ole vailla puutteita. huonoissa sääolosuhteissa, kuten sateessa, tiheässä sumussa jne., lentäjät eivät välttämättä näe merkkivaloja selvästi. tämän ongelman ratkaisemiseksi tutkijat ovat kehittäneet myös muita järjestelmiä, kuten laseravusteista laskua ja instrumenttilaskua, joita käytetään yhdessä optisen apulaskujärjestelmän kanssa parantamaan tehokkaasti lentoyhtiöön perustuvien lentokoneiden laskeutumisen onnistumista eri ympäristöissä.
optinen laskeutumisapujärjestelmä, joka on yksi lentotukialuksen tärkeimmistä laitteista, on keskittynyt sotilastieteen ja -tekniikan kehityksen ja edistymisen mikrokosmos. tulevaisuudessa erilaisten tukitekniikoiden jatkuvan kehittämisen ja parantamisen myötä optinen laskeutumisapujärjestelmä tarjoaa jatkossakin entistä tarkempaa ja luotettavampaa ohjausta lentotukialuksiin perustuvien lentokoneiden nousua ja laskua varten.
(lähde: china military network - people's liberation army daily)
