"feu de circulation" sur le porte-avions
2024-09-27
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
"feu de circulation" sur le porte-avions
yuan zefang gong shiyin
système d'aide à l'atterrissage optique à lentille "fresnel". images de données
sur la vaste mer, le porte-avions est comme un aéroport mobile. comment commander aux avions embarqués de décoller et d'atterrir en toute sécurité sur le porte-avions est la clé pour garantir l'efficacité au combat du porte-avions. lors du décollage et de l'atterrissage des avions embarqués, le système optique d'assistance à l'atterrissage joue un rôle extrêmement important et est connu sous le nom de « feu de circulation » sur le porte-avions.
d'une manière générale, le système optique d'aide à l'atterrissage est installé sur une plate-forme stable au milieu du côté bâbord du porte-avions et se compose d'un ensemble de caissons lumineux soigneusement conçus. au travail, le système optique d'aide à l'atterrissage utilise la technologie avancée de lentille de fresnel pour émettre des faisceaux lumineux d'angles et de couleurs spécifiques afin de fournir un guidage précis aux pilotes pour atterrir sur le navire.
différent des feux de signalisation traditionnels, le système optique d'aide à l'atterrissage peut afficher des faisceaux lumineux en quatre couleurs : orange, jaune, rouge et vert : le feu fixe de référence vert est comme un marquage routier, fournissant une référence permettant à l'avion de maintenir le niveau ; le faisceau lumineux orange au centre représente « pass », lorsque le pilote voit la boule lumineuse orange au centre du feu de référence vert, cela signifie que l'altitude de vol et l'angle de plané sont justes et qu'il peut atterrir en toute confiance ; le le faisceau lumineux jaune signifie que l'altitude de l'avion du pilote est trop élevée et doit être ajustée à temps ; le faisceau lumineux rouge signifie que l'altitude de l'avion est trop élevée et doit être ajustée à temps ; être relevé rapidement.
le principe de fonctionnement du « feu de circulation » sur le porte-avions est exquis et rigoureux. lorsqu'un avion embarqué s'approche du porte-avions et se prépare à atterrir sur le navire, le pilote doit toujours prêter attention aux instructions de ces faisceaux lumineux. l'émergence des systèmes optiques d'aide à l'atterrissage a considérablement amélioré la sécurité et la précision des atterrissages des navires.
cependant, les systèmes optiques d’aide à la descente ne sont pas sans défauts. dans de mauvaises conditions météorologiques telles que la pluie, un brouillard dense, etc., les pilotes peuvent ne pas être en mesure de voir clairement les voyants lumineux. pour résoudre ce problème, les scientifiques ont également développé d'autres systèmes tels que l'atterrissage assisté par laser et l'atterrissage aux instruments, qui sont utilisés conjointement avec le système d'atterrissage assisté optique pour améliorer efficacement le taux de réussite de l'atterrissage des avions embarqués dans divers environnements.
en tant qu'équipement clé du porte-avions, le système optique d'aide à l'atterrissage est un microcosme concentré du développement et des progrès de la science et de la technologie militaires. à l'avenir, grâce au développement et à l'amélioration continus de diverses technologies de support, le système optique d'aide à l'atterrissage continuera de fournir un guidage plus précis et plus fiable pour le décollage et l'atterrissage des avions embarqués sur porte-avions.
(source : réseau militaire chinois – quotidien de l’armée populaire de libération)
