путешествие за границу: китайские автомобильные бренды ступили на новую жаркую землю ближнего востока.
2024-09-12
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
источник: зарубежная сеть.
«по сравнению с традиционными автомобилями, электромобили не требуют дозаправки и имеют более низкие затраты на техническое обслуживание», — сказал хамуд рафидан, специалист по кадрам из эр-рияда, столицы саудовской аравии. «электрические автомобили могут не только сэкономить деньги, но и помочь смягчить последствия изменения климата. «проблема с потеплением. я купил машину byd за 53 000 долларов для коротких поездок по городу».
в исследовательском отчете международного энергетического агентства (мэа) отмечается, что развитие электромобилей стало важной частью содействия зеленой трансформации в странах ближнего востока. сегодня китайские автомобильные бренды открывают новые горячие точки рынка ближнего востока. в марте этого года byd провела конференцию по запуску продукта в дубае, объединенные арабские эмираты, объявив, что три ее модели: seal, song plus и qin plus, были официально представлены на рынке оаэ 12 июня. xpeng motors объявила о запуске; xpeng g9 и xpeng для египетского рынка — два продукта; 31 августа компания changan automobile провела конференцию по запуску бренда для рынков ближнего востока и африки в эр-рияде, саудовская аравия, представив три основных бренда и несколько новых моделей.
17 августа 2024 года в доке восточного портового филиала порта ляньюньган в провинции цзянсу пришвартовалось судно ро-ро, на борту которого находились 3180 автомобилей отечественного производства для экспорта в страны ближнего востока, такие как саудовская аравия и объединенные арабские эмираты.
благодаря усилиям китайских автопроизводителей продажи китайских автомобилей достигли замечательных результатов на рынке ближнего востока. например, данные, недавно опубликованные израильской ассоциацией импортеров автомобилей, показывают, что в первой половине 2024 года китайские автомобильные бренды лидировали на израильском рынке продаж автомобилей, а китай стал крупнейшим поставщиком автомобилей в израиль.
все больше автомобилей китайской марки пользуются популярностью среди потребителей стран ближнего востока. исследование глобальной консалтинговой компании ai ruibo показало, что более 70% саудовских потребителей заявили, что рассмотрят возможность покупки электромобиля в качестве своего следующего автомобиля. 93% потребителей, планирующих покупку электромобилей, знают хотя бы один китайский бренд. саид барсами, председатель национального автомобильного комитета саудовской торгово-промышленной палаты, считает, что почти 40% саудовцев сейчас отдают предпочтение китайским брендам. этот сдвиг во многом обусловлен агрессивной рыночной стратегией китайских производителей, включая крупные инвестиции в маркетинг и послепродажное обслуживание.
«китайские новые энергетические автомобили активно внедряются на рынке ближнего востока, устанавливают хорошие отношения сотрудничества с местными органами власти и дилерами, постоянно оптимизируют сети маркетинга и послепродажного обслуживания, а также повышают узнаваемость бренда и влияние на ближнем востоке». yuanhang automobile, дочерняя компания dayun group. он рассказал people's daily overseas network: «в настоящее время мы вышли на такие рынки, как иордания, египет, объединенные арабские эмираты и израиль, в основном экспортируя yuanhang y6 и yuanhang h8».
«nezha automobile примет диверсифицированную стратегию для всестороннего ускорения своего развития на рынке ближнего востока». продвигается одновременно; с точки зрения продаж и локализации производства мы сосредоточимся на объединенных арабских эмиратах и саудовской аравии, чтобы расширить бизнес на ближнем востоке и добиться всеобъемлющего регионального охвата.
веб-сайт arabian gulf business insights сообщает, что китайские автопроизводители «захватили» рынок персидского залива, первоначально отвоевав долю рынка у корейских брендов, таких как kia и hyundai, а теперь все больше завоевывают рынок у японских, американских и европейских производителей. самир шерфан, главный операционный директор stratis middle east, сказал, что китайские автопроизводители обеспечивают эффективные затраты и ценность и бросают вызов существующему положению вещей: «мы формулируем стратегии и надеемся увеличить нашу долю».
столкнувшись с традиционными международными автомобильными брендами, которые по-прежнему занимают большую долю рынка, китайским автомобилям необходимо приложить больше усилий, чтобы закрепиться на рынке. соответствующий руководитель nezha auto заявил, что по сравнению с европейскими, американскими, японскими и корейскими брендами, которые уже давно активно работают на рынке ближнего востока, китайские автомобильные бренды все еще относительно незнакомы местным потребителям. имидж бренда — это долгосрочный и необходимый процесс. чтобы по-настоящему сформировать влияние в отрасли, мы не можем просто довольствоваться производством и продажей автомобилей за рубежом, но должны быть привержены формированию международного и интеллектуального имиджа бренда и повышению статуса китайских автомобилей. в глобальной деловой конкуренции».
цуй дуншу, генеральный секретарь национальной ассоциации информации о рынке легковых автомобилей, заявил people's daily overseas network: «китайским автомобильным брендам необходимо совершенствовать продукцию с учетом окружающей среды в других частях мира, включая высокие температуры и пустыню. например, японские автомобили на ближнем востоке особенно хорошо справляются с пылезащитой. что ж, уникальный дизайн нашего автомобиля для ближнего востока, возможно, еще не принят».
«китайские автомобильные бренды должны настаивать на разработке локализованных и адаптируемых продуктов». соответствующий руководитель yuanhang automobile сказал: «мы создали новый местный бренд rehigh, и компания также разработала его совместно с такими партнерами, как alibaba banma. и iflytek. албанская интеллектуальная кабина обеспечит клиентам на ближнем востоке лучшие впечатления от вождения».
«рынок ближнего востока — это большой рынок, который китайским автомобильным брендам необходимо развивать, поскольку он имеет большой потенциал и пространство», — яо цзинъюань, специальный исследователь канцелярии советника государственного совета, бывший главный экономист национального бюро статистики и китая. известный экономист рассказал people's daily overseas network: «стоимость китайских автомобилей постоянно падает, а различные функции вождения, сочетающие в себе цифровые технологии и искусственный интеллект, находятся на переднем крае мира». «потребители на ближнем востоке гонятся за модой, которая имеет. создал хороший рынок для китайских автомобилей. я выступаю за то, чтобы китайские автомобили мы должны работать лучше и усерднее для развития рынка ближнего востока, изучения потребностей потребителей ближнего востока и дальнейшего улучшения наших технологий и услуг в соответствии с потребностями». )
защищенные авторским правом произведения overseas network не могут быть воспроизведены без разрешения.
