новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

супер «биг мак» в судостроительной отрасли китая приближается!

вечером 2 сентября два гиганта судостроительной промышленности китая, china shipbuilding industry corporation (600150.sh, цена акций 34,9 юаней, рыночная стоимость 156,088 млрд юаней) и china heavy industries (601989.sh, цена акций 4,98 юаней, рыночная стоимость) стоимость 113,554 млрд юаней), обе стороны опубликовали объявления. говорят, что обе стороны планируют крупную реорганизацию активов путем поглощения и слияния china heavy industries с china shipbuilding industry corporation.

сообщается, что это крупнейшая сделка m&a на рынке капитала a-share за последние десять лет. как только эта новость появилась, фондовые биржи сошли с ума. некоторые инвесторы закричали: «китайский божественный корабль» приближается!

стоит отметить, что 2 сентября компания china shipbuilding industry corporation и china heavy industries group co., ltd. испытали резкое снижение. 34,9 юаней, а цена акций китайской судостроительной промышленности корпорации на 4,98 юаней, что на 6,39%.

китайская судостроительная корпорация поглотит и объединится с china heavy industries

прибыль выросла вдвое за первое полугодие

вечером 2 сентября китайская корпорация судостроительной промышленности объявила, что в целях дальнейшего сосредоточения внимания на основных национальных стратегиях и главном деле строительства сильной армии необходимо ускорить качественное развитие судостроительного бизнеса, стандартизировать конкуренцию в отрасли и улучшить качество работы листинговых компаний,компания и china heavy industry планируют объединить china heavy industry с china shipbuilding industry путем обмена акциями и поглощения путем выпуска акций класса а всем акционерам china heavy industry.。

данная сделка представляет собой родственную сделку и, как ожидается, будет представлять собой крупную реорганизацию активов, предусмотренную «административными мерами по крупной реорганизации активов листинговых компаний». эта сделка не приведет к смене фактического контролера компании. поскольку данная сделка все еще находится на стадии планирования и еще существуют неопределенности по соответствующим вопросам, по заявлению компании торги ценными бумагами компании будут приостановлены 3 сентября 2024 года (вторник), причем ожидается, что приостановка продлится не более 10 торговых дней.

в то же время china heavy industry также опубликовала объявление, в котором говорится, что компания и china shipbuilding industry corporation планируют обмен акциями и слияние china heavy industry industry corporation limited путем выпуска акций класса а всем акционерам компании. представляет собой крупную реорганизацию активов и не приведет к смене фактического контролера компании. торги акциями компании будут приостановлены с открытия рынка 3 сентября, и ожидается, что приостановка продлится не более 10 торговых дней.

стоит отметить, что китайская судостроительная корпорация и китайская корпорация тяжелой промышленности являются крупными судоходными компаниями с рыночной стоимостью более 100 миллиардов юаней, входящими в состав центрального предприятия-гиганта китайской государственной судостроительной корпорации.

публичная информация показывает, что китайская государственная судостроительная корпорация (сокращенно china shipbuilding) является зарегистрированной на бирже компанией с основным бизнесом китайской государственной судостроительной корпорации по производству военной и гражданской продукции. она объединяет крупномасштабное судостроение и ремонт китайской государственной судостроительной корпорации, производство электромеханического оборудования и морскую технику. и других предприятий, а также имеет полную цепочку судоходной отрасли. компания имеет четыре дочерних предприятия: jiangnan shipbuilding (group) co., ltd., shanghai waigaoqiao shipbuilding co., ltd., cssc chengxi shipbuilding co., ltd. и guangzhou shipyard international co., ltd.

китайская корпорация судостроительной промышленности (далее именуемая «китайская корпорация судостроительной промышленности») одобрена комиссией по надзору и управлению государственными активами государственного совета и состоит из китайской корпорации судостроительной промышленности (реорганизованной совместно с китайской судостроительной корпорацией для создания китайской корпорации судостроительной промышленности). государственная судостроительная корпорация в 2019 году), anshan iron and steel group corporation, china aerospace corporation technology group corporation, в качестве спонсора, являлась акционерным обществом, созданным на основе спонсорства и зарегистрированным в государственном управлении промышленности и торговли 18 марта 2008 года. . согласно одобрению комиссии по регулированию ценных бумаг китая, компания выпустила 1,995 миллиарда акций посредством публичного предложения акций в декабре 2009 года. 16 декабря 2009 года компания была зарегистрирована на шанхайской фондовой бирже.

в первой половине 2024 года рынок судоходства вырос на высоком уровне под влиянием таких факторов, как кризис на красном море. такие факторы, как циклическая замена судоходных мощностей и зеленая трансформация морской отрасли, продолжали стимулировать высокий спрос в судостроении. рынок, а судостроительная промышленность сохраняла высокий уровень процветания.

в результате этого в первой половине 2024 года показатели судостроительной и тяжелой промышленности китая удвоились. за этот период операционная прибыль china shipbuilding составила 36,017 млрд юаней, что на 17,99% больше, чем в прошлом году, из которых операционная прибыль от судостроительного, ремонтного и морского машиностроения составила 34,446 млрд юаней, что на 17,99% больше, чем в прошлом году. 22,39%, чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, составила 1,412 млрд юаней, увеличившись на 155,31%.

в то же время china heavy industries достигла операционного дохода в размере 22,102 млрд юаней, увеличившись на 31,05% в годовом исчислении, чистая прибыль, приходящаяся на материнскую компанию, составила 532 млн юаней, увеличившись на 177,13% в годовом исчислении;

в отрасли обычно считают, что 1+1>2

«эпохальное значение»

по данным china fund news, после слияния «north and south shipbuilding» в 2019 году рынок считает, что между china shipbuilding и china heavy industry существует перекрытие бизнеса в области сборки судов, и есть возможности для интеграции.

сообщается, что эта реорганизация объединит передовые ресурсы научных исследований, производства и цепочки поставок китайской корпорации судостроительной промышленности и китайской корпорации тяжелой промышленности, будет способствовать глубокой интеграции и модернизации передовых технологий судостроения и ремонта, а также будет способствовать углублению реформ и улучшение китайской судостроительной корпорации, китайской корпорации тяжелой промышленности и дочерних предприятий с помощью рыночных средств и возможностей управления для достижения комплексного развития и взаимного продвижения промышленных операций и капитальных операций, оказания синергетического эффекта и достижения дополнительных преимуществ.

после завершения реорганизации выжившая котирующаяся на бирже компания станет крупнейшей в мире флагманской судостроительной компанией, лидирующей в мире по размеру активов, масштабу операционных доходов и количеству имеющихся заказов на суда. она продолжит полагаться на свою мощную научную базу. сила исследований и инноваций, передовой уровень управления и превосходные производственные технологии, богатая структура продукции и производственные линии позволят использовать отраслевые возможности, усилить глобальное влияние отрасли, продолжать лидировать в развитии мировой судостроительной промышленности и заложить прочную основу для китайской государственной судостроительной корпорации. построить судостроительную группу мирового уровня и стать лидером мировой судостроительной отрасли.

по сообщению financial associated press, инсайдеры отрасли заявили, что эта реструктуризация решит проблему горизонтальной конкуренции между китайской судостроительной корпорацией и китайской корпорацией тяжелой промышленности, а также будет способствовать профессиональному и систематическому развитию каждого членского подразделения китайской государственной судостроительной корпорации.

участники рынка в целом считают, что реорганизация china shipbuilding industry corporation и china heavy industries group co., ltd. является важной вехой для судостроительной отрасли китая. это не только еще больше укрепит лидерство китая в мировой судостроительной отрасли, но и обеспечит более прочную гарантию стратегии страны по строительству и укреплению своей армии. по мере углубления реформы государственных предприятий и ускоренного появления новых производительных сил такие важные слияния и реорганизации станут ориентиром для будущей промышленной интеграции.

инсайдеры отрасли заявили, что, учитывая, что в текущем плане слияния китайской корпорации судостроительной промышленности и китайской корпорации тяжелой промышленности еще не сформулированы конкретные механизмы выплаты несогласным акционерам денежных средств, снижение цен на акции перед реструктуризацией может иметь определенное влияние на окончательную конструкцию варианта. компаниям необходимо найти баланс при установлении цен, то есть обеспечить, чтобы цена денежных опционов могла защитить права и интересы несогласных акционеров, не заставляя компанию нести чрезмерное финансовое бремя из-за слишком высокой цены. кроме того, ожидания мелких и средних акционеров в отношении денежных опционов также могут снизиться из-за снижения цен на акции. компаниям необходимо быть более осторожными при формулировании соответствующих условий, чтобы обеспечить широкую поддержку со стороны акционеров и плавное продвижение сделок по слиянию. .

стоит отметить, что около 10 лет назад, когда китайская корпорация подвижного состава южной и северной железных дорог объединилась и образовала crrc, это создало эпическую рыночную тенденцию. вечером 30 декабря 2014 года china south locomotive and rolling stock corporation (cnr) и china north locomotive and rolling stock corporation (cnr) официально объявили о слиянии путем обмена акций csr на акции для поглощения cnr, а crrc co. , ltd. официально родилась. впоследствии цена акций crrc продолжила расти до дневного лимита в апреле 2015 года, после того как слияние было одобрено, цена акций снова взлетела; всего за полгода, благодаря основным преимуществам слияния, цена акций выросла почти в 10 раз, с более чем 4 юаней до почти 38 юаней, и этот автомобиль стал известен как «китайский волшебный автомобиль».

каких результатов можно достичь в результате слияния китайской корпорации судостроительной промышленности и китайской корпорации тяжелой промышленности? что произойдет с ценой акций? посмотрим.

(эта статья не является инвестиционным советом, действуйте на свой страх и риск)

редактировать|||дуань лянгай юаньюань

корректура|чэнь кемин

изображение на обложке: visual china (изображение и текст не имеют к этому никакого отношения)

ежедневные экономические новости составляются на основе объявлений листинговых компаний, новостей china fund news, securities times, financial associated press, публичной информации и т. д.

ежедневные экономические новости