νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

έρχεται το σούπερ «big mac» στη ναυπηγική βιομηχανία της κίνας!

το βράδυ της 2ας σεπτεμβρίου, οι δύο κολοσσοί της ναυπηγικής βιομηχανίας της κίνας, η china shipbuilding industry corporation (600150.sh, τιμή μετοχής 34,9 γιουάν, χρηματιστηριακή αξία 156,088 δισεκατομμύρια γιουάν) και η china heavy industries (601989.sh, τιμή μετοχής 4,98 αξίας 113,554 δισεκατομμύρια γιουάν), και οι δύο ανακοινώσεις λέγεται ότι τα δύο μέρη σχεδιάζουν μια σημαντική αναδιοργάνωση περιουσιακών στοιχείων μέσω της απορρόφησης και συγχώνευσης της china heavy industries από την china shipbuilding industry corporation.

αναφέρεται ότι πρόκειται για τη μεγαλύτερη συναλλαγή συγχωνεύσεων και εξαγορών στην α-αγορά μετοχικού κεφαλαίου τα τελευταία δέκα χρόνια. μόλις βγήκε η είδηση, τα χρηματιστήρια τρελάθηκαν κάποιοι επενδυτές φώναξαν: έρχεται το «κινεζικό θεϊκό καράβι».

αξίζει να αναφερθεί ότι η china shipbuilding industry corporation και η china heavy industries group co., ltd. παρουσίασαν απότομη πτώση στις 2 σεπτεμβρίου. από το κλείσιμο, η τιμή της μετοχής της china shipbuilding industry corporation υποχώρησε περισσότερο από 9%, με την τιμή της μετοχής της σε 34,9 γιουάν και η τιμή της μετοχής της china shipbuilding industry corporation στα 4,98 γιουάν, μειωμένη κατά 6,39%.

η china shipbuilding industry corporation θα απορροφήσει και θα συγχωνευθεί με την china heavy industries

τα κέρδη διπλασιάστηκαν το πρώτο εξάμηνο του έτους

το βράδυ της 2ας σεπτεμβρίου, η china shipbuilding industry corporation ανακοίνωσε ότι προκειμένου να επικεντρωθεί περαιτέρω στις μεγάλες εθνικές στρατηγικές και στην κύρια δραστηριότητα της οικοδόμησης ενός ισχυρού στρατού, να επιταχυνθεί η ανάπτυξη υψηλής ποιότητας των επιχειρήσεων συναρμολόγησης πλοίων, να τυποποιηθεί ο ανταγωνισμός στη βιομηχανία και βελτίωση της ποιότητας λειτουργίας των εισηγμένων εταιρειών,η εταιρεία και η china heavy industry σχεδιάζουν να συγχωνεύσουν την china heavy industry με την china shipbuilding industry μέσω ανταλλαγής και απορρόφησης μετοχών εκδίδοντας μετοχές α σε όλους τους μετόχους της china heavy industry.。

αυτή η συναλλαγή αποτελεί σχετιζόμενη συναλλαγή και αναμένεται να αποτελέσει σημαντική αναδιοργάνωση περιουσιακών στοιχείων που ορίζεται στα "διοικητικά μέτρα για την αναδιοργάνωση σημαντικών περιουσιακών στοιχείων εισηγμένων εταιρειών". επειδή αυτή η συναλλαγή βρίσκεται ακόμη στο στάδιο του σχεδιασμού και υπάρχουν ακόμη αβεβαιότητες σε σχετικά θέματα, κατόπιν αίτησης της εταιρείας, οι τίτλοι της εταιρείας θα ανασταλούν από διαπραγμάτευση στις 3 σεπτεμβρίου 2024 (τρίτη) και η αναστολή αναμένεται να διαρκέσει το πολύ 10 ημέρες συναλλαγών.

ταυτόχρονα, η china heavy industry εξέδωσε επίσης ανακοίνωση στην οποία αναφέρει ότι η εταιρεία και η china shipbuilding industry corporation σχεδιάζουν ανταλλαγή και συγχώνευση απορρόφησης μετοχών της china heavy industry corporation limited εκδίδοντας μετοχές α σε όλους τους μετόχους της εταιρείας αποτελεί σημαντική αναδιοργάνωση περιουσιακών στοιχείων και δεν θα οδηγήσει σε αλλαγές ο πραγματικός ελεγκτής της εταιρείας. η διαπραγμάτευση των μετοχών της εταιρείας θα ανασταλεί από το άνοιγμα της αγοράς στις 3 σεπτεμβρίου και η αναστολή αναμένεται να διαρκέσει όχι περισσότερο από 10 ημέρες διαπραγμάτευσης.

αξίζει να σημειωθεί ότι η china shipbuilding industry corporation και η china heavy industry corporation είναι και οι δύο ναυτιλιακές εταιρείες μεγάλης κλίμακας με αγοραία αξία άνω των 100 δισεκατομμυρίων γιουάν υπό τον γίγαντα των κεντρικών επιχειρήσεων china state shipbuilding corporation.

οι δημόσιες πληροφορίες δείχνουν ότι η china state shipbuilding corporation (china shipbuilding για συντομία) είναι μια εισηγμένη εταιρεία με τον πυρήνα των στρατιωτικών και πολιτικών προϊόντων της china state shipbuilding corporation. ενσωματώνει τη μεγάλης κλίμακας ναυπηγική και επισκευή, ηλεκτρομηχανολογικό εξοπλισμό, ναυτιλιακή μηχανική της china state shipbuilding corporation. και άλλες επιχειρήσεις, και διαθέτει μια πλήρη αλυσίδα της ναυτιλιακής βιομηχανίας. η εταιρεία έχει τέσσερις θυγατρικές: jiangnan shipbuilding (group) co., ltd., shanghai waigaoqiao shipbuilding co., ltd., cssc chengxi shipbuilding co., ltd. και guangzhou shipyard international co., ltd.

η china shipbuilding industry corporation (εφεξής καλούμενη china shipbuilding industry corporation) έχει εγκριθεί από την κρατική επιτροπή εποπτείας και διαχείρισης περιουσιακών στοιχείων του κρατικού συμβουλίου και αποτελείται από την china shipbuilding industry corporation (αναδιοργανώνεται από κοινού με την china shipbuilding industry corporation για την ίδρυση της china shipbuilding industry corporation state shipbuilding corporation το 2019), anshan iron and steel group corporation, china aerospace corporation technology group corporation, ως χορηγός, ήταν μια μετοχική εταιρεία που ιδρύθηκε μέσω χορηγίας και εγγράφηκε στην κρατική διοίκηση για τη βιομηχανία και το εμπόριο στις 18 μαρτίου 2008 . σύμφωνα με την έγκριση της ρυθμιστικής επιτροπής κινητών αξιών της κίνας, η εταιρεία εξέδωσε 1,995 δισεκατομμύρια μετοχές στο κοινό μέσω δημόσιας προσφοράς μετοχών τον δεκέμβριο του 2009. στις 16 δεκεμβρίου 2009, η εταιρεία εισήχθη στο χρηματιστήριο της σαγκάης.

το πρώτο εξάμηνο του 2024, η ναυτιλιακή αγορά ανέβηκε σε υψηλό επίπεδο υπό την επίδραση παραγόντων όπως η κρίση της ερυθράς θάλασσας. αγορά, και η ναυπηγική βιομηχανία διατήρησε υψηλό βαθμό ευημερίας.

επηρεασμένος από αυτό, το πρώτο εξάμηνο του 2024, οι επιδόσεις της china shipbuilding και της china heavy industry διπλασιάστηκαν. κατά τη διάρκεια της περιόδου, η china shipbuilding πέτυχε λειτουργικά έσοδα 36,017 δισεκατομμυρίων γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 17,99% από έτος σε έτος, εκ των οποίων τα λειτουργικά έσοδα από τη ναυπηγική, επισκευή και ναυτιλιακή μηχανική ήταν 34,446 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση από έτος σε έτος 22,39% τα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία ήταν 1,412 δισεκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 155,31% από έτος σε έτος.

ταυτόχρονα, η china heavy industries πέτυχε λειτουργικά έσοδα 22,102 δισεκατομμυρίων γιουάν, με ετήσια αύξηση 31,05% στα καθαρά κέρδη που αποδίδονται στη μητρική εταιρεία ήταν 532 εκατομμύρια γιουάν, σημειώνοντας αύξηση 177,13% σε ετήσια βάση.

ο κλάδος γενικά πιστεύει ότι 1+1>2

“σημασία ορόσημο”

σύμφωνα με το china fund news, από τη συγχώνευση της «north and south shipbuilding» το 2019, η αγορά πιστεύει ότι υπάρχει επιχειρηματική επικάλυψη μεταξύ της china shipbuilding και της china heavy industry στον τομέα της συναρμολόγησης πλοίων και υπάρχει περιθώριο για ενοποίηση.

αναφέρεται ότι αυτή η αναδιοργάνωση θα ενσωματώσει τους ανώτερους πόρους της επιστημονικής έρευνας, παραγωγής και εφοδιαστικής αλυσίδας της china shipbuilding industry corporation και της china heavy industry corporation, θα προωθήσει τη σε βάθος ενσωμάτωση και αναβάθμιση προηγμένων τεχνολογιών ναυπήγησης και επισκευής και θα προωθήσει την εμβάθυνση της μεταρρύθμισης και βελτίωση της china shipbuilding industry corporation, της china heavy industry corporation και των συνδεδεμένων με αυτήν μέσων προσανατολισμένης στην αγορά μέσων διακυβέρνησης και δυνατοτήτων διακυβέρνησης για την επίτευξη ολοκληρωμένης ανάπτυξης και αμοιβαίας προώθησης βιομηχανικών λειτουργιών και κεφαλαιακών λειτουργιών, την άσκηση συνεργικών αποτελεσμάτων και την επίτευξη συμπληρωματικών πλεονεκτημάτων.

μετά την ολοκλήρωση της αναδιοργάνωσης, η επιζών εισηγμένη εταιρεία θα γίνει η μεγαλύτερη ναυπηγική εταιρεία στον κόσμο, η οποία ηγείται του μεγέθους του ενεργητικού, της κλίμακας λειτουργικών εσόδων και του αριθμού των παραγγελιών πλοίων που διαθέτει δύναμη έρευνας και καινοτομίας, προηγμένο επίπεδο διαχείρισης και εξαιρετική τεχνολογία κατασκευής, πλούσια δομή προϊόντων και γραμμές παραγωγής θα εκμεταλλευτούν τις ευκαιρίες της βιομηχανίας, θα ενισχύσουν την παγκόσμια επιρροή της βιομηχανίας, θα συνεχίσουν να ηγούνται της ανάπτυξης της παγκόσμιας ναυπηγικής βιομηχανίας και θα θέσουν γερά θεμέλια για την china state shipbuilding corporation να δημιουργήσει έναν ναυπηγικό όμιλο παγκόσμιας κλάσης και να γίνει ηγέτης στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία.

σύμφωνα με το financial associated press, γνώστες του κλάδου είπαν ότι αυτή η αναδιάρθρωση θα λύσει το πρόβλημα του οριζόντιου ανταγωνισμού μεταξύ της china shipbuilding industry corporation και της china heavy industry corporation και θα προωθήσει την επαγγελματική και συστηματική ανάπτυξη κάθε μονάδας-μέλους της china state shipbuilding corporation.

οι συμμετέχοντες στην αγορά γενικά πιστεύουν ότι η αναδιοργάνωση της china shipbuilding industry corporation και της china heavy industries group co., ltd. αποτελεί ορόσημο για τη ναυπηγική βιομηχανία της κίνας. αυτό όχι μόνο θα εδραιώσει περαιτέρω την ηγετική θέση της κίνας στην παγκόσμια ναυπηγική βιομηχανία, αλλά θα παράσχει επίσης μια πιο σταθερή εγγύηση για τη στρατηγική της χώρας να χτίσει και να ενισχύσει τον στρατό της. με την εμβάθυνση της μεταρρύθμισης των κρατικών επιχειρήσεων και την επιταχυνόμενη εμφάνιση νέων παραγωγικών δυνάμεων, τέτοιες σημαντικές συγχωνεύσεις και αναδιοργανώσεις θα αποτελέσουν σημείο αναφοράς για τη μελλοντική βιομηχανική ολοκλήρωση.

οι εμπειρογνώμονες του κλάδου ανέφεραν ότι, λαμβάνοντας υπόψη ότι στο τρέχον σχέδιο συγχώνευσης της china shipbuilding industry corporation και της china heavy industry corporation, δεν έχουν ακόμη διαμορφωθεί οι συγκεκριμένες ρυθμίσεις για το δικαίωμα σε μετρητά των διαφωνούντων μετόχων, η πτώση των τιμών των μετοχών πριν από την αναδιάρθρωση μπορεί να έχει κάποια αντίκτυπο στον τελικό σχεδιασμό της επιλογής. οι εταιρείες πρέπει να βρουν μια ισορροπία κατά τον καθορισμό των τιμών, δηλαδή να διασφαλίσουν ότι η τιμή των δικαιωμάτων προαίρεσης μετρητών μπορεί να προστατεύσει τα δικαιώματα και τα συμφέροντα των διαφωνούντων μετόχων χωρίς να επιβαρύνει την εταιρεία υπερβολικό οικονομικό βάρος λόγω μιας πολύ υψηλής τιμής. επιπλέον, οι προσδοκίες των μικρών και μεσαίων μετόχων για δικαιώματα προαίρεσης μετρητών ενδέχεται επίσης να μειωθούν λόγω της πτώσης των τιμών των μετοχών οι εταιρείες πρέπει να είναι πιο προσεκτικές όταν διατυπώνουν σχετικούς όρους για να εξασφαλίσουν ευρεία υποστήριξη από τους μετόχους και την ομαλή εξέλιξη των συναλλαγών συγχώνευσης. .

αξίζει να σημειωθεί ότι πριν από περίπου 10 χρόνια, όταν η china south and north railway rolling stock corporation συγχωνεύτηκαν για να σχηματίσουν το crrc, δημιούργησε μια επική τάση στην αγορά. το βράδυ της 30ης δεκεμβρίου 2014, η china south locomotive and rolling stock corporation (cnr) και η china north locomotive and rolling stock corporation (cnr) ανακοίνωσαν επίσημα ότι θα συγχωνευθούν ανταλλάσσοντας μετοχές csr με μετοχές για την απορρόφηση της cnr και η crrc co. , ε.π.ε. γεννήθηκε επίσημα. στη συνέχεια, η τιμή της μετοχής της crrc συνέχισε να αυξάνεται κατά το ημερήσιο όριο τον απρίλιο του 2015, μετά την έγκριση της συγχώνευσης, η τιμή της μετοχής εκτοξεύτηκε ξανά. σε μόλις μισό χρόνο, λόγω των σημαντικότερων πλεονεκτημάτων της συγχώνευσης, η τιμή της μετοχής αυξήθηκε σχεδόν 10 φορές, από περισσότερα από 4 γιουάν σε σχεδόν 38 γιουάν, και ήταν γνωστή ως το «κινεζικό μαγικό αυτοκίνητο».

ποια αποτελέσματα μπορεί να επιτευχθούν με τη συγχώνευση της china shipbuilding industry corporation και της china heavy industry corporation; τι θα γίνει με την τιμή της μετοχής; θα δούμε.

(αυτό το άρθρο δεν αποτελεί επενδυτική συμβουλή, λειτουργήστε με δική σας ευθύνη)

εκδίδω|||duan liangai yuanyuan

διορθώσεις|τσεν κέμινγκ

εικόνα εξωφύλλου: visual china (η εικόνα και το κείμενο δεν έχουν καμία σχέση με αυτό)

οι καθημερινές οικονομικές ειδήσεις συγκεντρώνονται από ανακοινώσεις εισηγμένων εταιρειών, china fund news, securities times, financial associated press, δημόσιες πληροφορίες κ.λπ.

καθημερινά οικονομικά νέα