«Глубина времени», чтобы ощутить перемены и перемены в «Славной Германии» за последние 25 лет.
2024-08-26
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
[Всеобъемлющий отчет Global Times] Примечание редактора: После воссоединения Восточной и Западной Германии Германия произвела на людей «ослепительное впечатление»: половина ее территории и населенных пунктов покрыта зеленью, правила и системы интегрированы в повседневную жизнь людей; ;Мерседес-Бенц и БМВ, когда выходишь из дома, и Бош и Сименс, когда идешь домой; дети легко вьют птичьи гнезда, а старики в домах престарелых машут прохожим... Но в последние годы немцы. Кроме того, они осознали, что у них появляется все больше и больше проблем: молодые люди больше не желают учиться старинному мастерству. Кто будет передавать дух мастерства? Поезда задерживаются, самолеты бастуют, а «Германия не пунктуальна» часто подвергается критике. Хотя Германия является крупнейшей экономикой ЕС, международные СМИ всегда называют ее «больным человеком»... Так что же представляет собой настоящая Германия? Фань Сюань, главный редактор «Европейских новых медиа», уже почти 25 лет живет в Германии. По приглашению редактора «Global Times» он поделился в этом своими наблюдениями о «славной» Германии. Новая колонка издания «Опытник» подробно объясняет изменение и неизменяемость.
От «Deutsche Post обслуживает Германию» до «Разве сейчас нет грузового поезда Китай-Европа?»
В середине зимы в последний год прошлого века я перетащил чемодан весом в 5 килограммов из Франкфурта в Геттинген, небольшой город, где г-н Цзи Сяньлинь жил и учился 10 лет. Интернет в то время был не развит, поэтому я просто подумал, что учиться и жить за границей «из развивающейся страны в развитую» будет непросто, поэтому мой чемодан был набит кастрюлями и сковородками, маслом, солью, соусом и уксусом. . Сейчас очень мало детей из Китая приезжают учиться в Германию.
Во время поездки я сидел рядом со знающим и разговорчивым старейшиной — профессором, который каждый год приезжал в Германию на три месяца для изучения санскрита. У нас с ним была одна и та же цель — Геттингенский университет. Когда я спросил его: «Санскрит — это восточная наука, почему я должен приезжать в Германию, чтобы изучать его?», он с улыбкой ответил мне, что, прочитав «Десять лет в Германии» Цзи Сяньлиня, я могу понять, насколько особое положение Германии в академическая область. Как описано в книге, библиотека Геттингенского университета имеет долгую историю, большой размер и большую коллекцию книг. Она стала свидетелем «процветания изучения немецкого санскрита» и вызвала гордость немецкого академического сообщества.
Начав с тихого «университетского городка» Геттингена, я учился возле безупречных книжных полок в библиотеке, учился один в учебном классе медицинской школы, где свет горел всю ночь, и ложился на траву возле кафетерия, чтобы общаться с местными жителями... Наблюдая и ощупывая глазами молодого китайского медийного человека, я познакомился с Германией. Можно сказать, что Германия в то время была очень зрелой во всех аспектах, таких как политика, экономика, гуманитарные науки, наука и образование. Некоторые немецкие друзья сказали, что это «настоящая Германия», которая соответствует всеобщим ожиданиям от воссоединения Восточной и Западной Германии: сильная национальная экономика, процветающая жизнь людей, передовая наука и технология, процветающее сельское хозяйство и промышленность. Иностранные студенты, такие как я, которые даже не говорят по-немецки, также могут получить бесплатное университетское образование. Я живу в студенческом общежитии площадью 12 квадратных метров и собственным санузлом. Если я не повешу на дверь записку «Не беспокоить» на немецком языке, то уборщица приедет и уберет комнату. время. В то время ежемесячная арендная плата составляла 99 марок, что составляло около 400 юаней. Их я легко мог заработать, раздавая рекламные листовки на выходных или работая в ресторане. Будучи настоящим «европейским локомотивом», Германия 25 лет назад произвела на меня впечатление мощной обрабатывающей промышленности, мощного экспорта, доступных цен и щедрых социальных пособий.
Когда я учился за границей, я поддерживал связь со своими родственниками в Китае. В таком маленьком городе, как Геттинген, почтовые ящики можно найти повсюду. Если вы спешите, вы также можете пойти на почту. Обслуживание очень хорошее. В то время Deutsche Post постоянно повторяла в телевизионных рекламных роликах слоган «Deutsche Post для Германии», что произвело на меня глубокое впечатление.
Недавно мне кто-то поручил отправить что-то в Китай, и я спросил у местных друзей, существует ли бизнес по «онлайн-заказам и сбору по домам». Мои друзья сказали в один голос: «Вы слишком много думаете». просто зайдите на почту». Однако многие почтовые отделения закрыты. «Конечно, два почтовых отделения рядом с моим домом были закрыты. Когда я нашел небольшое почтовое отделение по карте, я обнаружил, что там была очередь. длиной не менее 20 метров у двери, и многие люди держат в руках пакеты и ждут на жаре. Наконец настала моя очередь. Когда я спросил, могу ли я отправить авиапочту в Китай, кассир ответил: «В целях защиты окружающей среды Германия отменила авиапочту». Когда я спросил, что делать, другая сторона ответила: «Есть Китай-Европа». грузовые поезда сейчас!»
В Китае традиционные буквы используются все реже. Но в Германии письма разных размеров и цветов по-прежнему заполняют каждый почтовый ящик, включая выписки из банковских счетов, списки телефонных компаний, акты налогового бюро, информацию о новых продуктах страховых компаний и т. д. Немцы могут решить, что практичнее иметь в руках настоящее письмо.
Однако недавно я прочитал в немецкой газете «Le Monde» статью под названием «Больше денег, хуже сервис» – комментарий к новому плану почтовых расходов». В статье говорилось, что Deutsche Post объявила, что увеличит стоимость внутренней пересылки каждого обычного письма с 0,85 евро до 1 евро. Однако, хотя тарифы становятся все выше и выше, обслуживание становится все хуже, а торговых точек становится все меньше. перед магазинами Deutsche Post Некоторые клиенты подолгу стояли в очереди на открытом воздухе, и многие потребители были этим очень недовольны. Deutsche Post объясняет рациональность повышения цен следующим образом: рост заработной платы, подорожание энергии и продолжающиеся инвестиции в автомобильное оборудование.
Фактически, дилемма, с которой сталкивается Deutsche Post, представляет собой микрокосм ситуации некоторых традиционных немецких компаний. Другого пути, кроме как поднять цены, нет, но дорога со временем будет становиться все уже и уже.
Поезд часто задерживается, но «рыба и креветки в реке должны иметь право на выживание»
Немцы известны своей строгостью, но задержки поездов – обычное дело. Оглядываясь назад, когда я впервые приехал в Германию более 20 лет назад, задержки поездов были не такими частыми, как сейчас. Даже согласно статистическому методу немецкой железнодорожной системы, если поезд прибывает на станцию не позднее, чем на 6 минут позже расписания, его можно считать прибывшим вовремя, но он все равно не может сохранить уровень пунктуальности. Данные Deutsche Bahn показывают, что уровень пунктуальности поездов дальнего следования в 2022 и 2023 годах составит лишь 65,2% и 64% соответственно.
Масштабные задержки на немецких железных дорогах вызваны регулярными ремонтными работами и забастовками персонала. Данные показывают, что к концу 2023 года около 75% поездов дальнего следования пришлось замедлить ход из-за строительства; только в 2023 году Союз машинистов Германии организовал 4 общенациональные всеобщие забастовки, и около 80% поездов дальнего следования были приостановлены; отменено во время забастовок. Когда я путешествовал по Германии, я также столкнулся с забастовками, организованными профсоюзом бортпроводников и профсоюзом инженерно-технического персонала. Поэтому каждый раз, когда я путешествую с Deutsche Bahn, я морально готов к задержке или отмене поезда.
«Различные социальные правила ограничивают руки и ноги людей, в результате чего многие немцы теряют прежнюю креативность и воображение. Без крупномасштабных капиталовложений в важную инфраструктуру, такую как железные дороги, почта и телекоммуникации, транспорт, логистика и связь, им придется отдыхать. почивают на лаврах и несут бремя «Эффективность невысока, а качество обслуживания вызывает беспокойство». Немецкий бизнесмен Герт Ланс рассказал мне об основных причинах задержек немецких поездов, а также выразил недовольство некоторыми социальными явлениями. Лэнс является владельцем магазина багажа в знаменитом районе Гамбурга, специализирующегося на товарах известных брендов, таких как RIMOWA и Montblanc, которые символизируют «Сделано в Германии» и «немецкое мастерство». Когда бизнес был в лучшем состоянии, Лэнс открыл несколько магазинов в аэропорту и в городах, в которых работало пятьдесят или шестьдесят сотрудников. По немецким меркам это тоже была «большая компания». Но когда мы снова встретились в прошлом году, Лэнс сказал, что отказался от отрасли, в которой работал много лет, и сказал: «Меня сокрушило не сокращение числа клиентов, вызванное эпидемией. Фундаментальной причиной была параноидальная политика Германии. , снижение международной репутации, различные правила, которые ограничивают руки и ноги, а эффективность производства стала низкой...» Ланс, который много лет много работал в деловом мире, жаловался: «Высокое социальное обеспечение сделало немецкие финансы неспособными сводить концы с концами, а федеральное правительство и правительства штатов ввели ряд высоких налогов». Он также обеспокоенно сказал: «Если Германия продолжит исключать иностранных инвесторов и новые технологии, многим отраслям промышленности не хватит нового импульса и новых возможностей».
Говоря об иностранных инвестициях и новых технологиях, это напоминает мне, что более 20 лет назад в немецком метро было много людей, погруженных в чтение книг и газет, но сейчас большинство из них просматривают их на своих мобильных телефонах. Благодаря многолетней деятельности китайских коммуникационных компаний, таких как Huawei и ZTE, инфраструктура связи Германии значительно улучшилась. Раньше недалеко от центра Гамбурга, второго по величине города Германии, где я живу, сигналы мобильных телефонов часто имели только одну или две полоски, но в последние годы ситуация значительно улучшилась. Роман, немец, обучавшийся в Китае, глубоко это понимает. Он сказал: «Если бы я остался в Германии, я бы подумал, что скорость Интернета в мире в последнее время была такой». Правительство Германии и операторы мобильной сети страны Новость о том, что правительство согласилось постепенно удалить технологии и компоненты китайских коммуникационных компаний из беспроводной сети 5G страны к 2029 году, также приводит в замешательство многих немцев.
«Заняла десятое место в списке золотых медалей, худший результат со времени воссоединения Восточной и Западной Германии». по сути занял пятое место в списке золотых медалей. Некоторые считают, что причиной тому является перегруженность тренеров, заниженная зарплата и недостаточное спортивное финансирование.
Кроме того, меняются взгляды немецкого народа на брак и деторождение. Под влиянием экономических, политических, социальных и других факторов многие немцы теперь «не женятся, не разводятся, не заводят детей». Если взять в качестве примера последние данные, опубликованные Федеральным статистическим управлением Германии, то число разводов в Германии в 2023 году упало до самого низкого значения со времени воссоединения двух Германий в 1990 году. В то же время количество зарегистрированных браков также упало до второго самого низкого уровня с 1950 года. После того, как Германия легализовала однополые браки в 2017 году, количество однополых браков и разводов увеличилось. 3 августа 250 000 человек приняли участие в «Гей-параде» в Гамбурге. Маленькая немецкая девочка, еще не достигшая совершеннолетия, сказала мне: «Хоть я и несовершеннолетняя, но как гомосексуал я должна иметь законное право искать партнера и жить вместе!»
Слова маленькой девочки заставили меня осознать, что, хотя Германия сталкивается со многими практическими проблемами, поддержание «политической корректности» по-прежнему остается «серьезной и благородной» темой в ее внутренней политике и обществе, заставляя всех быть осторожными. Например, порт Гамбурга, крупнейший порт Германии, в последние годы столкнулся с узким местом в развитии и нуждается в расширении и прорывании глубоких каналов, чтобы позволить большим судам заходить и выходить. Но многие немцы выступают против этого, потому что «рыба и креветки в реке должны иметь право на выживание».
«Сегодняшняя Германия уже недостаточно «немецкая»!»
Из-за эпидемии COVID-19 и других причин я какое-то время жил в Китае. Прежде чем я собирался вернуться в Германию в июне 2023 года, некоторые люди напомнили мне: «Тебе следует думать не о жалобах соседей на то, что они не косят твой газон, а о невозможности купить растительное масло после возвращения в Германию!» Некоторые люди также говорили о российско-украинском конфликте. Когда санкции против России привели к сокращению российских поставок энергии и продовольствия, он сказал: «За последние два года счета за отопление и горячую воду в Германии взлетели до небес, а цены выросли». некоторых продуктов питания увеличилось вдвое.
После возвращения в Германию, хотя я был морально готов к покупкам в супермаркетах, изменения цен на зерно, масло и неосновные продукты питания были ошеломляющими. цена. Чтобы убедиться, что это не ошибка, вернувшись домой, я сравнил свои чеки с рекламой в супермаркете трехлетней давности и обнаружил, что цена на ту же еду выросла вдвое в самом маленьком диапазоне и удвоилась или утроилась в большем. те. Данные за апрель этого года показывают, что в Германии, крупнейшей экономике ЕС, цены на сыр выросли почти на 40% по сравнению с прошлым годом, а цены на картофель выросли на 14%.
Помимо изменений цен, немцев еще больше беспокоят «перемены и перемены» в традиционных отраслях обрабатывающей промышленности. Многие немцы будут использовать «Германию» в качестве стандарта, и если что-то не соответствует этому стандарту, оно будет считаться «ненемецким». Отец моего соседа, Петер Шмидт, квалифицированный рабочий в автомобильной компании. Во время разговора со мной старик посетовал: «Сегодняшняя Германия недостаточно «немецкая»! В 1960-х и 1970-х годах автомобильная промышленность была немецкой Германией. сильные стороны и гордость. А как насчет сейчас? Германия лишь предприняла некоторые шаги в приеме беженцев и иностранных иммигрантов в последние годы, а в других аспектах она остается в стагнации или даже регрессе. «Продолжающиеся конфликты между Россией и Ближним Востоком также повлияли на Германию. Экономика и развитие привели к тому, что немецкий народ, которого в прошлом «баловали», почувствовал себя еще более тревожным и незащищенным.
Прожив в Германии почти 25 лет, перемены и перемены, которые я наблюдаю в этой стране, предназначены только для вашего сведения. Измениться, в каком направлении? Если не изменится, что вы охраняете? Думаю, самих немцев эта тема больше волнует и они хотят знать ответ. Немецкий шеф-повар из Гамбурга, который редко ездит за границу, спросил меня: «Если я продам свои сосиски и бекон Китаю, понравится ли это китайцам?» (Фань Сюань)
