новости

    Исследователь городской эволюции Дэн Чжункуй

«Малая высота» дельты реки Янцзы занята.

10 августа вертолет B-70AP вылетел из Шанхайского аэропорта гражданской авиации Лунхуа и перелетел на остров Шэнси Цветов и Птиц, Чжоушань, провинция Чжэцзян. 16 августа вертолет вылетел с базы обслуживания авиационных экспрессов Фэйсянь (Наньтун) и вылетел в; Остров цветов и птиц Шэнси в Чжоушане, провинция Чжэцзян, приземлился 18 августа, вертолет с двумя пассажирами вылетел из городского терминала Куньшань и приземлился на летной базе Шанхай Пудун Синъе...

Поездка Куньшань-Шанхай Пудун занимает 30 минут, Сучжоу-Наньтун — 25 минут, а Сучжоу-Уси — 12 минут. Поскольку воздушные маршруты на малых высотах становятся все плотнее и плотнее, четыре провинции Шанхай, Цзянсу, Чжэцзян и Аньхой стали более тесно интегрированы, открывая путь для межпровинциальных экономических сценариев на малых высотах.

В последнее время теория городской эволюции проникла во многие города, которые продвигают экономику малых высот. В ходе бесед с городскими властями, экономическими парками и предприятиями малых высот было обнаружено, что сформировался важный консенсус в области малой высоты. экономика - сцена тяговая.

Исследование сценариев потребления и формирование потребительских привычек являются ключом к тому, смогут ли экономики низменных регионов в различных регионах вырваться из замкнутого коммерческого цикла. 16 августа на официальном сайте муниципального правительства Шанхая было опубликовано уведомление об издании «Плана действий по качественному развитию низкогорных отраслей экономики в Шанхае (2024-2027 годы)» (далее «Шанхайский Действия»), предлагая совместно построить первый город в стране в дельте реки Янцзы. Мы назначим низковысотные межпровинциальные навигационные города, построим национальную ведущую низковысотную экономическую и промышленную комплексную демонстрационную зону и ускорим создание «города в небе» с международным влиянием.

В прошлом, по сравнению с районом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао, подход дельты реки Янцзы к экономической сфере на малых высотах казался немного «объемным», а также существовал определенный разрыв в масштабах отрасли и масштабе сцены. Тем не менее, Шанхай, «город номер один для гражданской авиации», призвал города вокруг дельты реки Янцзы построить «город в небе», что может стать началом «атаки» дельты реки Янцзы в нижнем течении реки Янцзы. Поле высот.

И что это принесет городам дельты реки Янцзы?

Конкуренция между регионами за захват низкогорных экономических возвышенностей становится все более жесткой.

В октябре 2023 года в «Плане развития зеленого авиационного производства (2023-2035 годы)» были названы и рекомендованы дельта Жемчужной реки, дельта реки Янцзы, Бохай-Рим, Чэнду и Чунцин, а также другие выгодные районы для создания «малых демонстрационных экономических зон». и четыре крупных региональных города также Став основной силой в развитии экономики малых высот, конкуренция вокруг «Города в небе» стала жесткой.

Согласно «Отчету об индексе «мощности связей» городов на малых высотах (2024 г.)» (далее именуемому «Отчет»), опубликованному Urban Evolution Theory и Firestone Creation, начиная с четырех основных аспектов предпринимательской агломерации, капитальная деятельность , инновационная агломерация и экологичность. Модель индекса экономической «связи» на малых высотах была построена для оценки 271 города по всей стране, в котором задействованы экономические отрасли, расположенные на малых высотах.

Среди 30 городов, входящих в индекс экономической «силы связи» городских малых высот, на долю дельты реки Янцзы приходится 11 городов (Шанхай, Нанкин, Ханчжоу, Сучжоу, Уси, Хэфэй, Чанчжоу, Уху, Сюйчжоу, Наньтун и Цзясин).

Однако с точки зрения эшелона Пекин и Шэньчжэнь играют роль «ведущего гуся», индекс «силы связи» достигает 83,49 и 77,28 соответственно, а Шанхай находится во втором эшелоне вместе с Гуанчжоу, Сиань, Нанкином и Чэнду.

«С точки зрения низкого уровня экономического и промышленного развития, у Пекина есть научно-исследовательские высокогорья и политическая поддержка. Преимущества Гуандуна, Гонконга и Макао отражаются в более ориентированных на рынок частях, а дельта реки Янцзы зажата в Средний». Ян Хунфэй, генеральный директор Firestone Creation, ранее анализировал Чэншу, и «Чан Треугольник» еще не проявил свою силу, «он еще не достиг промышленного масштаба, и он еще не достиг особенно большого масштаба во многих сценариях. "

По сравнению с районом Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао города в дельте реки Янцзы действительно несколько «огромны». В мае этого года провинция Гуандун опубликовала «План действий провинции Гуандун по содействию качественному развитию экономики малых высот (2024-2026 годы)», в котором предполагается, что к 2026 году масштабы экономики малых высот превысят 300 миллиардов юаней. , в основном образуя три основных района: Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Чжухай. Экономическая и промышленная модель низкого уровня со связями, многоточечной поддержкой и полным развитием.

До Шанхая только Аньхой в дельте реки Янцзы опубликовал «План реализации по ускорению культивирования и развития низкогорной экономики в провинции Аньхой (2024-2027 гг.) и ряд мер», в котором предлагалось уменьшить масштабы низкогорной экономики должны стремиться достичь 60 миллиардов юаней к 2025 году и построить экономику на малых высотах к 2027 году. Хэфэй и Уху — два основных экономических города, расположенных на малых высотах. Две крупные провинции Чжэцзян и Цзянсу еще не выпустили специальный трехлетний план действий для экономики малых высот. Вместо этого они появились в виде городских планов, таких как Нанкин, Сучжоу, Ханчжоу и Цзясин.

Нанкин предлагает стремиться занять первое место в стране по экономическому развитию на малых высотах к 2026 году, а масштаб экономической промышленности города на малых высотах превышает 50 миллиардов юаней. Сучжоу предлагает стать национальной демонстрационной экономической зоной на малых высотах к 2026 году; стремясь объединить 500 предприятий, связанных с отраслевой цепочкой «Дом», объем промышленного производства достигает 60 миллиардов юаней, Ханчжоу предлагает стать ведущим экономическим городом страны к 2027 году с объемом промышленности, превышающим 60 миллиардов юаней;

«Инициатива Шанхая по «совместному» развитию экономики малых высот является важным поворотным моментом, Чжу Кели, президент Китайского (Чэнду) Института экономических исследований на малых высотах и ​​автор книги «Экономика малых высот – новая качественная революция и сценарий». «Изменение» считает, что в прошлом в Цзянсу, Чжэцзяне и других местах основные города региона в основном формулировали планы, исходя из своих собственных условий и потребностей. Существуют различия в целях и путях, которые кажутся относительно «неорганизованными». Однако «совместные» действия Шанхая помогут сломать барьеры административного деления и совместно изучить новую модель сотрудничества в малогорной экономической сфере.

Как «город номер один для гражданской авиации», цели Шанхая в области экономики на малых высотах становятся все более ясными. «Шанхайское действие» предполагает, что к 2027 году Шанхай превратится в высокогорный район экономических промышленных инноваций, горный район коммерческого применения и горный район оперативных услуг, а масштаб основной отрасли достигнет более 50 миллиардов юаней.

Судя по расположению трех «горных мест», Шанхай вывел на новую высоту строительство малых экономических сценариев. В то же время Шанхай конкретно предложил сотрудничать с городами дельты реки Янцзы для строительства первой в стране партии низковысотных межпровинциальных навигационных городов и создания национальной низковысотной комплексной экономической и промышленной комплексной демонстрационной и ведущей зоны.

По мнению Чжу Кели, Шанхай впервые предложил совместно построить первую партию малых межпровинциальных навигационных городов в стране, демонстрируя свое стремление стать экономическим лидером Китая. С национальной точки зрения, нынешние сценарии экономического применения на малых высотах по-прежнему реализуются в основном в городах и провинциях, которые в основном ограничены такими факторами, как управление воздушным пространством, строительство инфраструктуры, технологическая зрелость и рыночный спрос. Однако в Шанхае и на реке Янцзы. Города Дельта. Эта инициатива представляет собой активную попытку преодолеть это ограничение.

Это также начало «наступления» дельты реки Янцзы на равнинную экономическую сферу под руководством Шанхая. Постоянное население региона дельты реки Янцзы составляет около 16,9% от общей численности населения страны, а его ВВП составляет примерно четверть от общего объема страны. По словам Дин Гоцзе, старшего вице-президента Шанхайского научно-исследовательского института промышленных инноваций Чжунчжуан, в регионе дельты реки Янцзы высокая численность населения и экономическая активность, а также высокий спрос на междугородную логистику, бизнес и туризм, а экономика малых высот имеет широкие перспективы применения в эти поля.

С национальной точки зрения, межпровинциальная навигация на малых высотах по-прежнему представляет собой серьезную трудность. Межадминистративные полеты включают в себя множество аспектов, таких как воздушное пространство, управление и безопасность. В области экономики малых высот основные города Гуанчжоу, Шэньчжэнь и Чжухай в районе Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао представляют собой образцы разделения труда и сотрудничества между городами внутри провинции, в то время как основные города в Ожидается, что Дельта реки Янцзы возьмет на себя ведущую роль в изучении опыта межпровинциального сотрудничества.

«Строительство первой партии низковысотных межпровинциальных навигационных городов в стране ускорит интеграцию и оптимизацию низковысотной экономической отраслевой цепочки, привлечет больше капитала, технологий и талантов, а также будет способствовать развитию соответствующих технологических инноваций и бизнес-моделей. Ожидается, что таким образом инновации сформируют воспроизводимую и повторяемую продвигаемую эмпирическую модель, которая станет эталоном для высококачественного развития низкогорных экономических отраслей по всей стране», — сказал Чжу Кели.

И это, очевидно, поможет реализовать разработанные низковысотные экономические и высокочастотные сценарии. Фактически, помимо маловысотных самолетов, рынок уделяет все больше внимания сценариям малой высоты, а также базовой низковысотной инфраструктуре, такой как маршруты и станции взлета и посадки, и они также являются ключом к маловысотная экономика способна прорваться через коммерческий замкнутый контур.

Более распространенный подход заключается в том, что департаменты городского управления, транспортные, культурные и туристические группы, а также другие правительственные ведомства и государственные предприятия полагаются на свои ресурсные преимущества в городской съемке и картографии, городском управлении, дорожной инспекции, культурном туризме и т. д. для руководства и развивать экономические сценарии на малой высоте, а также привлекать предприятия цепочки экономической промышленности на малой высоте для сбора в верхнем и нижнем течении.

Например, малая высота + культурный туризм, малая высота + городское управление, малая высота + медицинское обслуживание, малая высота + логистика, малая высота + пилотируемый транспорт также являются сценариями реализации, активно изучаемыми в различных местах.

Это также является центром экономического развития малых высот в дельте реки Янцзы. Не так давно мэр Шанхая Гун Чжэн отметил в ходе опроса, что экономика малых высот постепенно становится промышленным голубым океаном уровня триллиона. Шанхай должен ускорить улучшение вспомогательных объектов и сервисных возможностей, ускорить открытие сценариев применения. , продвигать коммерческие пилоты и крупномасштабные приложения, а также развивать новый сценарий потребления «Низкая высота +».

В определенной степени в прошлом экономические сценарии на малых высотах были в основном сосредоточены в городах и провинциях, что объективно сдерживало реальный спрос на экономики на малых высотах. Однако ожидается, что «связь» дельты реки Янцзы будет. начало межпровинциального исследования экономических сценариев на малых высотах.

«Использовать дополнительный эффект крупной авиационной промышленности Шанхая, внедрять инновации в планировку новых низковысотных экономических отраслей, создавать интегрированную производственную цепочку, цепочку талантов и цепочку услуг, а также продолжать укреплять выгодное положение Шанхая как «первого города» в национальном масштабе». гражданской авиации.» Это «Шанхай» Одна из важных целей обнародования Плана.

Фактически, опираясь на свою прочную основу отрасли гражданской авиации, Шанхай представил более 60 инновационных предприятий в верхней и нижней части производственной цепочки, включая комплексные исследования и разработки самолетов, передовую энергетику, конструкционные материалы, навесную навигацию и сценические приложения. В «трех электричестве» (аккумулятор, двигатель) и электронных системах управления имеется полная цепочка поставок.

Это также привело к относительно высокой концентрации ведущих компаний в низкогорной экономике Шанхая, особенно инновационных компаний eVTOL, на долю которых приходится около 50% от общего количества в стране. Ведущие компании вертикального взлета и посадки, такие как Fengfei Aviation, Shi's Technology, Yufeng Future, Volante и Pantuo Aviation, собрались в Шанхае и были названы «Пять маленьких драконов eVTOL».

Источник изображения: информационное агентство Синьхуа.

На этот раз Шанхай специально предложил использовать побочный эффект крупной авиационной промышленности Шанхая. COMAC и COMAC (Китайская корпорация развития авиации) также обладают большим воображением в развитии восходящих и нисходящих звеньев промышленной цепочки. Это также поможет Шанхаю еще больше укрепить свое лидерство и способность к радиации в экономической сфере на малых высотах, а также побудит города в дельте реки Янцзы ускорить свой «прорыв» на малые высоты.

Район Большого залива Гуандун-Гонконг-Макао является примером для справки. «Шэньчжэнь взял на себя инициативу в создании «замкнутого цикла», опираясь на свои собственные промышленные экологические преимущества. Чжухай прилагает больше усилий для открытия сценариев и приложений, в то время как Гуанчжоу осуществляет промышленную трансформацию на более глубоком уровне, углубляя и расширяя пилот». Так говорится в «Отчете». Опишите демонстрационный эффект, возникший в районе Большого залива в экономической сфере на малых высотах.

В 2023 году годовой объем производства маловысотной экономики Шэньчжэня превысит 90 миллиардов юаней, что на 20% больше, чем в прошлом году; было открыто 77 новых маршрутов дронов, в общей сложности было открыто 156 маршрутов и перевезено 600 000 грузов. -Завершены полеты дронов, занимающих первое место в стране по масштабам полетов. 1. На потребительские дроны приходится 70% мирового рынка, а на промышленные дроны приходится 50% мирового рынка. Вертолеты летают больше. совершил более 20 000 боевых вылетов, став лидером страны по масштабам полетов.

По мнению Ян Хунфэя, с точки зрения масштабов низкогорных экономических отраслей, дельта реки Янцзы, включая Шанхай, еще не совершила серьезного прорыва и требует реальных усилий. Однако дельта реки Янцзы всегда была относительно развита на промышленном уровне, особенно потому, что компании обладают особенно острым обонянием. «Ее научно-исследовательская часть, включая производство, все еще достаточно богата».

Судя по разным признакам, Шанхай должен быть абсолютно сильным ядром, которое подтолкнет города дельты реки Янцзы координировать разделение труда в низкогорной экономике и совместно расширять «Город в небе». «Шанхайский план» предлагает 23 конкретные задачи, сосредоточенные на шести аспектах: развитие ведущих предприятий, ключевые вспомогательные поставки, строительство «мягких» и «материальных» объектов, создание космических носителей, улучшение управленческих услуг и продвижение бизнес-сценариев. усилить масштабы и влияние маловысотной экономики.

Чжу Кели считает, что Гуандун, Гонконг и Макао добились значительного прогресса в экономической сфере на малых высотах благодаря своим уникальным преимуществам местоположения и политическим дивидендам от новаторства и пилотирования. Однако дельта реки Янцзы не лишена возможности догнать их. Он должен в полной мере использовать свои собственные преимущества, такие как обширные экономические районы и сильный рыночный спрос, усиливать политическое руководство и поддержку, а также способствовать совершенствованию и инновациям низкогорной экономической отраслевой цепочки.

«Хотя дельта реки Янцзы сталкивается с проблемами в развитии экономики на малых высотах, ее уникальные преимущества и потенциал нельзя игнорировать. Это битва, связанная с будущим, и дельта реки Янцзы готова к ней», - сказал он.