berita

    Peneliti evolusi perkotaan Dan Zhongkui

"Ketinggian rendah" Delta Sungai Yangtze sibuk.

Pada 10 Agustus, helikopter B-70AP lepas landas dari Bandara Longhua Penerbangan Sipil Shanghai dan terbang ke Pulau Bunga dan Burung Shengsi, Zhoushan, Zhejiang; pada 16 Agustus, sebuah helikopter lepas landas dari Pangkalan Layanan Ekspres Udara Feixian (Nantong) dan terbang ke Pulau Bunga dan Burung Shengsi di Zhoushan, Provinsi Zhejiang. Taman Industri Suzhou mendarat; pada tanggal 18 Agustus, sebuah helikopter yang membawa dua penumpang lepas landas dari Terminal Kota Kunshan dan mendarat di Pangkalan Penerbangan Pudong Xingye Shanghai...

Kunshan-Shanghai Pudong membutuhkan waktu 30 menit, Suzhou-Nantong membutuhkan waktu 25 menit, dan Suzhou-Wuxi membutuhkan waktu 12 menit. Seiring dengan semakin padatnya rute penerbangan di dataran rendah, empat provinsi Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, dan Anhui menjadi semakin terintegrasi, membuka jalan bagi skenario ekonomi dataran rendah antarprovinsi.

Baru-baru ini, teori evolusi perkotaan telah mengunjungi banyak kota yang mempromosikan ekonomi dataran rendah, dan berbicara dengan otoritas kota, taman ekonomi dan perusahaan di dataran rendah, dan menemukan bahwa konsensus penting telah terbentuk di bidang ekonomi dataran rendah. - daya tarik adegan.

Eksplorasi skenario konsumsi dan penanaman kebiasaan konsumsi merupakan kunci apakah perekonomian dataran rendah di berbagai kawasan dapat menembus lingkaran tertutup komersial. Pada tanggal 16 Agustus, situs resmi Pemerintah Kota Shanghai mengeluarkan pemberitahuan tentang penerbitan "Rencana Aksi untuk Pengembangan Industri Ekonomi Dataran Rendah Berkualitas Tinggi di Shanghai (2024-2027)" (selanjutnya disebut "Shanghai Action"), mengusulkan untuk bersama-sama membangun kota pertama di Delta Sungai Yangtze di negara ini. Kami akan menunjuk kota-kota navigasi antar-provinsi dengan ketinggian rendah, membangun zona demonstrasi komprehensif ekonomi dan industri dataran rendah yang terkemuka di tingkat nasional, dan mempercepat penciptaan dari "kota di langit" dengan pengaruh internasional.

Di masa lalu, dibandingkan dengan Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao, strategi Delta Sungai Yangtze di bidang ekonomi dataran rendah tampak agak “massal”, dan terdapat juga kesenjangan tertentu dalam skala industri dan skala pemandangan. Namun, Shanghai, "kota penerbangan sipil nomor satu", telah menyerukan untuk menghubungkan kota-kota di sekitar Delta Sungai Yangtze untuk membangun "kota di langit", yang mungkin menjadi awal dari "serangan tinju" Delta Sungai Yangtze di dataran rendah. -bidang ketinggian.

Dan apa pengaruhnya terhadap kota-kota di Delta Sungai Yangtze?

Persaingan antar daerah untuk merebut dataran tinggi ekonomi yang rendah menjadi semakin ketat.

Pada bulan Oktober 2023, "Garis Besar Pengembangan Manufaktur Penerbangan Ramah Lingkungan (2023-2035)" menyebutkan dan mendorong Delta Sungai Mutiara, Delta Sungai Yangtze, Lingkar Bohai, Chengdu dan Chongqing serta wilayah menguntungkan lainnya untuk membangun "zona demonstrasi ekonomi dataran rendah", dan empat kota inti regional utama juga Menjadi kekuatan utama dalam pengembangan ekonomi dataran rendah, persaingan seputar "Kota di Langit" menjadi semakin ketat.

Menurut "Laporan Indeks "Link Power" Ekonomi Ketinggian Rendah Perkotaan (2024)" (selanjutnya disebut "Laporan") yang dirilis oleh Urban Evolution Theory dan Firestone Creation, dimulai dari empat dimensi utama aglomerasi perusahaan, aktivitas modal , aglomerasi inovasi, dan keramahan lingkungan, Model indeks "link power" ekonomi dataran rendah dibangun untuk mengevaluasi 271 kota di seluruh negeri yang melibatkan industri ekonomi dataran rendah.

Di antara 30 kota dalam indeks "kekuatan penghubung" ekonomi dataran rendah perkotaan, Delta Sungai Yangtze mencakup 11 kota (Shanghai, Nanjing, Hangzhou, Suzhou, Wuxi, Hefei, Changzhou, Wuhu, Xuzhou, Nantong, dan Jiaxing).

Namun dari segi eselon, Beijing dan Shenzhen berperan sebagai "angsa terdepan", dengan indeks "link power" masing-masing mencapai 83,49 dan 77,28, sedangkan Shanghai berada di eselon kedua bersama Guangzhou, Xi'an, Nanjing dan Chengdu.

“Dari perspektif pembangunan ekonomi dan industri tingkat rendah, Beijing memiliki dataran tinggi penelitian ilmiah dan dukungan kebijakan. Keunggulan Guangdong, Hong Kong, dan Makau tercermin di wilayah yang lebih berorientasi pasar, dan Delta Sungai Yangtze terjepit di wilayah tersebut. tengah." CEO Firestone Yang Hongfei sebelumnya menganalisis Cheng Shu, Segitiga Chang belum benar-benar mengerahkan kekuatannya, "ini belum mencapai skala industri, dan belum mencapai skala yang sangat besar dalam banyak skenario."

Dibandingkan dengan Greater Bay Area Guangdong-Hong Kong-Macao, kota-kota di Delta Sungai Yangtze memang terbilang "besar". Pada bulan Mei tahun ini, Provinsi Guangdong mengeluarkan "Rencana Aksi Provinsi Guangdong untuk Mempromosikan Pembangunan Berkualitas Tinggi pada Perekonomian Dataran Rendah (2024-2026)", yang mengusulkan bahwa skala perekonomian dataran rendah akan melebihi 300 miliar yuan pada tahun 2026 , pada dasarnya membentuk tiga wilayah inti Guangzhou, Shenzhen, dan Zhuhai. Pola ekonomi dan industri tingkat rendah dengan keterkaitan, dukungan multi-titik, dan pengembangan menyeluruh.

Sebelum Shanghai, hanya Anhui di Delta Sungai Yangtze yang merilis "Rencana Implementasi Percepatan Penanaman dan Pengembangan Ekonomi Dataran Rendah di Provinsi Anhui (2024-2027) dan Beberapa Langkah", yang mengusulkan agar skala ekonomi dataran rendah harus berusaha mencapai 60 miliar yuan pada tahun 2025 dan membangun perekonomian dataran rendah pada tahun 2027. Hefei dan Wuhu adalah dua kota inti ekonomi dataran rendah. Dua provinsi besar, Zhejiang dan Jiangsu, belum mengeluarkan rencana aksi khusus tiga tahun untuk perekonomian dataran rendah. Sebaliknya, mereka telah muncul dalam bentuk rencana perkotaan seperti Nanjing, Suzhou, Hangzhou, dan Jiaxing.

Nanjing mengusulkan untuk berusaha menjadi peringkat pertama di negara itu dalam hal pembangunan ekonomi dataran rendah pada tahun 2026, dengan skala industri ekonomi dataran rendah di kota tersebut melebihi 50 miliar yuan; Suzhou mengusulkan untuk menjadi zona demonstrasi ekonomi dataran rendah nasional pada tahun 2026 2026, berupaya mengumpulkan 500 perusahaan yang terkait dengan rantai industri. Dalam negeri, skala industri mencapai 60 miliar yuan; Hangzhou mengusulkan untuk menjadi kota ekonomi dataran rendah terkemuka di negara itu pada tahun 2027, dengan skala industri melebihi 60 miliar yuan.

"Inisiatif Shanghai untuk 'bersama' mengembangkan perekonomian dataran rendah merupakan titik balik yang penting." Zhu Keli, presiden Institut Penelitian Ekonomi Dataran Rendah Tiongkok (Chengdu) dan penulis "Ekonomi Dataran Rendah - Revolusi dan Skenario Kualitatif Baru" Change" percaya bahwa di masa lalu, Jiangsu, Di Zhejiang dan tempat-tempat lain, kota-kota inti di kawasan ini terutama merumuskan rencana berdasarkan kondisi dan kebutuhan mereka sendiri. Terdapat perbedaan dalam tujuan dan jalur, yang tampaknya relatif "tidak terorganisir". Namun, tindakan "bersama" Shanghai akan membantu meruntuhkan hambatan pembagian administratif dan bersama-sama menjajaki model kerja sama baru di bidang ekonomi dataran rendah.

Sebagai “kota nomor satu untuk penerbangan sipil”, tujuan Shanghai di bidang ekonomi dataran rendah menjadi semakin jelas. "Shanghai Action" mengusulkan bahwa pada tahun 2027, Shanghai akan dibangun menjadi dataran tinggi inovasi industri ekonomi dataran rendah, dataran tinggi aplikasi komersial, dan dataran tinggi layanan operasional, dengan skala industri inti mencapai lebih dari 50 miliar yuan.

Dilihat dari posisi ketiga "dataran tinggi", Shanghai telah membawa pembangunan skenario ekonomi dataran rendah ke tingkat yang baru. Pada saat yang sama, Shanghai secara khusus mengusulkan untuk bekerja sama dengan kota-kota di Delta Sungai Yangtze untuk membangun gelombang pertama kota navigasi antarprovinsi dataran rendah di negara itu dan membangun demonstrasi komprehensif dan kawasan terdepan ekonomi dan industri dataran rendah nasional.

Dalam pandangan Zhu Keli, untuk pertama kalinya Shanghai mengusulkan pembangunan bersama gelombang pertama kota navigasi antarprovinsi dataran rendah di negara tersebut, yang menunjukkan ambisinya untuk menjadi pemimpin ekonomi Tiongkok. Dari perspektif nasional, skenario penerapan ekonomi dataran rendah saat ini sebagian besar masih terjadi di kota dan provinsi, yang sebagian besar dibatasi oleh faktor-faktor seperti pengelolaan wilayah udara, pembangunan infrastruktur, kematangan teknologi, dan permintaan pasar Kota Delta, Inisiatif ini merupakan eksplorasi aktif untuk menerobos keterbatasan ini.

Ini juga merupakan awal dari “serangan” Delta Sungai Yangtze di bidang ekonomi dataran rendah di bawah kepemimpinan Shanghai. Populasi permanen wilayah Delta Sungai Yangtze berjumlah sekitar 16,9% dari total populasi negara tersebut, dan PDB-nya menyumbang sekitar seperempat dari total populasi negara tersebut. Menurut Ding Guojie, wakil presiden senior Institut Penelitian Inovasi Industri Shanghai Zhongchuang, wilayah Delta Sungai Yangtze memiliki populasi dan aktivitas ekonomi yang tinggi, dan permintaan yang kuat untuk logistik antarkota, bisnis dan pariwisata, dan ekonomi dataran rendah memiliki prospek penerapan yang luas. di bidang-bidang ini.

Dari perspektif nasional, navigasi antarprovinsi di ketinggian rendah masih menjadi kesulitan besar. Penerbangan lintas administrasi melibatkan banyak aspek seperti wilayah udara, manajemen, dan keamanan. Di bidang ekonomi dataran rendah, kota-kota inti Guangzhou, Shenzhen dan Zhuhai di Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao memberikan contoh pembagian kerja dan kerja sama antar kota-kota dalam provinsi tersebut, sedangkan kota-kota inti di Yangtze River Delta diharapkan menjadi yang terdepan dalam menjajaki pengalaman kerja sama lintas provinsi.

“Pembangunan gelombang pertama kota navigasi antarprovinsi dataran rendah di negara ini akan mempercepat integrasi dan optimalisasi rantai industri ekonomi dataran rendah, menarik lebih banyak modal, teknologi, dan talenta, serta mendorong inovasi teknologi dan model bisnis yang relevan. Inovasi. Dengan cara ini, diharapkan terbentuk model empiris yang dapat ditiru dan diulangi, yang akan menjadi tolok ukur bagi pengembangan industri ekonomi dataran rendah yang berkualitas tinggi secara nasional,” kata Zhu Keli.

Dan hal ini jelas akan membantu memanfaatkan skenario ekonomi dataran rendah dan frekuensi tinggi yang sudah matang. Faktanya, selain pesawat dengan ketinggian rendah, pasar semakin memperhatikan skenario ketinggian rendah, serta infrastruktur dasar ketinggian rendah seperti rute dan stasiun lepas landas dan pendaratan, dan ini juga merupakan kunci dari perekonomian dataran rendah mampu menembus lingkaran tertutup komersial.

Pendekatan yang lebih umum dilakukan oleh departemen pengelolaan perkotaan, kelompok transportasi, kebudayaan dan pariwisata serta departemen pemerintah dan badan usaha milik negara lainnya untuk memandu dan mengembangkan skenario ekonomi dataran rendah dengan mengandalkan keunggulan sumber daya mereka dalam survei dan pemetaan perkotaan, tata kelola perkotaan, lalu lintas. inspeksi, wisata budaya, dll., dan menarik perusahaan rantai industri ekonomi dataran rendah untuk berkumpul di hulu dan hilir.

Misalnya, dataran rendah + wisata budaya, dataran rendah + tata kelola kota, dataran rendah + perawatan medis, dataran rendah + logistik, lalu lintas dataran rendah + berawak juga merupakan skenario implementasi yang secara aktif dieksplorasi di berbagai tempat.

Hal ini juga menjadi fokus pembangunan ekonomi dataran rendah di Delta Sungai Yangtze. Belum lama ini, Walikota Shanghai Gong Zheng menunjukkan dalam sebuah survei bahwa perekonomian dataran rendah secara bertahap menjadi samudra biru industri tingkat triliun. Shanghai harus mempercepat peningkatan fasilitas pendukung dan kemampuan layanan, mempercepat pembukaan skenario aplikasi, dan mempercepat pembukaan skenario aplikasi. mempromosikan uji coba komersial dan aplikasi berskala besar, serta mengembangkan skenario konsumsi baru "Ketinggian Rendah+".

Sampai batas tertentu, di masa lalu, skenario perekonomian dataran rendah sebagian besar terkonsentrasi di kota-kota dan provinsi, yang secara obyektif menghambat permintaan riil terhadap perekonomian dataran rendah. Namun, "hubungan" Delta Sungai Yangtze diperkirakan akan menjadi hal yang sama awal dari eksplorasi skenario ekonomi dataran rendah lintas provinsi.

"Memanfaatkan dampak limpahan dari industri pesawat terbang besar Shanghai, berinovasi dalam tata letak industri ekonomi dataran rendah yang baru, membangun rantai industri yang terintegrasi, rantai bakat, dan rantai layanan, dan semakin mengkonsolidasikan posisi menguntungkan Shanghai sebagai 'kota pertama' di tingkat nasional. industri penerbangan sipil." Ini adalah "Shanghai" Salah satu tujuan penting dari diundangkannya Rencana tersebut.

Faktanya, dengan mengandalkan fondasi industri penerbangan sipil yang kuat, Shanghai telah memperkenalkan lebih dari 60 perusahaan inovatif di hulu dan hilir rantai industri, termasuk penelitian dan pengembangan pesawat terbang yang lengkap, tenaga canggih, material struktural, navigasi terpasang, dan aplikasi pemandangan. Dalam "tiga listrik" (baterai, motor) dan sistem kontrol elektronik) memiliki rantai pasokan yang lengkap.

Hal ini juga menyebabkan terkonsentrasinya perusahaan-perusahaan terkemuka di perekonomian dataran rendah Shanghai, terutama perusahaan inovatif eVTOL, yang mencakup sekitar 50% dari total populasi negara tersebut. Perusahaan VTOL terkemuka seperti Fengfei Aviation, Shishi Technology, Yufeng Future, Volant, dan Pantuo Aviation berkumpul di Shanghai dan disebut "eVTOL Five Little Dragons".

Sumber gambar: Kantor Berita Xinhua

Kali ini, Shanghai secara khusus mengusulkan untuk memanfaatkan dampak limpahan industri pesawat terbang besar Shanghai. COMAC dan COMAC (China Aviation Development Corporation) juga memiliki imajinasi besar dalam menggerakkan rantai industri hulu dan hilir. Hal ini juga akan membantu Shanghai lebih meningkatkan kepemimpinan dan kemampuan radiasinya di bidang ekonomi dataran rendah, dan mendorong kota-kota di Delta Sungai Yangtze untuk mempercepat "penembusan" mereka ke dataran rendah.

Wilayah Teluk Besar Guangdong-Hong Kong-Macao adalah contoh referensi. "Shenzhen memimpin dalam menciptakan 'lingkaran tertutup' dengan mengandalkan keunggulan ekologi industrinya sendiri. Zhuhai melakukan lebih banyak upaya dalam membuka skenario dan penerapan, sementara Guangzhou melakukan transformasi industri pada tingkat yang lebih dalam serta memperdalam dan memperluas 'percontohan '." Demikian kata "Laporan" Jelaskan efek demonstrasi yang dilepaskan oleh Greater Bay Area di bidang ekonomi dataran rendah.

Pada tahun 2023, nilai output tahunan perekonomian dataran rendah Shenzhen akan melebihi 90 miliar yuan, meningkat dari tahun ke tahun sebesar 20%; 77 rute drone baru telah dibuka, total 156 rute telah dibuka, dan 600,000 kargo telah dibuka. -Penerbangan drone yang membawa telah selesai, menempati peringkat pertama di negara ini dalam hal skala penerbangan. 1. Drone konsumen menguasai 70% pangsa pasar global, dan drone industri menguasai 50% pangsa pasar global lebih dari 20.000 serangan, memimpin negara ini dalam skala penerbangan.

Dalam pandangan Yang Hongfei, dari perspektif skala industri ekonomi dataran rendah, Delta Sungai Yangtze, termasuk Shanghai, belum mengalami terobosan besar dan memerlukan upaya nyata. Namun, Delta Sungai Yangtze relatif maju dalam hal industri, terutama karena perusahaan memiliki indra penciuman yang sangat tajam. "Bagian penelitian ilmiahnya, termasuk manufaktur, masih cukup kaya."

Dilihat dari berbagai tandanya, Shanghai harus menjadi inti yang sangat kuat untuk mendorong kota-kota di Delta Sungai Yangtze mengoordinasikan pembagian kerja di perekonomian dataran rendah dan bersama-sama memperluas "Kota di Langit". "Rencana Shanghai" mengusulkan 23 tugas khusus yang berfokus pada enam aspek: mengembangkan perusahaan terkemuka, pasokan pendukung utama, pembangunan fasilitas lunak dan keras, penciptaan kapal pengangkut ruang angkasa, peningkatan layanan manajemen, dan promosi skenario bisnis, yang semuanya bertujuan untuk memperkuat skala dan pengaruh perekonomian dataran rendah.

Zhu Keli percaya bahwa Guangdong, Hong Kong dan Makau telah mencapai kemajuan yang signifikan di bidang ekonomi dataran rendah karena keunggulan geografis mereka yang unik dan manfaat kebijakan dari perintisan dan uji coba. Namun, Delta Sungai Yangtze bukannya tanpa kemungkinan untuk mengejar ketertinggalan Negara ini harus memanfaatkan sepenuhnya keunggulan yang dimilikinya seperti wilayah pedalaman ekonomi yang luas dan permintaan pasar yang kuat, memperkuat panduan dan dukungan kebijakan, serta mendorong peningkatan dan inovasi rantai industri ekonomi dataran rendah.

“Meskipun Delta Sungai Yangtze menghadapi tantangan dalam mengembangkan ekonomi dataran rendah, keunggulan dan potensi uniknya tidak dapat diabaikan. Ini adalah perjuangan yang berkaitan dengan masa depan, dan Delta Sungai Yangtze siap untuk digunakan.”