новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Согласно данным, национальный объем производства карбоната лития и гидроксида лития с января по июнь составил 298 000 тонн и 175 000 тонн соответственно. Цена на карбонат лития для аккумуляторов, который привлек большое внимание, значительно снизилась по сравнению с предыдущими годами. цена Это 103 000 юаней. Последние данные показывают, что цена на карбонат лития для аккумуляторов упала ниже 80 000 юаней за тонну. По сравнению с ценой почти в 300 000 юаней за тонну за тот же период 2023 года цена упала более чем на 68%.

Карбонат лития аккумуляторного качества составляет от 30% до 40% стоимости силовых батарей. Снижение его цены неизбежно приведет к снижению стоимости силовых батарей. Стоимость анодных материалов, на которые приходится около 18% стоимости. Стоимость энергетических батарей упала еще более резко. Согласно неполной статистике GGII, в настоящее время существует более 90 компаний по производству анодов, и вся отрасль испытывает серьезную ситуацию с перепроизводством. Производственная мощность отрасли составляет около 4 миллионов тонн. средний коэффициент загрузки мощностей по всей отрасли составляет менее 50%. Помимо карбоната лития и анодных материалов, сырья для силовых аккумуляторов, стоимость электролитов и сепараторов также падает, а это означает, что себестоимость производства силовых аккумуляторов все равно будет падать в 2024 году.

Итак, с сентября снова начнется ценовая война на новом энергетическом рынке?

Во-первых, в чистом электромобиле стоимость аккумуляторной батареи составляет 20–40% от стоимости всего автомобиля, исходя из стоимости чистого электромобиля в 200 000 юаней, если стоимость аккумулятора составляет 80 000 юаней, а стоимость сырья снижается. 20%, то да. Если цена снизится на 16 000 юаней, без учета прибыли производителя, все еще остается место для снижения цены на 10 000 юаней за весь автомобиль.