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Den Daten zufolge betrug die landesweite Produktion von Lithiumcarbonat und Lithiumhydroxid von Januar bis Juni 298.000 Tonnen bzw. 175.000 Tonnen. Der Preis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität, das viel Aufmerksamkeit erregt hat, ist im Vergleich zu den Vorjahren deutlich gesunken Preis Es liegt bei 103.000 Yuan. Aktuelle Daten zeigen, dass der Preis für Lithiumcarbonat in Batteriequalität unter 80.000 Yuan pro Tonne gefallen ist. Verglichen mit dem Preis von fast 300.000 Yuan pro Tonne im gleichen Zeitraum im Jahr 2023 ist der Preis um mehr als 68 % gesunken.

Lithiumcarbonat in Batteriequalität macht etwa 30 bis 40 % der Kosten für Energiebatterien aus. Sein Preisverfall wird zwangsläufig zu einem Rückgang der Kosten für Energiebatterien führen, die etwa 18 % der Kosten ausmachen Die Kosten für Energiebatterien sind laut unvollständiger Statistik von GGII derzeit noch stärker gesunken, und die gesamte Branche leidet unter einem gravierenden Überangebot. Die Produktionskapazität der Branche beträgt jedoch etwa 4 Millionen Tonnen Die durchschnittliche Kapazitätsauslastung der gesamten Branche liegt unter 50 %. Neben Lithiumcarbonat und Anodenmaterialien, den Rohstoffen von Power-Batterien, sinken auch die Kosten für Elektrolyte und Separatoren, sodass die Herstellungskosten von Power-Batterien auch im Jahr 2024 sinken werden.

Wird der Preiskampf im neuen Energiemarkt also ab September erneut beginnen?

Erstens macht die Power-Batterie bei einem reinen Elektroauto 20–40 % der Kosten des gesamten Fahrzeugs aus. Bei einem reinen Elektroauto, das 200.000 Yuan kostet, betragen die Batteriekosten 80.000 Yuan und die Rohstoffe fallen aus 20 %, dann wird es sein. Wenn der Preis um 16.000 Yuan gesenkt wird, ohne den Gewinn des Herstellers, besteht immer noch Spielraum für eine Preissenkung von 10.000 Yuan für das gesamte Fahrzeug.