2024-08-18
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자료에 따르면 지난 1~6월 국내 탄산리튬 생산량은 29만8000톤, 수산화리튬 생산량은 17만5000톤으로 많은 관심을 끌었던 배터리급 탄산리튬의 가격이 예년보다 크게 하락했다. 가격은 10만3000위안이다. 최근 자료에 따르면 배터리급 탄산리튬 가격은 톤당 8만위안 아래로 떨어졌다. 2023년 같은 기간 톤당 30만 위안에 가까운 가격에 비해 가격은 68% 이상 하락했다.
배터리급 탄산리튬은 전력배터리 원가의 약 30~40%를 차지한다. 가격 하락은 필연적으로 전체 배터리 원가의 약 18%를 차지하는 양극재 가격 하락으로 이어진다. GGII의 불완전한 통계에 따르면 현재 양극재 생산업체는 90개 이상이며 업계 전체의 생산능력은 약 400만톤에 달해 심각한 공급과잉 상황을 겪고 있다. 전체 산업의 평균 가동률은 50% 미만입니다. 탄산리튬과 양극재 외에 전력전지의 원재료인 전해액, 분리막 가격도 하락세를 보이고 있어 2024년에도 전력전지 제조원가는 여전히 하락할 것으로 보인다.
그렇다면 9월부터 에너지신시장의 가격전쟁이 다시 시작될 것인가?
첫째, 순수 전기차로서 파워 배터리가 전체 차량 원가의 20~40%를 차지한다. 순수 전기차 가격 20만 위안 기준으로 배터리 가격이 8만 위안이고 원자재가 떨어진다면. 제조사의 이익을 제외하고 가격을 16,000위안 인하한다면 차량 전체에 대해 10,000위안의 가격 인하 여지는 아직 남아있습니다.
