Новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Репортер новостей Китайского фонда Фэн Яо

После того как Европейская комиссия (далее – Европейская комиссия) планировала ввести самые высокие компенсационные пошлины, SAIC Group подала мнение защиты.

22 июля официальный сайт SAIC Motor Group в Weibo сообщил, что по запросу SAIC Motor Европейская комиссия провела специальные слушания по расследованию антисубсидий в штаб-квартире ЕС в Брюсселе, и SAIC представила Европейскую комиссию заключение защиты для предварительного рассмотрения. постановление о запрете субсидий.

В своем заключении защиты SAIC упомянула ряд необоснованных действий Европейской комиссии, в том числе «требование сотрудничества в предоставлении химических формул, связанных с аккумуляторами, и т. д.».

«Выходя за рамки обычного расследования»

По данным SAIC, 19 июля Европейская комиссия провела специальные слушания по антисубсидионному расследованию в штаб-квартире ЕС в Брюсселе. SAIC представила свои компенсационные предварительные возражения Европейской комиссии, чтобы защитить свои законные права и интересы.

На слушаниях SAIC отметила, что компенсационное расследование Европейской комиссии включает в себя коммерчески конфиденциальную информацию, например, расследование, требующее сотрудничества в предоставлении химических формул, связанных с аккумуляторами, и т. д., что выходит за рамки обычного расследования.

В то же время SAIC также заявила, что Европейская комиссия допустила ошибки при определении размера субсидий, например, перепутав компанию автофинансирования, полностью принадлежащую иностранному совместному предприятию, с дочерней компанией SAIC и включила ее в расчет ставок субсидий.

Кроме того, в ходе расследования SAIC представила тысячи письменных материалов, но Европейская комиссия проигнорировала некоторую ключевую информацию и заключения защиты, представленные SAIC, и завысила ставки субсидий для нескольких проектов.

И только 18 июля при организации Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машин и электронной продукции компания SAIC также приняла участие в пост-предварительных слушаниях по расследованию ЕС по борьбе с субсидированием китайских электромобилей.

Представители Китайской торговой палаты по импорту и экспорту машин и электронной продукции четко указали, что Европейская комиссия в своем предварительном решении по этому делу во многом нарушила правила ВТО и антисубсидирующие правила ЕС. Текущий диапазон субсидий, рассчитанный в предварительное решение не может отражать истинное положение выбранных предприятий в Китае.

12 июня этого года Европейская комиссия опубликовала предварительную информацию о раскрытии информации, введя дополнительные компенсационные пошлины в размере 17,4%, 20% и 38,1% соответственно для трех выбранных китайских автомобильных компаний BYD, Geely Automobile и SAIC Motor. Средняя компенсационная пошлина в размере 21% будет взиматься с производителей электромобилей, которые участвовали в расследовании, но не были включены в выборку; производители электромобилей, которые не сотрудничали с расследованием, будут взимать дополнительную компенсационную пошлину в размере 38,1% для автомобилей Tesla, импортированных из Китая. Могут применяться отдельные налоговые ставки.

Однако 4 июля Европейская комиссия объявила о скорректированных налоговых ставках: BYD 17,4%, Geely 19,9% и SAIC 37,6%. На другие компании по производству электромобилей, которые сотрудничают в расследовании, но не попали в выборку, будет взиматься временная компенсационная пошлина в размере 20,8%, а ставка налога для автомобильных компаний, не сотрудничающих с ней, составит 37,6%.

Очевидно, что среди китайских автомобильных компаний SAIC Motor Group всегда облагалась самой высокой ставкой налога.

Согласно данным, опубликованным Китайской автомобильной ассоциацией, в первой половине этого года Chery экспортировала за границу 532 000 комплектных автомобилей, заняв первое место по объему экспорта комплектных автомобилей моей страны. Следом за ним следует SAIC с 439 000 экспортированных за границу товаров. Однако в 2023 году SAIC Group экспортировала в общей сложности 483 000 комплектных автомобилей, заняв первое место среди всех независимых брендов. За тот же период объем экспорта готовых автомобилей Chery составил 394 000 единиц, заняв второе место среди всех собственных автомобильных компаний. ‌

SAIC Motor также недавно сообщила, что за первые шесть месяцев этого года автомобили на новых источниках энергии составили около 20% экспорта SAIC в Европу. SAIC также заявила, что, согласно соответствующим заявлениям Европейской комиссии, автомобили, работающие на топливе, не включены в повышение налога.

Еще есть возможности для корректировки налоговых ставок и объемов налогов.

Фактически, в последнее время произошло много изменений относительно намерения Европейской комиссии ввести компенсационные пошлины на китайские автомобильные компании.

Недавно сообщалось, что Европейская комиссия ввела временные тарифы до 37,6% на электромобили, импортируемые из Китая, и запросила мнение стран-членов ЕС посредством так называемого «консультативного» голосования. Среди них 12 государств-членов ЕС проголосовали за введение тарифов, 4 проголосовали против и 11 воздержались при голосовании.

Отдельно Европейская комиссия также дала сигнал Volkswagen и BMW, что может рассмотреть возможность значительного снижения высоких пошлин, введенных на две модели, производимые в Китае и импортируемые в Европу.

Эти две модели — новый электрический MINI COOPER от BMW и Cupra Tavascan от Volkswagen Seat. Если эти две модели будут рассчитаны в соответствии с новыми правилами в начале июля, для них будет установлен максимальный тариф в размере 37,6%.

Сообщается, что Еврокомиссия готова классифицировать двух автопроизводителей как так называемые «кооперативные компании», что позволит им снизить тариф до 20,8%. Если Европейская комиссия наконец достигнет соглашения с Volkswagen и BMW, это станет первым компромиссом по тарифной политике.

Кроме того, китайские электромобили, производимые американскими автопроизводителями, такими как Tesla, также могут пользоваться отдельным режимом расчета налогов на заключительном этапе.

Сообщается, что окончательные меры, связанные с компенсационными пошлинами, будут объявлены 4 ноября и будут действовать в течение 5 лет. Это означает, что с 4 июля, когда ЕС начнет вводить временные тарифы, до тех пор, пока не будут определены официальные тарифы, еще будет около 4 месяцев для проведения переговоров или консультаций с ЕС и соответствующими государствами-членами.

Таким образом, с точки зрения отрасли, все еще есть возможности для корректировки результатов итогового отчета компенсационного расследования, особенно ставки налога и объема дополнительных тарифов.

В отрасли принято считать, что из-за этого воздействия китайские компании, производящие автомобили на новых источниках энергии, должны переоценить риски и возможности цепочки поставок и рассмотреть различные стратегии смягчения последствий для поддержания конкурентоспособности своих транспортных средств на новых источниках энергии на европейском рынке.

По мнению представителей отрасли, возможные меры включают: создание новых заводов по сборке автомобилей в Европе или путем слияний и поглощений, корректировку цен во всех аспектах цепочки поставок для снижения дополнительных тарифных затрат и даже перекладывание непоглощаемых тарифных затрат на клиентов или поставщиков. .

Монтажер: Джоуи

Рецензент: Чэнь Сыян

Уведомление об авторских правах

«China Fund News» владеет авторскими правами на оригинальный контент, опубликованный на этой платформе, перепечатка без разрешения запрещена, в противном случае будет наложена юридическая ответственность.

Контактное лицо для авторизованного сотрудничества по переизданию: г-н Ю (тел.: 0755-82468670)