Νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Ο δημοσιογράφος του China Fund News Feng Yao

Αφού η Ευρωπαϊκή Επιτροπή (εφεξής καλούμενη Ευρωπαϊκή Επιτροπή) σχεδίαζε να επιβάλει τους υψηλότερους αντισταθμιστικούς δασμούς, ο Όμιλος SAIC υπέβαλε γνώμη υπεράσπισης.

Στις 22 Ιουλίου, το επίσημο Weibo του SAIC Motor Group δημοσίευσε ότι κατόπιν αιτήματος της SAIC Motor, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πραγματοποίησε ειδική ακρόαση για έρευνες κατά των επιδοτήσεων στα κεντρικά γραφεία της ΕΕ στις Βρυξέλλες και η SAIC υπέβαλε γνώμη υπεράσπισης στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για προκαταρκτική απόφαση κατά των επιδοτήσεων.

Στην υπεράσπιση της γνώμης, η SAIC ανέφερε μια σειρά από παράλογα πράγματα που έκανε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, συμπεριλαμβανομένης της «απαίτησης συνεργασίας για την παροχή χημικών τύπων που σχετίζονται με μπαταρίες κ.λπ.».

"Πέρα από το κανονικό πεδίο της έρευνας"

Σύμφωνα με τη SAIC, στις 19 Ιουλίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πραγματοποίησε ειδική ακρόαση σχετικά με τις έρευνες κατά των επιδοτήσεων στα κεντρικά γραφεία της ΕΕ στις Βρυξέλλες, η SAIC υπέβαλε τις αντισταθμιστικές προκαταρκτικές γνωμοδοτήσεις της στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη διασφάλιση των νόμιμων δικαιωμάτων και συμφερόντων της.

Κατά την ακρόαση, η SAIC επεσήμανε ότι η αντισταθμιστική έρευνα της Ευρωπαϊκής Επιτροπής περιλαμβάνει εμπορικά ευαίσθητες πληροφορίες, όπως η έρευνα που απαιτεί συνεργασία για την παροχή χημικών τύπων που σχετίζονται με μπαταρίες κ.λπ., η οποία υπερβαίνει το πεδίο της συνήθους έρευνας.

Ταυτόχρονα, η SAIC δήλωσε επίσης ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έκανε λάθη στον καθορισμό των επιδοτήσεων, όπως σύγχυση μιας εταιρείας χρηματοδότησης αυτοκινήτων που ανήκει εξ ολοκλήρου σε ξένη κοινοπραξία ως θυγατρική της SAIC και τη συμπεριέλαβε στον υπολογισμό των ποσοστών επιδότησης.

Επιπλέον, κατά τη διαδικασία έρευνας, η SAIC υπέβαλε χιλιάδες γραπτά υλικά, αλλά η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αγνόησε ορισμένες από τις βασικές πληροφορίες και τις αμυντικές απόψεις που υπέβαλε η SAIC και διόγκωσε τα ποσοστά επιδότησης πολλών έργων.

Και μόλις στις 18 Ιουλίου, υπό την οργάνωση του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κίνας για Εισαγωγές και Εξαγωγές Μηχανημάτων και Ηλεκτρονικών Προϊόντων, η SAIC συμμετείχε επίσης στη μετά την προκαταρκτική ακρόαση της έρευνας κατά των επιδοτήσεων της ΕΕ κατά των ηλεκτρικών οχημάτων της Κίνας.

Εκπρόσωποι του Εμπορικού Επιμελητηρίου της Κίνας για Εισαγωγές και Εξαγωγές Μηχανημάτων και Ηλεκτρονικών Προϊόντων τόνισαν ξεκάθαρα ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παραβίασε με πολλούς τρόπους τους κανόνες του ΠΟΕ και τους κανονισμούς της ΕΕ κατά των επιδοτήσεων στην προκαταρκτική απόφασή της για την υπόθεση αυτή Η προδικαστική απόφαση δεν μπορεί να αντικατοπτρίζει την πραγματική κατάσταση των επιχειρήσεων του δείγματος στην Κίνα.

Στις 12 Ιουνίου του τρέχοντος έτους, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε προκαταρκτικές πληροφορίες αποκάλυψης, επιβάλλοντας πρόσθετους αντισταθμιστικούς δασμούς 17,4%, 20% και 38,1% αντίστοιχα στις τρεις κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων BYD, Geely Automobile και SAIC. Ένας μέσος αντισταθμιστικός δασμός 21% θα επιβληθεί στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων που συμμετείχαν στην έρευνα αλλά δεν συμμετείχαν στο δείγμα που δεν συνεργάστηκαν με την έρευνα Μπορεί να ισχύουν χωριστοί φορολογικοί συντελεστές.

Ωστόσο, στις 4 Ιουλίου, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοίνωσε περαιτέρω τους προσαρμοσμένους φορολογικούς συντελεστές, οι οποίοι είναι: BYD 17,4%, Geely 19,9% και SAIC 37,6%. Άλλες εταιρείες ηλεκτρικών οχημάτων που συνεργάζονται στην έρευνα αλλά δεν περιλαμβάνονται στο δείγμα θα επιβληθεί προσωρινός αντισταθμιστικός δασμός 20,8% και ο φορολογικός συντελεστής για τις μη συνεργαζόμενες εταιρείες αυτοκινήτων είναι 37,6%.

Προφανώς, μεταξύ των κινεζικών εταιρειών αυτοκινήτων, ο Όμιλος SAIC υπόκειται πάντα στον υψηλότερο φορολογικό συντελεστή.

Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ένωση Αυτοκινήτων της Κίνας, το πρώτο εξάμηνο του τρέχοντος έτους, η Chery εξήγαγε 532.000 πλήρη οχήματα στο εξωτερικό, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση στον πλήρη όγκο εξαγωγών οχημάτων της χώρας μου. Η SAIC ακολούθησε πολύ πίσω με 439.000 εξαγωγές στο εξωτερικό. Ωστόσο, το 2023, ο Όμιλος SAIC εξήγαγε συνολικά 483.000 ολοκληρωμένα οχήματα, καταλαμβάνοντας την πρώτη θέση μεταξύ όλων των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων. Κατά την ίδια περίοδο, ο όγκος εξαγωγών πλήρων οχημάτων της Chery ήταν 394.000 μονάδες, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση μεταξύ όλων των ιδιόκτητων εταιρειών αυτοκινήτων μάρκας. ‌

Η SAIC Motor αποκάλυψε επίσης πρόσφατα ότι τους πρώτους έξι μήνες του τρέχοντος έτους, τα νέα ενεργειακά οχήματα αντιπροσώπευαν περίπου το 20% των εξαγωγών της SAIC στην Ευρώπη. Η SAIC ανέφερε επίσης ότι σύμφωνα με σχετικές ανακοινώσεις που εξέδωσε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, στην αύξηση του φόρου δεν περιλαμβάνονται τα οχήματα με καύσιμα.

Υπάρχει ακόμη περιθώριο προσαρμογής στους φορολογικούς συντελεστές και τα πεδία

Μάλιστα, πρόσφατα υπήρξαν πολλές αλλαγές σχετικά με την πρόθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής να επιβάλει αντισταθμιστικούς δασμούς στις κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες.

Πρόσφατα, αναφέρθηκε ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε προσωρινούς δασμούς έως και 37,6% στα ηλεκτρικά οχήματα που εισάγονται από την Κίνα και ζήτησε τη γνώμη των κρατών μελών της ΕΕ μέσω των λεγόμενων «συμβουλευτικών» ψηφοφοριών. Μεταξύ αυτών, 12 κράτη μέλη της ΕΕ ψήφισαν υπέρ της επιβολής δασμών, 4 ψήφισαν κατά και 11 απείχαν από την ψηφοφορία.

Ξεχωριστά, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έδωσε επίσης σήμα στη Volkswagen και τη BMW ότι μπορεί να εξετάσει το ενδεχόμενο σημαντικής μείωσης των υψηλών δασμών που επιβάλλονται σε δύο μοντέλα που παράγονται στην Κίνα και εισάγονται στην Ευρώπη.

Αυτά τα δύο μοντέλα είναι το νέο ηλεκτρικό MINI COOPER της BMW και το Cupra Tavascan της Volkswagen Seat. Εάν τα δύο αυτά μοντέλα υπολογιστούν σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς στις αρχές Ιουλίου, θα αντιμετωπίσουν ανώτατο τιμολόγιο 37,6%.

Αναφέρεται ότι η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι διατεθειμένη να ταξινομήσει τις δύο αυτοκινητοβιομηχανίες στις λεγόμενες «συνεταιριστικές εταιρείες», επιτρέποντάς τους να μειώσουν το τιμολόγιο στο 20,8%. Εάν η Ευρωπαϊκή Επιτροπή καταλήξει τελικά σε συμφωνία με τη Volkswagen και τη BMW, θα σηματοδοτήσει τον πρώτο συμβιβασμό της για την τιμολογιακή πολιτική.

Επιπλέον, τα κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα που παράγονται από αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Tesla μπορούν επίσης να απολαύσουν χωριστή φορολογική μεταχείριση στο τελικό στάδιο.

Αναφέρεται ότι τα τελικά μέτρα που αφορούν τους αντισταθμιστικούς δασμούς θα ανακοινωθούν στις 4 Νοεμβρίου και θα ισχύουν για 5 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι από τις 4 Ιουλίου, όταν η ΕΕ θα αρχίσει να επιβάλλει προσωρινούς δασμούς, έως ότου καθοριστούν οι επίσημοι δασμοί, θα απομένουν περίπου 4 μήνες για να διεξαχθούν διαπραγματεύσεις ή διαβουλεύσεις με την ΕΕ και τα σχετικά κράτη μέλη.

Ως εκ τούτου, από τη σκοπιά του κλάδου, υπάρχει ακόμη περιθώριο προσαρμογής στα αποτελέσματα της τελικής έκθεσης της έρευνας για την αντιστάθμιση, ιδίως του φορολογικού συντελεστή και της εμβέλειας των πρόσθετων δασμών.

Πιστεύεται γενικά στον κλάδο ότι λόγω αυτού του αντίκτυπου, οι κινεζικές εταιρείες νέων ενεργειακών οχημάτων αναμένεται να επαναξιολογήσουν τους κινδύνους και τις ευκαιρίες της εφοδιαστικής αλυσίδας και να εξετάσουν διάφορες στρατηγικές μετριασμού για να διατηρήσουν την ανταγωνιστικότητα των νέων ενεργειακών οχημάτων τους στην ευρωπαϊκή αγορά.

Σύμφωνα με γνώστες του κλάδου, τα εφικτά μέτρα περιλαμβάνουν: δημιουργία νέων εργοστασίων συναρμολόγησης οχημάτων στην Ευρώπη ή μέσω συγχωνεύσεων και εξαγορών, προσαρμογή της τιμολόγησης σε όλες τις πτυχές της αλυσίδας εφοδιασμού για τη μείωση του πρόσθετου κόστους των τιμολογίων και ακόμη και μετακύλιση του μη απορροφήσιμου τιμολογιακού κόστους σε πελάτες ή προμηθευτές .

Επιμέλεια: Joey

Κριτής: Chen Siyang

Σημείωση πνευματικών δικαιωμάτων

Το "China Fund News" κατέχει τα πνευματικά δικαιώματα για το αρχικό περιεχόμενο που δημοσιεύεται σε αυτήν την πλατφόρμα Απαγορεύεται η επανέκδοση χωρίς εξουσιοδότηση, διαφορετικά θα επιδιωχθεί νομική ευθύνη.

Υπεύθυνος επικοινωνίας για εξουσιοδοτημένη συνεργασία ανατύπωσης: κ. Yu (Τηλ: 0755-82468670)