notizia

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

Feng Yao, giornalista del China Fund News

Dopo che la Commissione Europea (di seguito denominata Commissione Europea) ha pianificato di imporre i dazi compensativi più elevati, il Gruppo SAIC ha presentato un parere di difesa.

Il 22 luglio, Weibo ufficiale di SAIC Motor Group ha pubblicato che, su richiesta di SAIC Motor, la Commissione europea ha tenuto un'audizione speciale sulle indagini antisovvenzioni presso la sede dell'UE a Bruxelles e SAIC ha presentato un parere di difesa alla Commissione europea per la fase preliminare sentenza antisovvenzioni.

Nella sua opinione di difesa, SAIC ha menzionato una serie di cose irragionevoli fatte dalla Commissione Europea, tra cui "la richiesta di cooperazione nella fornitura di formule chimiche relative alle batterie, ecc."

"Oltre il normale ambito di indagine"

Secondo SAIC, il 19 luglio, la Commissione europea ha tenuto un'udienza speciale sulle indagini antisovvenzioni presso la sede dell'UE a Bruxelles. SAIC ha presentato le sue opinioni difensive pregiudiziali compensative alla Commissione europea per salvaguardare i suoi diritti e interessi legittimi.

All’udienza, la SAIC ha sottolineato che l’indagine compensativa della Commissione europea riguarda informazioni sensibili dal punto di vista commerciale, come l’indagine che richiede la cooperazione nella fornitura di formule chimiche relative alle batterie, ecc., che esulano dall’ambito della normale indagine.

Allo stesso tempo, la SAIC ha anche affermato che la Commissione europea ha commesso errori nella determinazione dei sussidi, come confondere una società di finanziamento automobilistico interamente posseduta da una joint venture straniera con un'affiliata della SAIC e includerla nel calcolo dei tassi di sovvenzione.

Inoltre, durante il processo di indagine, SAIC ha presentato migliaia di materiali scritti, ma la Commissione Europea ha ignorato alcune delle informazioni chiave e dei pareri di difesa presentati da SAIC e ha gonfiato i tassi di sovvenzione di numerosi progetti.

E proprio il 18 luglio, sotto l'organizzazione della Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione di macchinari e prodotti elettronici, SAIC ha anche partecipato all'udienza post-preliminare dell'indagine antisovvenzioni dell'UE contro i veicoli elettrici cinesi.

I rappresentanti della Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione di macchinari e prodotti elettronici hanno chiaramente sottolineato che la Commissione europea ha violato in molti modi le norme dell'OMC e le norme antisovvenzioni dell'UE nella sua sentenza preliminare su questo caso la pronuncia pregiudiziale non può riflettere la reale situazione delle imprese cinesi incluse nel campione.

Il 12 giugno di quest’anno, la Commissione europea ha rilasciato informazioni preliminari preliminari, imponendo dazi compensativi aggiuntivi rispettivamente del 17,4%, 20% e 38,1% alle tre società automobilistiche cinesi incluse nel campione BYD, Geely Automobile e SAIC. Ai produttori di veicoli elettrici che hanno partecipato all’inchiesta ma non inclusi nel campione verrà applicato un dazio compensativo medio del 21%; ai produttori di veicoli elettrici che non hanno collaborato all’inchiesta verrà imposto un dazio compensativo aggiuntivo del 38,1% per i veicoli Tesla importati dalla Cina Potrebbero essere applicate aliquote fiscali separate.

Tuttavia, il 4 luglio, la Commissione Europea ha annunciato ulteriormente le aliquote fiscali adeguate, che sono: BYD 17,4%, Geely 19,9% e SAIC 37,6%. Ad altre società di veicoli elettrici che collaborano all’inchiesta ma non incluse nel campione verrà imposto un dazio compensativo temporaneo del 20,8% e l’aliquota fiscale per le società automobilistiche che non hanno collaborato è del 37,6%.

Ovviamente, tra le case automobilistiche cinesi, il Gruppo SAIC è sempre stato soggetto all'aliquota fiscale più alta.

Secondo i dati diffusi dalla China Automobile Association, nella prima metà di quest'anno, Chery ha esportato 532.000 veicoli completi all'estero, classificandosi al primo posto nel volume di esportazioni di veicoli completi del mio paese. Segue da vicino la SAIC con 439.000 esportazioni all'estero. Tuttavia, nel 2023, il Gruppo SAIC ha esportato un totale di 483.000 veicoli completi, classificandosi al primo posto tra tutti i marchi indipendenti. Nello stesso periodo, il volume delle esportazioni di veicoli completi di Chery è stato di 394.000 unità, classificandosi al secondo posto tra tutte le società automobilistiche del marchio di proprietà. ‌

SAIC Motor ha inoltre recentemente rivelato che nei primi sei mesi di quest’anno, i veicoli a nuova energia hanno rappresentato circa il 20% delle esportazioni di SAIC verso l’Europa. La SAIC ha inoltre precisato che, secondo le comunicazioni in materia emesse dalla Commissione Europea, i veicoli a carburante non sono inclusi nell'aumento della tassa.

C’è ancora spazio per aggiustamenti nelle aliquote e negli ambiti fiscali

In effetti, recentemente ci sono stati molti cambiamenti riguardo all'intenzione della Commissione Europea di imporre dazi compensativi alle case automobilistiche cinesi.

Recentemente è stato riferito che la Commissione Europea ha imposto tariffe temporanee fino al 37,6% sui veicoli elettrici importati dalla Cina e ha sollecitato le opinioni degli Stati membri dell'UE attraverso i cosiddetti voti "consultivi". Tra questi, 12 Stati membri dell’UE hanno votato a favore dell’imposizione di tariffe, 4 hanno votato contro e 11 si sono astenuti dal voto.

Separatamente, la Commissione europea ha anche segnalato a Volkswagen e BMW che potrebbe prendere in considerazione una riduzione significativa delle tariffe elevate imposte su due modelli prodotti in Cina e importati in Europa.

Questi due modelli sono la nuova MINI COOPER elettrica della BMW e la Cupra Tavascan della Volkswagen Seat. Se questi due modelli verranno calcolati secondo le nuove normative all'inizio di luglio, dovranno affrontare una tariffa massima del 37,6%.

Secondo quanto riferito, la Commissione europea sarebbe disposta a classificare le due case automobilistiche come cosiddette "società cooperative", consentendo loro di ridurre la tariffa al 20,8%. Se la Commissione europea raggiungerà finalmente un accordo con Volkswagen e BMW, segnerà il suo primo compromesso sulla politica tariffaria.

Inoltre, i veicoli elettrici cinesi prodotti da case automobilistiche statunitensi come Tesla potrebbero beneficiare di un trattamento fiscale separato nella fase finale.

È stato riferito che le misure finali relative ai dazi compensativi saranno annunciate il 4 novembre e saranno efficaci per 5 anni. Ciò significa che dal 4 luglio, quando l’UE inizierà a imporre tariffe temporanee, fino a quando non saranno determinate le tariffe formali, ci saranno ancora circa 4 mesi per portare avanti negoziati o consultazioni con l’UE e gli Stati membri interessati.

Pertanto, dal punto di vista del settore, c’è ancora spazio per aggiustamenti nei risultati della relazione finale dell’inchiesta compensativa, in particolare sull’aliquota fiscale e sulla portata delle tariffe aggiuntive.

Nel settore si ritiene generalmente che, a causa di questo impatto, le aziende cinesi di veicoli a nuova energia dovrebbero rivalutare i rischi e le opportunità della catena di approvvigionamento e prendere in considerazione varie strategie di mitigazione per mantenere la competitività dei loro veicoli a nuova energia nel mercato europeo.

Secondo esperti del settore, le misure fattibili includono: la creazione di nuovi stabilimenti di assemblaggio di veicoli in Europa o attraverso fusioni e acquisizioni, l’adeguamento dei prezzi in tutti gli aspetti della catena di fornitura per ridurre i costi tariffari aggiuntivi e persino il trasferimento dei costi tariffari non assorbibili ai clienti o ai fornitori .

Redattore: Joey

Recensore: Chen Siyang

Avviso sul diritto d'autore

"China Fund News" possiede i diritti d'autore sui contenuti originali pubblicati su questa piattaforma. È vietata la ristampa senza autorizzazione, altrimenti verrà perseguita la responsabilità legale.

Persona di contatto per la cooperazione autorizzata nella ristampa: Sig. Yu (Tel: 0755-82468670)