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sobre o autor: behemoth

sendo a essência das forças armadas de um país, o papel da marinha é evidente. em tempos de guerra, a marinha formará a primeira linha de defesa no mar, destruindo todos os inimigos invasores com seu poder de fogo feroz, e em tempos de paz, a marinha também pode se tornar um excelente “embaixador de imagem”, seja um navio bem equipado; são também marinheiros bem disciplinados, o que irá melhorar muito a boa imagem nacional do seu país. é precisamente por isso que todas as potências navais do mundo estão interessadas na "diplomacia naval", esperando usar este método para demonstrar a sua majestade como uma grande potência e, ao mesmo tempo, servir como um meio diplomático especial para melhorar as trocas amistosas com outros países.

como uma força jovem do exército popular, a marinha do exército de libertação do povo chinês (doravante denominada marinha chinesa) continuou a crescer e a desenvolver-se sob o teste da guerra desde a sua criação. passo a passo, entrou no oceano a partir do mar. , e os navios que arvoram a bandeira militar de 1º de agosto continuaram a aparecer nos portos de todo o mundo, mostrando ao mundo a imagem de uma nova china autossuficiente e autossuficiente. sendo uma das potências marítimas mais antigas do mundo, as trocas entre a marinha britânica e a marinha chinesa podem ser consideradas um microcosmo típico da história das trocas externas da marinha chinesa. as trocas entre as duas marinhas não testemunham apenas o desenvolvimento e crescimento contínuos. da marinha chinesa, e também testemunhou o processo de estreitamento contínuo das relações entre as duas grandes potências do oriente e do ocidente.

um passado humilhante

quando se trata da relação entre a marinha britânica e a marinha chinesa, ela deve remontar a mais de um século atrás, em 1840. no entanto, este período da história faz com que todos os chineses se sintam extremamente humilhantes. esta é a “diplomacia da canhoneira”. uma vez deixou os britânicos orgulhosos "(.diplomacia de canhoneira）。

a partir da primeira guerra do ópio, a marinha real britânica (doravante denominada marinha britânica) usou a força para bater à porta da china, marcando o início do declínio da china para uma sociedade semicolonial e semifeudal. desde então, os navios que voam a union jack têm operado desenfreadamente nas águas territoriais da china (incluindo águas internas e águas territoriais) durante mais de um século, salvaguardando fielmente os interesses coloniais da grã-bretanha na china. durante este período, os crimes cometidos na china são demasiado numerosos. para descrever, levando a houve uma série de tragédias horríveis, como o "massacre de shaji", "massacre de nanjing" e "massacre de wanxian". no entanto, como diz o ditado “um país fraco não tem diplomacia”, o governo chinês da época não conseguiu resistir e só pôde permitir que a marinha britânica agisse de forma imprudente em águas chinesas.

figura 1. a canhoneira hms seamew da marinha real britânica do rio yangtze ancorada no rio yangtze

a história da presença desenfreada da marinha britânica na china chegou ao fim com a eclosão da guerra do pacífico. pouco depois do ataque japonês a pearl harbor, os japoneses emitiram um ultimato às canhoneiras britânicas e americanas ainda ancoradas no rio huangpu. então os atacou.hmspeterel) a canhoneira resistiu, mas foi afundada no local quando enfrentou resistência ineficaz da superior marinha japonesa. exceto aqueles que morreram em combate, a maioria dos tripulantes restantes foram capturados pelo exército japonês. depois disso, um pequeno número de canhoneiras britânicas que ficaram nas partes superiores e não puderam sair do porto foram entregues à china pelo governo britânico. essas "antiguidades antigas" poderiam ser consideradas como testemunhas do fim de uma era antiga.

no entanto, depois de experimentar o impacto da segunda guerra mundial, o poder nacional britânico começou a declinar. no entanto, os britânicos ainda olhavam para a china, que estava a passar por mudanças tremendas, com um olhar frio e não encaravam este antigo "homem doente do leste asiático". " seriamente. assim que o japão se rendeu, a grã-bretanha ignorou as objecções da china e avidamente tomou hong kong, uma antiga colónia ocupada pelo exército japonês, e continuou a enviar navios para cruzar em águas chinesas para mostrar a sua presença. no entanto, em 20 de abril de 1949, a fragata da marinha britânica "ametista" tentou romper o rio yangtze à força e foi bloqueada pela artilharia do exército de libertação popular que se preparava para cruzar o rio. o "incidente 'ametista'" que chocou a china e o país. o mundo estourou. os britânicos só então as pessoas perceberam que a presença indisciplinada anterior na china era uma coisa do passado, e a marinha real britânica não teve escolha a não ser retirar-se gradualmente das águas territoriais da china continental, declarando o fim de quase. um século de "diplomacia de fachada" contra a china.

uma viagem para quebrar o gelo - a visita da marinha britânica à china em 1980

pouco depois do fim da segunda guerra mundial, os antigos aliados antifascistas separaram-se e a cortina de ferro da guerra fria caiu lentamente. a grã-bretanha, que foi gravemente prejudicada na segunda guerra mundial, só poderia ficar atrás dos estados unidos por enquanto. no entanto, os britânicos naturalmente não admitiriam a sua derrota. em vez disso, continuaram a procurar o seu próprio palco de desempenho em todo o mundo. eles viram oportunidades na china, uma potência emergente.

embora pertença aos dois campos, o reino unido, que sempre aderiu ao credo diplomático de "não há amigos permanentes, apenas interesses eternos", ainda assim optou por se envolver com a china depois de testemunhar o contínuo desenvolvimento e crescimento da nova china. em 6 de janeiro de 1950, o reino unido anunciou o seu reconhecimento da república popular da china, estabelecendo um precedente para que as principais potências do campo ocidental reconhecessem a nova china. em 17 de junho de 1954, a china e a grã-bretanha chegaram a um acordo para enviar agentes entre si. desde então, o reino unido exportou um grande número de produtos industriais para a china e obteve muitos lucros com isso. na década de 1970, à medida que as relações sino-americanas melhoravam gradualmente, o campo ocidental desencadeou uma onda de entusiasmo para estabelecer relações diplomáticas com a nova china. ao mesmo tempo, relaxou o embargo tecnológico contra a china e permitiu a exportação de armas e equipamento para o país. china. os britânicos estão mais uma vez conscientes das oportunidades de negócios. devido ao bloqueio tecnológico de longo prazo, o nível técnico da marinha chinesa está relativamente atrasado e necessita urgentemente de obter equipamento e apoio técnico dos países ocidentais. o mundo, os britânicos certamente conseguirão isso. no entanto, a frança, que sempre manteve boas relações com a china, conseguiu obter vantagem. em 1 de abril de 1978, a frança despachou o destróier de mísseis teleguiados "dijuan trouan" para visitar a china, tornando-se o primeiro país ocidental a visitar a nova china. também aproveitou esta oportunidade para promover ativamente os helicópteros, sonares, mísseis antiaéreos e outros equipamentos da marinha chinesa.

vendo que o seu antigo rival tinha assumido novamente a liderança, os britânicos decidiram aproveitar a oportunidade para enviar navios para visitar a china. na primeira visita à nova china, a marinha britânica fez um grande esforço. para mostrar a importância desta visita e melhorar os padrões, a marinha britânica decidiu não visitar a china com um único navio, mas sim visitar a china em formação de. vários navios, e enviou um contra-almirante da marinha jenkin, comandante da primeira frota de área, para servir como comandante da formação para fornecer comando unificado dos navios visitantes.

quanto aos três navios que visitam a china desta vez, a marinha britânica também fez algumas escolhas. para mostrar a imagem moderna da marinha britânica, os navios que visitam a china devem estar em perfeitas condições e bem equipados. exigências das rotas oceânicas, a tonelagem também deve ser maior, abandonando assim o antigo leander (leandro) fragatas da classe e outros navios, e considerando a sensibilidade e o nível de desenvolvimento das relações sino-britânicas naquela época, o relativamente grande porta-aviões "sports god" e outros navios não foram considerados. depois de muita deliberação, a marinha britânica finalmente decidiu usar o "coventry" (hmscoventry) destruidor de mísseis guiados, hms antrim (hms antrim) destruidor de mísseis guiados e uss lively (hms alacridade) fragatas de mísseis formaram uma formação de três navios para visitar conjuntamente a china, com o número total de oficiais e soldados visitantes chegando a 1.033. entre eles, "antrim" pertence ao "condado" (condado) grande contratorpedeiro da classe, que foi oficialmente comissionado em 1970. naquela época, era a espinha dorsal da marinha britânica, e o "lively" era uma fragata de mísseis guiados tipo 21, um navio de escolta e anti-submarino de baixo custo. claro, o mais importante é o " "coventry", como o contratorpedeiro tipo 42 mais avançado da marinha britânica na época, este navio recém-comissionado em dezembro de 1978 tem excelente desempenho, especialmente o "sea dart" como seu núcleo arma em combate aéreo (dardo marinho) o míssil navio-ar de médio alcance era o líder de seu tipo na época. naquela altura, a marinha chinesa não conseguiu preencher a lacuna na procura de mísseis navio-ar devido a restrições técnicas, pelo que tentou introduzir mísseis navio-ar avançados vindos do estrangeiro. nesse momento, o primeiro destacamento militar do "coventry" no exterior durante o seu período de serviço incluiu uma missão para visitar a china. pode-se dizer que os britânicos, que são bem versados ​​em negócios, estão visando a oportunidade de promoção comercial. a marinha chinesa é inevitável conseguir um pedido tão grande.

figura 2. a formação da marinha real britânica navegando para o extremo oriente, de longe para perto, é a fragata de mísseis guiados "lively", a fragata de mísseis guiados "antelope", o destruidor de mísseis guiados "coventry" e o destruidor de mísseis guiados "antrim "destruidor

no início de 1980, a frota zarpou oficialmente, passando pela áfrica oriental, pelo porto de omã e por karachi, no paquistão (carachi) porto, porto de cingapura e hong kong, após vários meses de navegação, a formação navegou nas águas territoriais da china em setembro. sob a escolta de navios da marinha chinesa, navegou através de wusongkou até as águas internas de xangai e depois navegou até o. rio huangpu, finalmente atracou no terminal portuário de xangai em 4 de setembro e iniciou esta viagem para a china.

figura 3. o contratorpedeiro "coventry" atracado na costa, com slogans de boas-vindas e faixas penduradas nas paredes externas dos edifícios na costa ("alacriti" é a transliteração de "animado")

como prática comum nas visitas a navios navais, os dois lados organizarão pessoal para trocar visitas aos navios. durante este período, os britânicos naturalmente não se esquecerão de promover o destróier tipo 42, do qual ainda se orgulhavam na época. na opinião deles, esse tipo de contratorpedeiro poderia ser considerado o contratorpedeiro de melhor desempenho no ocidente, exceto pelos produtos americanos da época. além dos mísseis antiaéreos transportados no navio, a avançada turbina a gás era a potência e o. o avançado sistema de comando e controle da "alma" do navio deixará a marinha chinesa com inveja. além disso, os estados unidos ainda estavam cautelosos com a china naquela época, e o reino unido já havia iniciado uma série de cooperação técnica com a china, o que os fez acreditar que o povo chinês que os visitava seriamente na frente deles definitivamente pagaria por generosamente no futuro. no entanto, os arrogantes britânicos ainda eram arrogantes no início e voltaram atrás em sua palavra. na véspera da chegada do navio britânico ao porto de xangai, propuseram mudar o entendimento original alcançado por ambas as partes, encurtando o tempo para a visita profissional de. os 200 técnicos chineses para o navio britânico, e cancelar houve alguns projetos de visita, mas no final, sob os fortes argumentos da marinha chinesa, os britânicos foram forçados a concordar em realizar diversas atividades de visita e intercâmbio conforme planejado originalmente. durante a visita, estes navios avançados abriram os olhos dos oficiais e soldados navais chineses, e eles também perceberam a enorme lacuna entre eles e o nível avançado do mundo naquela época.

as memórias de um marinheiro britânico sobre xangai

como marinheiro de 18 anos, mick daniels (que servia no hms coventry) (mick daniels) vivenciou todo o processo da visita. essa viagem à china foi a primeira vez na vida que ele pisou nas terras deste país oriental. ele ficou curioso sobre tudo aqui, por isso continuou observando com atenção durante a visita, e depois. saindo da china então escrevi uma memória tão preciosa.

"isso aconteceu durante nossa implantação de oito meses no extremo oriente. em nossa posição, eu e outros membros da formação navegamos nas águas territoriais da china. sob a escolta de navios da marinha chinesa, nossos navios navegaram para wusongkou, depois navegaram por todos os caminho para o rio huangpu e finalmente atracou no cais de xangai.

figura 4. daniels tirando fotos no porto de xangai

“como membro da formação, também tive a oportunidade de viajar juntos pela china. desta forma, através da minha viagem imprudente num país governado por um regime comunista, eu e todos os outros estávamos a fazer história.

“logo depois que nosso navio atracou, vi pessoas em ambos os lados do rio huangpu. achei que havia pelo menos mil pessoas, e a multidão se estendia por vários quilômetros. com nossos rostos.

“finalmente, pousamos oficialmente em xangai e fomos recebidos calorosamente. a população local agitava bandeiras e faixas podiam ser vistas em todos os lugares. depois disso, também tivemos uma festa de boas-vindas extremamente entusiasmada.

“uma vez que esta é a primeira visita depois de quase 30 anos, na verdade é também um primeiro passo provisório para melhorar as relações entre nós e a china. desta vez, a nossa visita recebeu grande atenção e as notícias ocuparam as manchetes dos jornais. ainda lembro que nosso navio estava quase cheio de repórteres.

“nesse período também tivemos algum contato com os marinheiros da marinha chinesa. esses marinheiros pareciam um pouco reservados. , durante a visita, durante o processo, estivemos todos muito bem vigiados e a nossa segurança foi totalmente garantida.

figura 5. quando o "coventry" visitou xangai, a tripulação tirou uma foto de grupo em uma fragata tipo 62 da marinha chinesa. o primeiro à esquerda e o primeiro à direita eram os marinheiros da marinha chinesa que os acompanhavam, e o segundo à esquerda era de biddulph. 3º da esquerda, daniels, 2º da direita, chris clay do blurton, 3º da direita, ray dunn da milehouse ray dunn)

“pouco depois de chegarmos, os chineses realizaram um grande banquete de boas-vindas para nós. neste banquete, provei comida chinesa pela primeira vez.

“todos nós nos sentamos em várias mesas redondas muito grandes, e cada mesa tinha um chinês encarregado da recepção. havia 11 pratos no cardápio, e nunca esquecerei o terceiro prato, que era um prato refogado. servido com biscoitos de arroz fritos. quando servidos, os pepinos do mar pareciam vivos. depois foram colocados em água fervente e servidos com biscoitos de arroz.

“obviamente, seria muito rude se eu não mexesse meus pauzinhos. então, mesmo estando muito relutante, peguei alguns pauzinhos. foi rapidamente exterminado pelo licor forte local.

figura 6. tripulação do “coventry” e do “lively” em visita, com os nomes dos navios impressos nos bonés dos marinheiros

"durante a nossa visita, tivemos a sorte de visitar a cena urbana de xangai. o antigo mercado estrangeiro de shili deixou uma profunda impressão nos ocidentais, e xangai, uma cidade que combina os estilos chinês e ocidental, também é muito exótica para nós. caminhar na rua no caminho, descobri que tinha tanta gente aqui que nunca tinha visto tantas pessoas no mesmo lugar. todo mundo empurrava uma bicicleta e todos pareciam usar as mesmas roupas.

figura 7. marinheiros britânicos em festa, murais com características chinesas podem ser vistos na parede

no entanto, durante a visita, alguns oficiais e soldados da marinha britânica “levaram adiante” a “tradição” do alcoolismo na china, o que desencadeou uma série de disputas diplomáticas. numa noite durante a visita, quatro marinheiros da marinha britânica iniciaram uma briga de bêbados. no clube dos marinheiros de xangai depois de causar problemas, a marinha chinesa e o gabinete de relações exteriores do ministério da defesa nacional apresentaram representações severas ao lado britânico. no final, os marinheiros que causaram os problemas foram tratados pelos oficiais de serviço. no navio britânico.

embora tenha havido alguns episódios desarmoniosos antes e depois da visita, em geral, esta visita não só promoveu intercâmbios entre as marinhas chinesa e britânica, mas também desempenhou um papel positivo no desenvolvimento das relações sino-britânicas, quer se tratasse de intercâmbios com os chineses marinha, ainda foi uma visita a xangai durante esta viagem a xangai, esses oficiais e soldados da marinha britânica testemunharam com seus próprios olhos uma nova china vibrante que era completamente diferente da imagem transmitida pela máquina de propaganda ocidental.

os três navios participantes desta visita também tiveram experiências diferentes. na guerra das malvinas, dois anos depois, estes três navios estiveram todos envolvidos em combate. entre eles, o "antrim" foi atingido por um caça argentino durante a batalha. " foi afundado por uma frota argentina em 25 de maio. um total de 19 oficiais e soldados do navio morreram no local e 30 ficaram feridos, enquanto daniels, mencionado acima, sobreviveu. esta batalha expôs uma série de problemas com o destróier de mísseis guiados tipo 42, o que levou ao arquivamento do plano da china de introduzir o destróier de mísseis guiados tipo 42.

aproveitando o vento e as ondas – a primeira visita da marinha chinesa ao reino unido em 2001

pouco antes e depois da visita da marinha britânica à china, muitos outros navios de guerra visitaram a china, um após o outro, e a marinha britânica também visitou a china muitas vezes. embora a marinha chinesa também tenha começado a se preparar para a visita ao mesmo tempo, o equipamento da marinha chinesa. e a tecnologia eram atrasadas naquela época e foram projetadas para operações offshore. os navios de guerra geralmente apresentam desvantagens, como pequena tonelagem, baixa autosustentabilidade e baixo conforto, que não favorecem a navegação oceânica. um grande número de navios de combate offshore ocupam a grande maioria da tonelagem, enquanto navios de abastecimento e outros navios necessários para a navegação oceânica vários navios auxiliares, que há muito restringem as capacidades de combate oceânico da marinha chinesa.

no entanto, em meados da década de 1980, começaram a ser construídos e colocados em serviço vários novos tipos de navios e navios auxiliares com determinadas capacidades de navegação oceânica (no final da década de 1960, a fim de preparar a missão de medição e controlo de voo marítimo em o próximo teste de vôo completo de mísseis intercontinentais, vários navios domésticos institutos de pesquisa científica e fábricas começaram a projetar e fabricar vários tipos de navios, como destróieres de mísseis guiados, navios de abastecimento abrangentes e navios de pesquisa científica oceânicos necessários para formações de escolta de pesquisa marítima. no final da década de 1970, eles basicamente formaram a eficácia do combate e, em maio de 1980, o teste a marinha chinesa teve um bom desempenho no teste e fez contribuições notáveis ​​para o sucesso total de todo o teste. manobrabilidade e visitas ao exterior também foram colocadas na agenda. em 1985, a frota composta pelo destróier de mísseis teleguiados "hefei" e pelo navio de abastecimento abrangente "poyang lake" fez a sua primeira visita de boa vontade ao paquistão, sri lanka e bangladesh, que deu início à expansão da marinha chinesa no mundo. desde então, a marinha chinesa espalhou a sua presença pela ásia, áfrica, estados unidos e outros continentes, mostrando ao mundo uma imagem crescente da china.

no entanto, devido à longa distância e às complicadas condições do mar ao longo do caminho, a marinha chinesa não conseguiu fazer uma visita de regresso ao reino unido durante muito tempo. até 2001, a marinha chinesa visitou quatro países europeus, incluindo alemanha, reino unido, frança e itália, e a tarefa de visitar o reino unido pela primeira vez foi atribuída ao destróier de mísseis guiados "shenzhen", que era o mais poderoso chinês marinha na época. este destróier reuniu o equipamento naval mais avançado da china na época. depois de servir, visitou vários países ao redor do mundo como representante da marinha chinesa.

em 23 de agosto de 2001, os navios de abastecimento abrangentes "shenzhen" e "fengcang" formaram uma frota e partiram para uma visita à europa sob a liderança do major general wu fuchun, comandante da frota e chefe do estado-maior do mar da china oriental. frota a visita à alemanha foi concluída com sucesso. depois, chegou a portsmouth, maior porto da marinha britânica, no dia 30 de setembro para iniciar uma visita de boa vontade ao reino unido.

para mostrar a importância que atribui à primeira visita da marinha chinesa, a marinha britânica deu ao shenzhen o mais alto padrão de boas-vindas quando entrou no porto com uma saudação de 21 tiros. e no dia da chegada ao porto, o comodoro boysard, comandante da base naval britânica em portsmouth, liderou pessoalmente alguns oficiais e soldados da marinha britânica para acompanhar o então embaixador chinês no reino unido ma zhengang, o adido militar major general yan kunsheng e outros pessoal chinês para recebê-lo no cais e, em seguida, embarcar pessoalmente no navio. o "shenzhen" fez uma visita a wu fuchun e elogiou a visita da marinha chinesa. os dois lados trocaram opiniões sobre o fortalecimento dos intercâmbios entre as marinhas da china e da grã-bretanha. em uma atmosfera amigável.

durante a visita de vários dias, oficiais e soldados da marinha chinesa participaram de uma série de atividades culturais em portsmouth. na tarde de 30 de setembro, alguns oficiais e soldados visitaram o navio de guerra da marinha britânica "victory" (a batalha de trafalgar). nau capitânia do chefe nelson), hms warrior (o primeiro couraçado do mundo) e hms mary rose, bem como o museu da marinha real, você pode apreciar a herança histórica da marinha britânica por centenas de anos, e alguns oficiais e soldados foram para portsmouth passeios turísticos pela cidade e londres.

a primeira visita da marinha chinesa atraiu a atenção de muitos britânicos. eles vieram ao porto um após o outro e visitaram com curiosidade estes navios da marinha chinesa. para os chineses e estudantes estrangeiros, eles estão ainda mais entusiasmados e orgulhosos de testemunhar a glória da marinha da pátria a milhares de quilômetros de distância, no reino unido, especialmente o destróier de mísseis guiados "shenzhen", conhecido como o "navio nº 1 da china". no dia da visita da frota, cerca de 400 pessoas compareceram à cerimónia de boas-vindas. nos dias seguintes, um grande número de chineses ultramarinos vieram visitar e testemunhar com os próprios olhos os progressos alcançados pela marinha chinesa.

é claro que tal viagem nunca seria tranquila. durante a viagem subsequente à itália, a formação passou por um teste de ventos e ondas fortes no golfo da biscaia. embora os oficiais e soldados de cada navio tenham reforçado vários itens móveis no navio e estejam preparados para resistir ao vento, quando o vento da superfície do mar aumentou para o nível 9 e a rajada atingiu o nível 10, os navios ainda estavam cercados de perigos. "shenzhen" o número foi particularmente afetado pelo vento e pelas ondas. no momento crítico, o capitão do "shenzhen" li xiaoyan e o comissário político xiao huailiang fizeram um discurso através do sistema de transmissão interno do navio, encorajando os oficiais e soldados do navio a manterem os seus postos. departamentos como navegação, engenharia e comunicações permaneceram em seus postos apesar do vento e das ondas, garantindo a manutenção da segurança das instalações do navio. após dois dias e noites de luta tenaz, a formação cruzou com segurança o golfo da biscaia e completou com sucesso o resto da viagem.

a visita durou quase três meses, de 23 de agosto a 16 de novembro, e foi um sucesso total. vale ressaltar que durante toda a visita, oficiais da marinha e soldados chineses participaram em diversas atividades locais no país visitante em muitas ocasiões. todos os participantes mantiveram uma disciplina rigorosa, cumpriram as leis locais e não se envolveram em crimes ilegais, como embriaguez. , brigando, provocando brigas e provocando problemas este comportamento demonstrou a boa imagem da marinha chinesa como uma "força poderosa e civilizada" e foi elogiado por todos os países. isto também contrasta fortemente com os marinheiros de alguns outros países que. frequentemente causam problemas em outros países.

renovando a amizade - marinha chinesa visita o reino unido em 2007

após o fim da guerra fria, a situação interna e internacional enfrentada pela china não diminuiu. alguns países hegemônicos, liderados pelos estados unidos, usaram a questão de taiwan e as disputas de soberania no mar da china oriental e no mar da china meridional para colocar frequentemente. a pressão sobre a china. a construção de uma marinha poderosa tornou-se iminente. a fim de compensar a lacuna entre ela e o nível avançado do mundo naquela época, a marinha chinesa insistiu na pesquisa e desenvolvimento independentes e estabeleceu uma série de armas de alta precisão e. por outro lado, também seguiu o caminho do "empréstimo" e importou equipamentos avançados da rússia e de outros países. um grande número de equipamentos e tecnologias avançadas são usados ​​para se esforçar para formar uma eficácia de combate confiável no menor tempo possível. depois de entrar no século xxi, a economia da china entrou numa nova fase de rápido desenvolvimento. a economia em expansão forneceu apoio material suficiente para a modernização das forças armadas. ao mesmo tempo, um grande número de projectos de investigação concretizaram-se. os equipamentos desenvolvidos começaram a ser colocados em produção. uma marinha chinesa mais capaz e moderna começou a aparecer diante do mundo. como diz o ditado: "as guerras são usadas para parar as guerras e as tropas são usadas para eliminar as tropas". os navios chineses que ostentam a bandeira militar de 1º de agosto começaram a aparecer com frequência nos oceanos do mundo, mostrando ao mundo a imagem poderosa da china.

em 2007, o destróier de mísseis guiados da marinha chinesa "guangzhou" e o navio de abastecimento abrangente "weishanhu", liderado pelo contra-almirante su zhiqian, comandante da formação e vice-comandante da frota do mar da china meridional, partiram do porto de sanya para a rússia, o reino unido, espanha e frança visitaram quatro países, durante os quais planeava visitar novamente o porto de portsmouth. depois de um lapso de 6 anos, estamos também visitando o reino unido. porém, a diferença da última vez é que os navios despachados desta vez são todos navios de última geração da marinha chinesa. entre eles, o “guangzhou” tem um design simples e. formato elegante e o casco introduziu totalmente um design furtivo. está equipado com as mais avançadas armas e equipamentos eletrônicos. é também a última geração de contratorpedeiros de uso geral da marinha chinesa. navio de abastecimento abrangente da marinha chinesa em comparação com as gerações anteriores, está em condições de navegar. a segurança, o tipo e a velocidade dos suprimentos foram significativamente melhorados. não só o equipamento, mas também a aparência do pessoal naval chinês é mais digna - durante a viagem, todos os oficiais e soldados usavam uniformemente os mais recentes uniformes navais tipo 07.

depois de concluir a sua visita à rússia, a frota navegou para o porto de portsmouth em 6 de setembro. quando a frota entrou no porto, foi mais uma vez calorosamente recebida pela marinha britânica. o então embaixador chinês no reino unido, fu ying, e um grande número de representantes chineses e estudantis no exterior participaram da recepção e tiraram fotos com os oficiais e soldados visitantes.

figura 8. quando o "guangzhou" navegou para o porto de portsmouth, os oficiais e soldados do navio alinharam-se a estibordo do navio para realizar uma cerimônia em pé.

durante a visita, o "guangzhou" realizou uma visitação pública e algumas cabines, armas e equipamentos foram expostos ao público. durante o período de abertura, alguns oficiais da marinha britânica e chineses ultramarinos visitaram o contratorpedeiro mais avançado da marinha chinesa. sob a orientação e explicação dos oficiais e soldados do navio, eles tiveram uma certa compreensão do desempenho do navio. antes, a marinha chinesa melhorou o desempenho do navio. está mais aberta em termos de intercâmbio externo, o que também reflecte a confiança e a mente da marinha chinesa após o aumento da sua força.

esta visita atraiu um grande número de entrevistas da mídia chinesa e estrangeira. após contato próximo com os navios da marinha chinesa visitantes, muitos observadores britânicos cujo pensamento ainda estava preso na era de estilo soviético começaram a perceber que estes dois navios representam uma nova tendência. . o anterior destróier de mísseis guiados "shenzhen" só poderia ser considerado como uma tentativa exploratória da marinha chinesa de projetar navios modernos. o nível técnico geral era apenas equivalente ao nível dos países ocidentais no início da década de 1990. no entanto, o atual destróier de mísseis guiados. "guangzhou" não tem um design tão avançado. está mais próximo da tendência furtiva enfatizada pela corrente dominante ocidental e já pode ser comparado com os navios de guerra ativos e até mesmo com os navios de guerra mais recentes dos países europeus e americanos. a necessidade urgente de mobilidade oceânica da marinha chinesa, seja ela própria. o desempenho da navegação e a eficiência do abastecimento não são os mesmos dos navios anteriores. a marinha chinesa está actualmente a passar por uma grande mudança. a sucessiva entrada em serviço de uma série de novos navios representados pelo "guangzhou" e pelo "weishanhu" substituirá rapidamente a série original de navios atrasados, tornando a marinha chinesa um verdadeiro a ". marinha de água azul".

um vai e o outro vai - a história por trás da troca de visitas entre as marinhas chinesa e britânica

pouco depois de 1980, a marinha britânica visitou várias vezes a china, o que até certo ponto se tornou um “barómetro” das relações sino-britânicas. em 11 de julho de 1986, o destróier da marinha britânica "manchester" e a fragata de mísseis guiados "admiral" visitaram novamente xangai. os oficiais da marinha e soldados de ambos os lados realizaram uma série de atividades de intercâmbio. entre a china e o campo ocidental piorou, e os intercâmbios navais só em meados da década de 1990, quando as relações sino-britânicas começaram a melhorar, é que os intercâmbios navais se tornaram gradualmente mais próximos. em 7 de outubro de 1996, o míssil teleguiado. o destróier "exeter" visitou qingdao, que também foi a primeira vez que a marinha britânica visitou qingdao. visitando qingdao, em 13 de março de 1999, a fragata de mísseis guiados "boxer" visitou xangai, pondo fim às trocas entre os chineses e. marinhas britânicas ao longo da década de 1990.

depois de entrar no novo milénio, com o rápido desenvolvimento da economia da china, o governo britânico começou a fortalecer as suas relações com a china e atribuiu grande importância aos intercâmbios entre os militares chineses e britânicos, especialmente as marinhas. pequeno pico em 16 de agosto de 2000. em 24 de maio de 2003, a fragata de mísseis guiados da marinha britânica "cornwall" e o destróier de mísseis guiados "newcastle" visitaram xangai e qingdao, respectivamente. esta também foi a primeira vez que a marinha britânica visitou dois chineses. portos navais ao mesmo tempo em 24 de maio de 2003, a marinha britânica visitou xangai e qingdao, respectivamente, o destróier de mísseis guiados da marinha "liverpool" e o navio de abastecimento "gray drifter" formaram uma formação para visitar xangai. o "gray drifter" e o destróier de mísseis guiados "exeter" formaram uma formação para visitar xangai e qingdao. também conduziram um exercício conjunto de busca e resgate com o destróier de mísseis guiados "harbin" da marinha chinesa e o navio de abastecimento abrangente "hongzehu". na costa de qingdao esta foi também a primeira vez que as marinhas chinesa e britânica realizaram um exercício militar conjunto. em 30 de agosto de 2005, o destróier "york" visitou zhanjiang, em 19 de outubro de 2006, a fragata de mísseis guiados "westminster" visitou xangai e, em 2008, a fragata de mísseis guiados da marinha britânica "hms kent" visitou qingdao.

vale ressaltar que, ao contrário da velocidade de progresso da marinha chinesa, a marinha britânica não alcançou um desenvolvimento significativo por diversos motivos após o fim da guerra fria. tanto o número quanto a qualidade de seus navios não são mais os mesmos. a maior marinha do mundo a grande ocasião aumentou gradualmente a distância com as marinhas de países ocidentais como os estados unidos e a frança, o que também pode ser visto nos navios da marinha britânica que visitam a china. a grande maioria desses navios foi construída em meados da guerra fria e na década de 1990, e alguns, como o “exeter”, têm mais de 20 anos.

em 2010, o partido majoritário na câmara dos comuns britânica mudou. david cameron, que liderou o partido conservador na conquista da maioria dos assentos, tornou-se o 53º primeiro-ministro do reino unido. novo primeiro-ministro britânico liderado por cameron o governo promove activamente o comércio com a china, na esperança de promover o desenvolvimento económico britânico. poucos meses depois de assumir o cargo, o próprio cameron fez a sua primeira visita à china desde que assumiu o cargo em 9 de novembro. durante o seu mandato, as relações sino-britânicas continuaram a manter um bom impulso de desenvolvimento. cinco anos em 2013. ele visitou a china novamente em dezembro de 2016. desta vez, para mostrar a importância da visita, a marinha britânica enviou especialmente seu mais recente destróier de mísseis guiados tipo 45, "corajoso", para visitar xangai. esta foi também a primeira visita a xangai. china por este tipo de destruidor. embora o radar avançado, os mísseis antiaéreos e os sistemas de energia deste navio ainda atraiam muita atenção das pessoas, em comparação com as diferenças que existiam entre as marinhas chinesa e britânica quando o "coventry" visitou há 30 anos, este navio o navio pode não pode mais ser chamado de "incrível".

vale ressaltar que durante a visita de vários dias à china, os oficiais e soldados do navio também realizaram uma cerimônia em memória dos oficiais e soldados que morreram no "haiyan", que foi afundado pelo exército japonês em 1941. até certo ponto, isto pode ser considerado um memorial aos compatriotas que travaram batalhas sangrentas. no entanto, a realização de tal cerimónia em solo chinês lembra-nos esse período da história. período de " "dias de glória". no final, tendo em conta a posição da china, a cerimónia de comemoração foi concluída silenciosamente no navio.

figura 9. o "bravo" navegando no cais de xangai

um ano depois, em 12 de janeiro de 2015, a 18ª força-tarefa de escolta da marinha chinesa visitou o porto de portsmouth. esta visita também criou a maior escala e qualidade da visita da marinha chinesa ao reino unido. entre eles, a fragata de mísseis guiados "yuncheng" é a mais recente fragata tipo 054a da marinha chinesa. em comparação com as gerações anteriores de fragatas, possui maior tonelagem e melhor navegabilidade. possui um design furtivo abrangente e características de radar e sinal infravermelho mais baixas. ., a configuração das armas é relativamente equilibrada, com fortes capacidades de defesa aérea e anti-submarino, ao mesmo tempo que melhora o layout da cabine e otimiza a habitabilidade, o navio de desembarque "changbaishan" é atualmente o maior navio de desembarque da marinha chinesa, e também adota um navio de desembarque "changbaishan"; o design furtivo, que é semelhante à classe "san antonio" da marinha dos eua, é semelhante. ele não só pode transportar embarcações de pouso com colchão de ar, mas também transportar vários helicópteros para realizar um "pouso tridimensional", alterando o modo inerente de pouso anterior. operações e melhorando significativamente a eficiência da entrega de tropas; enquanto o fornecimento abrangente "chaohu" o navio é o mais recente navio de fornecimento abrangente. não apenas a configuração do equipamento de fornecimento está de acordo com os padrões internacionais, mas também pode receber várias cargas secas e líquidas. mar também foi acrescentada uma área médica, incluindo sala de cirurgia, sala médica, sala de inspeção, sala de desinfecção, sala de raios x e sala escura, sala de equipamentos médicos, sala de tratamento odontológico, enfermaria dupla de isolamento e enfermaria dupla, etc., pode atender às necessidades cirúrgicas gerais e atender às necessidades do equipamento e pessoal de formação durante viagens oceânicas de longo prazo. isto nada mais é do que liu xiaoming, o então embaixador chinês no reino unido, que orgulhosamente declarou na recepção da 18ª força-tarefa de escolta da marinha chinesa para visitar o reino unido que estes três navios "representam o nível de ponta do equipamento naval da china e representam a história da construção naval da china." salto sexual”.

figura 10. três navios de guerra chineses ancorados no porto de portsmouth, com o couraçado hms warrior abaixo.

a marinha britânica ainda acolheu de alto nível as visitas destes navios da marinha chinesa. no entanto, face ao rápido desenvolvimento da marinha chinesa, muitos britânicos têm sentimentos confusos no fundo dos seus corações. a marinha do país já não está na glória; por um lado, o antigo “homem doente da ásia oriental” tornou-se agora uma poderosa força marítima. esta mentalidade complexa pode provavelmente ser descrita pelo título do relatório do “daily mail”. três enormes navios de guerra no porto de origem da marinha real, ports mouth, provocaram aplausos. é uma pena que este seja um navio de guerra chinês, e não britânico.

do "mar sem defesa" ao "ataque e defesa", de vários pequenos navios "iwc" às centenas de navios modernos de hoje, a marinha chinesa experimentou quase 70 anos de rápido desenvolvimento e está gradualmente avançando em direção aos oceanos do mundo. após o fim da segunda guerra mundial, especialmente após o fim da guerra fria, o tamanho da marinha britânica continuou a diminuir, passando de ser a maior do mundo no passado a uma potência naval regional. comparando os dois, a razão fica clara à primeira vista, e a história dos intercâmbios entre a marinha chinesa e a marinha britânica também testemunhou o desenvolvimento mútuo, o que pode ser considerado uma explicação especial.