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a partir de 30 de setembro,faixa de trânsito rápido para ônibus rodoviário do eixo centro-sul, exceto dias de semana7:00-9:00、17:00-19:00além disso, os veículos públicos estão autorizados a utilizar a estrada durante outros períodos。de acordo com o departamento de controlo de trânsito, o projecto de renovação da sinalização e marcações rodoviárias relevantes foi concluído.

na manhã do dia 27 de setembro, o repórter viu próximo ao cruzamento do viaduto do brt1 (linha de ônibus do eixo centro-sul) que todos os guarda-corpos originais fechados da pista haviam sido removidos. escrito com“é permitida a circulação de veículos sociais nos dias úteis das 7h00 às 9h00, exceto das 17h00 às 19h00"quadro de sinalizaçãojá configurado.

esta linhacomeçando em demaozhuang no sul e terminando em qianmen no nortea extensão total é de cerca de 16 km. entrou em operação em 30 de dezembro de 2005. possui um total de 17 estações e é um posto externo esquerdo. de acordo com os padrões de definição de brt, o trecho ao sul da interseção do viaduto e a qianmen east road são faixas de brt totalmente fechadas 24 horas por dia e fechadas com guarda-corpos de isolamento. nos primeiros dias de sua inauguração, o fluxo médio diário de passageiros do brt1 poderia chegar a 220.000. à medida que a rede de metrô continuava a melhorar, o fluxo de passageiros diminuía gradualmente, especialmente depois que o trecho sul da linha 8 do metrô foi inaugurado em 2018, a sobreposição entre. linhas de metrô e ônibus foram altas e o fluxo de passageiros de ônibus aumentou ainda mais. o fluxo médio diário atual de passageiros é inferior a 20.000.faixas de ônibus totalmente fechadas 24 horas por dia são um claro desperdício de recursos rodoviários。

de acordo com li lei, chefe da seção do departamento de ordem do departamento de gestão de tráfego, o departamento de gestão de tráfego já realizou múltiplas otimizações e ajustes de faixas de ônibus com condições de otimização e ajuste, além de faixas de ônibus rápidas em toda a cidade, o que tem significativamente melhorou a eficiência do tráfego rodoviário, desta vez no sul. a otimização e adequação da faixa de trânsito rápido do eixo central baseia-se na otimização e adequação anterior da faixa exclusiva para ônibus.a primeira tentativa piloto de otimizar e ajustar as faixas de trânsito rápido para ônibus de pequim. este ajuste não altera a natureza da faixa do brt. o trecho ao sul da interseção do viaduto da rodovia eixo centro-sul.a faixa do brt ainda está instalada no lado mais interno, mas o guarda-corpo de isolamento foi removido.é conveniente que os veículos sociais utilizem a estrada fora dos horários de pico nos finais de semana e dias de semana para melhorar a eficiência do tráfego rodoviário. ao mesmo tempo, foi acrescentada uma explicação auxiliar à sinalização da faixa de ônibus expresso de que “é permitida a passagem de veículos sociais na faixa, exceto das 7h00 às 9h00 nos dias de semana e das 17h00 às 19h00”.

o repórter percebeu que durante o período da entrevista não entrou nenhum veículo público. li lei disse que como todos os sinais estão em vigor,o período ilegal para fotografar com a câmera também foi ajustado.mesmo antes de 30 de setembro, os veículos públicos que circulam fora dos horários de pico não serão fotografados, para que os cidadãos possam ficar tranquilos.

deve-se notar que para cruzamentos ao longo da estrada, os ônibus de transporte rápido ainda utilizam a faixa mais interna.durante o período em que os veículos sociais utilizam a estrada,você precisa seguir a direção do ônibus de trânsito rápido.não deverá ser utilizada como faixa de conversão à esquerda.e preste atenção aos semáforos ao passar pelos cruzamentos.

o repórter soube que, como o brt1 é equipado com portas à esquerda, ainda existe uma plataforma de ônibus rápido no centro da primeira linha do eixo centro-sul. essa reforma instalou baias de ônibus em pontos qualificados para garantir a segurança dos moradores. entrando e saindo da estação em alguns locais sem condições, o ônibus de trânsito rápido ainda precisa ocupar a faixa de ônibus para estacionar. a fim de garantir a segurança dos ônibus de trânsito rápido que entram e saem da estação, o departamento de controle de tráfego adicionou sinais de alerta e texto no solo na frente da estação, e também instalou marcações de choque de desaceleração para lembrar ao público que os veículos precisam prestar atenção para a segurança e diminua a velocidade ao passar.

li lei introduziu que este ajustea seção da qianmen east road é diferente das outras seções.depois de desmontar o guarda-corpo de isolamento original para trânsito rápido,a faixa de ônibus será ajustada da parte mais interna da estrada dedicada ao trânsito rápido 24 horas até a faixa de ônibus comum mais externa durante os horários de pico da manhã e da noite nos dias de semana.além do brt, outros ônibus também podem ser utilizados, melhorando ainda mais a taxa de utilização dos recursos rodoviários.

atualmente, o departamento de controle de tráfego ajustou o equipamento de “polícia eletrônica” ao longo da linha brt1 e o administrou de acordo com o tempo de utilização otimizado. ao mesmo tempo, otimizou e ajustou o tempo do sinal nos cruzamentos ao longo da linha. quando os motoristas passam por uma via com faixas exclusivas para ônibus, eles devem prestar atenção aos sinais de faixas exclusivas para ônibus e às marcações no solo. eles não estão autorizados a usar as faixas exclusivas para ônibus durante o horário de funcionamento marcado com as marcações. ao mesmo tempo, ao dirigir um veículo dentro ou fora de uma via designada com faixa exclusiva para ônibus, isso não deverá afetar o fluxo normal de veículos na faixa exclusiva para ônibus.

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