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dal 30 settembrecorsia di transito rapido degli autobus stradali dell'asse centro-meridionale esclusi i giorni feriali7:00-9:00、17:00-19:00inoltre, negli altri periodi è consentita la circolazione dei veicoli pubblici。secondo il dipartimento di controllo del traffico, il progetto di rinnovamento della segnaletica stradale rilevante è stato completato.

la mattina del 27 settembre, il giornalista ha visto vicino all'incrocio del cavalcavia della south central axis bus rapid transit line (brt1) che tutti i guardrail originariamente chiusi sulla corsia erano stati rimossi. scritto con"il transito dei veicoli sociali è consentito nei giorni feriali dalle ore 7:00 alle ore 9:00, escluso dalle ore 17:00 alle ore 19:00"cartellogià impostato.

questa lineapartendo da demaozhuang nel sud e terminando a qianmen nel nord,la lunghezza totale è di circa 16 km. è stata messa in funzione il 30 dicembre 2005. ha un totale di 17 stazioni ed è una stazione con porta a sinistra. secondo gli standard brt, la sezione a sud dell'intersezione del cavalcavia e qianmen east road sono corsie brt completamente chiuse 24 ore al giorno e sono chiuse con guardrail di isolamento. all’inizio della sua apertura, il flusso medio giornaliero di passeggeri della brt1 poteva raggiungere i 220.000. mentre la rete metropolitana continuava a migliorare, il flusso di passeggeri è gradualmente diminuito, soprattutto dopo l’apertura della sezione sud della linea 8 della metropolitana nel 2018 della metropolitana e degli autobus è stato elevato e il flusso di passeggeri degli autobus è ulteriormente aumentato. l'attuale flusso medio giornaliero di passeggeri è inferiore a 20.000.le corsie preferenziali per gli autobus completamente chiuse 24 ore su 24 rappresentano un evidente spreco di risorse stradali。

secondo li lei, capo sezione del dipartimento dell'ordine dell'ufficio per la gestione del traffico, il dipartimento per la gestione del traffico ha precedentemente effettuato molteplici ottimizzazioni e adeguamenti delle corsie degli autobus con condizioni di ottimizzazione e adattamento oltre alle corsie preferenziali degli autobus in tutta la città, il che ha significativamente migliorata l'efficienza del traffico stradale questa volta nel sud l'ottimizzazione e l'adeguamento della corsia di transito rapido dell'asse centrale si basa sulla precedente ottimizzazione e adeguamento della corsia riservata agli autobus.il primo tentativo pilota di ottimizzare e adeguare le corsie preferenziali degli autobus di pechino. questa modifica non modifica la natura della corsia brt la sezione a sud dell'intersezione del cavalcavia di south central axis road.sul lato più interno è ancora allestita la corsia brt, ma è stato rimosso il guardrail di isolamento.è conveniente che i veicoli sociali utilizzino la strada durante le ore non di punta nei fine settimana e nei giorni feriali per migliorare l'efficienza del traffico stradale. allo stesso tempo, al segnale della corsia degli autobus espressi è stata aggiunta una spiegazione ausiliaria secondo cui "i veicoli sociali possono transitare sulla corsia, tranne dalle 7:00 alle 9:00 nei giorni feriali e dalle 17:00 alle 19:00".

il giornalista ha notato che durante il periodo dell'intervista non sono entrati veicoli pubblici. li lei ha detto che poiché tutti i segnali sono presenti,anche il periodo di tempo illegale per le riprese con la fotocamera è stato modificato.anche prima del 30 settembre, i veicoli pubblici che circolano nelle ore non di punta non verranno fotografati, così i cittadini possono stare tranquilli.

si precisa che per gli incroci lungo la strada gli autobus del trasporto rapido utilizzano comunque la corsia più interna.nel periodo in cui i veicoli sociali circolano su strada,è necessario seguire la direzione dell'autobus di trasporto rapido.non dovrà essere utilizzata come corsia di svolta a sinistra.e fate attenzione ai semafori quando attraversate gli incroci.

il giornalista ha appreso che poiché la brt1 è dotata di porte a sinistra, c'è ancora una piattaforma di trasporto rapido per autobus al centro della prima linea di south central axis road. questa ristrutturazione ha creato stalli per autobus in punti qualificati per garantire la sicurezza entrando e uscendo dalla stazione in alcuni luoghi senza condizioni, il trasporto rapido degli autobus deve comunque occupare la corsia dell'autobus durante il parcheggio. al fine di garantire la sicurezza degli autobus a trasporto rapido in entrata e in uscita dalla stazione, il dipartimento di controllo del traffico ha aggiunto segnali di avvertimento e testi a terra davanti alla stazione e ha anche installato segnali di decelerazione per ricordare al pubblico che i veicoli devono prestare attenzione mettersi in sicurezza e rallentare durante il passaggio.

li lei ha introdotto questo aggiustamentola sezione di qianmen east road è diversa dalle altre sezioni.dopo aver smantellato il guardrail di isolamento originale per un transito rapido,la corsia degli autobus sarà modificata dalla parte più interna della strada dedicata al transito rapido 24 ore su 24 alla corsia comune più esterna durante le ore di punta mattutine e serali nei giorni feriali.oltre al brt potranno essere utilizzati anche altri autobus, migliorando ulteriormente il tasso di utilizzo delle risorse stradali.

attualmente il dipartimento di controllo del traffico ha adattato le apparecchiature della "polizia elettronica" lungo la linea brt1 e le ha gestite in base al tempo di utilizzo ottimizzato. allo stesso tempo, ha ottimizzato e adattato i tempi del segnale agli incroci lungo la linea. quando i conducenti attraversano una strada con corsie riservate agli autobus, devono prestare attenzione ai segnali delle corsie riservate agli autobus e alla segnaletica a terra. non sono autorizzati a utilizzare le corsie riservate agli autobus durante gli orari di apertura contrassegnati dalla segnaletica. allo stesso tempo, quando un veicolo entra o esce da una strada designata con una corsia riservata agli autobus, ciò non deve influenzare il normale flusso dei veicoli nella corsia riservata agli autobus.

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