nachricht

ab dem 30. septembersouth central axis road bus rapid transit lane außer an wochentagen7:00-9:00、17:00-19:00darüber hinaus ist die nutzung der straße zu anderen zeiten auch öffentlichen fahrzeugen gestattet。nach angaben der verkehrskontrollbehörde ist das sanierungsprojekt der relevanten verkehrsschilder und markierungen abgeschlossen.

am morgen des 27. september sah der reporter nahe der kreuzung der überführung der south central axis bus rapid transit line (brt1), dass alle ursprünglich geschlossenen leitplanken auf der fahrbahn entfernt worden waren. geschrieben mit„sozialfahrzeuge dürfen an werktagen von 7:00 bis 9:00 uhr, außer 17:00 bis 19:00 uhr, passieren„schildbereits eingerichtet.

diese zeilebeginnend in demaozhuang im süden und endend in qianmen im norden,die gesamtlänge beträgt ca. 16 km. sie wurde am 30. dezember 2005 in betrieb genommen. sie verfügt über insgesamt 17 stationen und ist eine linkstürstation. gemäß den brt-standards sind der abschnitt südlich der überführungskreuzung und der qianmen east road 24 stunden am tag vollständig gesperrte brt-fahrspuren und mit isolationsleitplanken gesperrt. in den ersten tagen der eröffnung konnte der durchschnittliche tägliche passagierstrom von brt1 220.000 erreichen. da sich das u-bahn-netz weiter verbesserte, ging der passagierstrom allmählich zurück, insbesondere nach der eröffnung des südlichen abschnitts der metrolinie 8 die anzahl der u-bahn- und buslinien war hoch und der buspassagierstrom stieg weiter an. der aktuelle durchschnittliche tägliche passagierstrom beträgt weniger als 20.000.rund um die uhr vollständig gesperrte busspuren sind eine eindeutige verschwendung von straßenressourcen。

laut li lei, abteilungsleiter der ordnungsabteilung des verkehrsmanagementbüros, hat die verkehrsmanagementabteilung zuvor mehrere optimierungen und anpassungen von busspuren mit optimierungs- und anpassungsbedingungen zusätzlich zu expressbusspuren in der ganzen stadt durchgeführt, was erhebliche auswirkungen hat verbesserte die effizienz des straßenverkehrs, diesmal im süden. die optimierung und anpassung der s-bahn-mittelachse basiert auf der vorherigen optimierung und anpassung der speziellen busspur.der erste pilotversuch zur optimierung und anpassung der bus-schnellverkehrsspuren in peking. diese anpassung ändert nichts an der art der brt-spur. der abschnitt südlich der überführungskreuzung der south central axis road.die brt-spur ist weiterhin auf der innersten seite eingerichtet, die isolationsleitplanke wurde jedoch entfernt.für sozialfahrzeuge ist es praktisch, die straße außerhalb der hauptverkehrszeiten an wochenenden und wochentagen zu nutzen, um die effizienz des straßenverkehrs zu verbessern. gleichzeitig wurde dem schnellbus-fahrspurschild eine zusätzliche erklärung hinzugefügt, dass „soziale fahrzeuge die fahrspur passieren dürfen, außer 7:00–9:00 uhr an wochentagen und 17:00–19:00 uhr.“

dem reporter fiel auf, dass während des interviewzeitraums keine öffentlichen fahrzeuge einfuhren. li lei sagte, da alle zeichen vorhanden seien,auch der illegale zeitraum für kameraaufnahmen wurde angepasst.auch vor dem 30. september werden öffentliche fahrzeuge, die außerhalb der hauptverkehrszeiten einfahren, nicht fotografiert, sodass die bürger beruhigt sein können.

zu beachten ist, dass an kreuzungen entlang der straße s-bahn-busse weiterhin die innerste spur nutzen.während der zeit, in der soziale fahrzeuge die straße benutzen,sie müssen der richtung des schnellbusses folgen.sie darf nicht als linksabbiegespur genutzt werden.und achten sie beim überqueren von kreuzungen auf die ampeln.

der reporter erfuhr, dass es in der mitte der ersten linie der south central axis road immer noch einen bus-schnellbahnsteig gibt, da brt1 mit türen auf der linken seite ausgestattet ist. bei dieser renovierung wurden an geeigneten stellen bushaltestellen eingerichtet, um die sicherheit zu gewährleisten an manchen standorten gibt es keine auflagen, bus-schnellbusse müssen beim parken immer noch die busspur belegen. um die sicherheit der in den bahnhof ein- und ausfahrenden schnellbusse zu gewährleisten, hat die verkehrskontrollbehörde warnschilder und bodentexte vor dem bahnhof angebracht und außerdem verzögerungsschockmarkierungen angebracht, um die öffentlichkeit daran zu erinnern, dass fahrzeuge aufpassen müssen in sicherheit bringen und bei der durchfahrt langsamer fahren.

li lei führte diese anpassung einder abschnitt der qianmen east road unterscheidet sich von anderen abschnitten.nach der demontage der ursprünglichen isolationsleitplanke für den schnellverkehr,die busspur wird vom innersten teil der straße, der für den 24-stunden-schnellverkehr vorgesehen ist, an die äußerste gemeinsame busspur während der morgendlichen und abendlichen stoßzeiten an wochentagen angepasst.neben brt können auch andere busse eingesetzt werden, was die auslastung der straßenressourcen weiter verbessert.

derzeit hat die verkehrsleitstelle die „elektronische polizei“-ausrüstung entlang der brt1-strecke angepasst und entsprechend der optimierten nutzungszeit verwaltet. gleichzeitig hat sie die signalsteuerung an den kreuzungen entlang der strecke optimiert und angepasst. wenn fahrer eine straße passieren, die mit einer speziellen busspur gekennzeichnet ist, sollten sie auf die speziellen busspurschilder und bodenmarkierungen achten. sie dürfen die speziellen busspuren während der durch die markierungen gekennzeichneten öffnungszeiten nicht benutzen. gleichzeitig darf das fahren eines fahrzeugs auf oder von einer straße, für die eine eigene busspur vorgesehen ist, den normalen fahrzeugfluss auf der speziellen busspur nicht beeinträchtigen.

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