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sempre que as viagens de zheng he ao ocidente são mencionadas, as pessoas sempre pensarão em duas avaliações completamente opostas. entre eles, os elogiadores focaram no volume e nos aspectos sensoriais, acreditando que a viagem do eunuco dos três tesouros espalhou a majestade da dinastia ming por toda parte. os opositores centraram-se no desempenho económico e sentiram que um projecto tão dispendioso não trazia muitos benefícios reais.

embora pareçam ser seriamente opostas, as duas opiniões acima são, na verdade, perfeitamente válidas, mas são tão unilaterais quanto um homem cego tentando agarrar um elefante. só integrando toda a informação poderemos perceber que as viagens para o ocidente beneficiaram efectivamente o imperador, mas à custa de mais pessoas pagarem por elas.

o sistema ancestral compete com o povo pelo lucro

o mal da proibição marítima da dinastia ming originou-se da mentalidade anormal de reclusão de zhu yuanzhang.

no final do século xiv dc, zhu yuanzhang estabeleceu uma série de sistemas ancestrais para a dinastia ming que fundou, incluindo a infame política de proibição marítima. embora a intenção original fosse apenas cortar o abastecimento logístico das forças de resistência no leste de zhejiang, depois que a situação acalmou completamente, ainda não houve afrouxamento e, mesmo nas mãos dos herdeiros, a situação continuou a aumentar. a sua ideia central é controlar, enquanto a lógica subjacente é competir com o povo pelo lucro.

na verdade, os governantes anteriores à dinastia ming já tinham tido dois casos de proibições marítimas. entre eles, a dinastia sui implementou um controle mais rígido após a destruição da dinastia chen, enfatizando o controle geral das áreas recém-ocupadas, e também causou revoltas em grande escala em toda a região de jiangnan. embora suprimida pela força, a própria política foi rapidamente varrida para o lixo da história juntamente com o regime de curta duração. os governantes posteriores da dinastia yuan também emitiram proibições marítimas por interesses comerciais, na esperança de substituir os navios privados por frotas oficiais financiadas pela corte imperial. infelizmente, durou apenas de 1292 a 1322, e foi abandonado porque o custo era muito alto e os ganhos superaram as perdas.

a proibição marítima da dinastia ming tinha todas as características de políticas semelhantes das suas antecessoras.

em contraste, a proibição marítima da dinastia ming, que começou sob zhu yuanzhang, pode ser descrita como abrangente. era necessário atribuir lucros comerciais limitados à corte imperial, mas também colocar uma ênfase extrema no controlo pessoal sobre os residentes locais, de modo que a balança de pagamentos não estava de todo equilibrada. além de proibir resolutamente os navios mercantes de viajarem para o exterior, até mesmo os barcos de pesca das pessoas comuns são incluídos como contrabando. qualquer país estrangeiro que precise trocar suprimentos deve seguir regulamentos de tributos estritamente limitados, a fim de maximizar os benefícios em questão.

no início do século 15 dc, o rei zhu di de yan usurpou com sucesso o trono e basicamente deu continuidade à maioria das regras deixadas por taizu. os navios de alto mar originais foram convertidos em navios de cabeça chata para garantir que fossem tecnicamente incapazes de navegar longas distâncias. naquela época, a dinastia ming não só teve que enviar tropas regularmente para as pastagens, mas também tomou a iniciativa de se envolver profundamente no campo de batalha do vietnã. se incluirmos o custo de construção da cidade proibida, da linha de defesa da grande muralha, do grande templo baoen e do fortalecimento da fábrica e do sistema de segurança, não há dúvida de que há uma forte procura de receitas fiscais. só então prestaram atenção ao transporte marítimo, que ainda tinha margem para lucro, e enviaram grandes frotas lideradas por zheng he para vários lugares no exterior.

mapa das sete viagens de zheng he ao oceano ocidental

durante suas sete viagens subsequentes, zheng he contou com vários estados para coletar um grande número de animais raros e exóticos e os enviou de volta ao país para a apreciação dos parentes do imperador. mas os verdadeiros produtos essenciais eram a pimenta e a madeira de sappan. o primeiro é produzido principalmente na região de malabar, na índia. foi introduzido do sul para o continente já nas dinastias qin e han e sempre foi um condimento sofisticado muito importante. este último é basicamente originário das ilhas dos mares do sul, tem propriedades antibacterianas e anticoagulantes e também pode ser transformado em um precioso corante vermelho. devido à proibição do comércio privado na dinastia ming, estas moedas fortes, que gradualmente se tornaram populares durante as dinastias mongol e yuan, tornaram-se mais escassas, o suficiente para encher o tesouro privado do imperador com enormes quantidades de riqueza.

de acordo com registros históricos do início da dinastia ming, o preço da pimenta no mercado de sumatra era de apenas 0,01 taéis por gato, mas o preço depois de ser enviado de volta à china dispararia para 0,2 taéis por gato. a diferença de preço é de 20 vezes, o que basicamente pode cobrir as despesas de navegação da frota do tesouro de zheng he. embora o custo de instalação de 240 navios e mais de 27.000 pessoas fosse mais caro, era basicamente suportado pelas finanças centrais e locais da corte imperial, enquanto uma parte considerável dos lucros provenientes do retorno periódico do capital pertencia ao próprio imperador. . isso formou uma lógica deformada de "o imperador estava farto e outros morreram de fome", e se espalhou por uma área mais ampla com o passar do tempo.

pimenta e madeira de sappan foram as principais mercadorias trazidas pela frota de zheng he

novas regulamentações competem com o sistema pelo lucro

os enormes lucros da viagem para o ocidente foram logo esgotados pelo excesso de oferta.

embora os lucros no início da viagem de zheng he fossem consideráveis, eles não conseguiram suportar o fardo do modelo de operação de comando administrado pelo governo. com muita pimenta. sumu inundou o mercado interno e os preços no varejo continuaram a cair devido ao excesso de oferta. em apenas dois anos, o preço da pimenta na dinastia ming caiu para 0,1 taéis por catty, basicamente o mesmo que no centro de distribuição estrangeiro mais próximo. como resultado, as margens de lucro das viagens para o ocidente diminuíram significativamente e os produtos antigos nos armazéns transbordaram rapidamente.

nessa época, zhu di, o fundador da dinastia ming, introduziu "novas regulamentações sobre redução de salários". simplificando, a moeda forte que não pode ser vendida é usada para deduzir os salários dos funcionários, na esperança de contar com o poder do sistema para liquidar o inventário. ao mesmo tempo, pode poupar despesas diárias e reduzir a carga sobre o governo central, que gasta muito dinheiro. como o poder específico de precificação para distribuição está em suas mãos, você ainda pode recarregar de acordo com o padrão de 0,2 taéis por catty. com o tempo, as perdas causadas pelas viagens de zheng he ao ocidente foram resolvidas e mais recursos foram liberados para investir em áreas valorizadas pelo imperador.

os lucros das viagens de zheng he ao ocidente pertenciam quase exclusivamente ao imperador.

como resultado, os funcionários que já eram mal pagos reclamaram, mas não ousaram falar diretamente porque tinham medo do monarca que tinha dúvidas sobre a sua legitimidade. afinal de contas, os grupos que beneficiam deste tratamento são principalmente funcionários públicos e pequenos funcionários, e não envolvem guardas militares e guardas imperiais. naturalmente, é impossível manter um elevado grau de unidade na sua atitude de resistência. além do mais, os agricultores, que constituem a maior base populacional, não foram directamente afectados e, aos seus olhos, não têm qualquer simpatia pelos burocratas académicos mimados. mesmo que o fim da cadeia de transmissão económica não consiga escapar ao impacto, afinal, sentir-se-á mais leve como um sapo cozido em água quente.

em 1424 dc, zhu di navegou para o oeste em uma viagem sem rumo às pastagens, e a dispendiosa viagem ao oceano ocidental foi brevemente suspensa. no entanto, a tentação de lucros exclusivos do governo + redução salarial disfarçada era muito grande, o que fez com que zhu zhanji, ming xuanzong, que mais tarde assumiu o poder, salivasse. portanto, zheng he, que já estava desempregado, saiu novamente e liderou sua frota de tesouros para ir ao exterior para varrer mercadorias. logo, a diferença nos descontos salariais na dinastia ming atingiu um novo recorde, atingindo um nível sem precedentes de 1 tael por catty. neste ponto, a dedução original transformou-se completamente em pilhagem, o que é suficiente para fazer com que funcionários cheios de livros sábios amaldiçoem suas mães em seus corações. no entanto, o enorme sistema de segurança da fábrica é tão difundido que eles não ousam revelá-lo silenciosamente em notas ou conversas privadas.

a disparidade salarial na dinastia ming atingiu o seu pico durante o período xuanzong

em 1436, devido à morte de zhu zhanji e à pouca idade de ming yingzong, que acabara de ascender ao trono, os ministros auxiliares puderam usar o nome do imperador para interromper as compras e a construção. o comércio ocidental da dinastia ming chegou ao fim completamente e nunca foi restaurado com sucesso pelos retardatários.

no mesmo ano, nasceu liu daxia, mais tarde ministro do ministério da guerra. embora não tenham experimentado diretamente a era catastrófica, ainda retêm as memórias miseráveis ​​dos burocratas eruditos. portanto, quando ele era cocheiro durante o período chenghua, a fim de evitar que ming xianzong retornasse aos seus velhos hábitos, ele escondeu deliberadamente os arquivos ocidentais e até os queimou secretamente, conforme rumores. muitos leitores modernos zombaram de seu comportamento, mas não consideraram a origem do medo do povo daquela época.

liu daxia foi criticado por supostamente queimar os arquivos de zheng he

mau governo e lei competem pelo lucro

os benefícios trazidos ao imperador pelas viagens ao ocidente foram muito além dos animais exóticos.

na verdade, as viagens de zheng he ao ocidente não são o cerne do problema. a chave está nas más intenções políticas do imperador ming. desde que o imperador wu da dinastia han lançou o monopólio do sal e do ferro, os governantes de todas as dinastias sempre se preocuparam com os lucros privados, sejam eles enormes ou escassos, eles devem receber uma parte deles.

este tipo de pensamento continua a sublimar e evolui para um desejo fascinante de monopólio total. à primeira vista, parece que pode realizar o sonho de um país próspero e poderoso, mas, em essência, equivale a matar a galinha dos ovos, o que conduzirá inevitavelmente a efeitos adversos dispendiosos.

antes da introdução da circulação da prata, os salários dos funcionários da dinastia ming eram principalmente moedas de cobre.

é verdade que o mecanismo de auto-regulação do mercado tem atrasos e muitas vezes requer uma mão invisível para o limitar. no entanto, quando o atributo de monopólio é reforçado até certo ponto, a eficiência operacional não aumentará, mas diminuirá, e será completamente deixada para trás pelos seus rivais privados altamente flexíveis. no final, o choque e a paralisia foram inevitáveis, só porque nos desviamos das regras normais por muito tempo...