berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

setiap kali pelayaran cheng ho ke barat disebutkan, orang akan selalu memikirkan dua penilaian yang sangat bertolak belakang. di antara mereka, para pemuji berfokus pada aspek volume dan indra, percaya bahwa perjalanan tiga kasim harta karun menyebarkan keagungan dinasti ming jauh dan luas. para penentang fokus pada kinerja ekonomi dan merasa bahwa proyek yang sangat mahal tersebut tidak memberikan banyak manfaat nyata.

walaupun kelihatannya sangat bertolak belakang, kedua pandangan di atas sebenarnya sahih, namun hanya sepihak seperti orang buta yang berusaha menangkap seekor gajah. hanya dengan mengintegrasikan semua informasi kita dapat menyadari bahwa pelayaran ke barat memang menguntungkan kaisar, namun dengan mengorbankan lebih banyak orang yang membayarnya.

sistem leluhur bersaing dengan masyarakat untuk mendapatkan keuntungan

kejahatan larangan maritim dinasti ming berawal dari mentalitas pengasingan zhu yuanzhang yang menyimpang.

pada akhir abad ke-14 m, zhu yuanzhang menetapkan sejumlah sistem leluhur untuk dinasti ming yang ia dirikan, termasuk kebijakan larangan maritim yang terkenal. meski niat awalnya hanya untuk memutus pasokan logistik pasukan perlawanan di zhejiang timur, namun setelah situasi benar-benar mereda, masih belum ada kelonggaran, bahkan di tangan ahli waris, situasi terus meningkat. ide intinya adalah untuk mengontrol, sedangkan logika yang mendasarinya adalah bersaing dengan masyarakat demi mendapatkan keuntungan.

faktanya, para penguasa sebelum dinasti ming sudah memiliki dua kasus larangan maritim. diantaranya, dinasti sui menerapkan kontrol yang lebih ketat setelah kehancuran dinasti chen, menekankan kontrol keseluruhan atas wilayah yang baru diduduki, dan juga menyebabkan pemberontakan besar-besaran di seluruh wilayah jiangnan. meski ditekan dengan kekerasan, kebijakan tersebut dengan cepat tersapu ke dalam tumpukan sampah sejarah bersama dengan rezim yang berumur pendek. penguasa dinasti yuan kemudian juga mengeluarkan larangan maritim karena kepentingan komersial, dengan harapan dapat mengganti kapal pribadi dengan armada resmi yang didanai oleh istana kekaisaran. sayangnya, hal ini hanya berlangsung dari tahun 1292 hingga 1322, dan ditinggalkan karena biayanya terlalu tinggi dan keuntungannya lebih besar daripada kerugiannya.

larangan maritim pada dinasti ming mempunyai karakteristik yang mirip dengan kebijakan pendahulunya.

sebaliknya, larangan maritim dinasti ming, yang dimulai pada masa pemerintahan zhu yuanzhang, dapat digambarkan sebagai larangan yang komprehensif. hal ini diperlukan untuk menghubungkan keuntungan bisnis yang terbatas ke istana kekaisaran, tetapi juga memberikan penekanan yang ekstrim pada kontrol pribadi atas penduduk lokal, sehingga neraca pembayaran tidak seimbang sama sekali. selain tegas melarang kapal dagang keluar negeri, bahkan kapal nelayan rakyat biasa pun termasuk barang selundupan. negara asing mana pun yang perlu menukar pasokan harus mengikuti peraturan upeti yang sangat terbatas untuk memaksimalkan keuntungan yang didapat.

pada awal abad ke-15 m, raja zhu di dari yan berhasil merebut takhta dan pada dasarnya melanjutkan sebagian besar peraturan yang ditinggalkan oleh taizu. kapal laut asli diubah menjadi kapal berkepala datar untuk memastikan bahwa mereka secara teknis tidak dapat berlayar jarak jauh. saat itu, dinasti ming tidak hanya harus rutin mengirimkan pasukan ke padang rumput, tetapi juga berinisiatif untuk terlibat jauh di medan perang vietnam. jika anda memasukkan biaya pembangunan kota terlarang, garis pertahanan tembok besar, kuil baoen besar dan memperkuat pabrik dan sistem keamanan, tidak ada keraguan bahwa terdapat permintaan yang kuat terhadap pendapatan fiskal. baru setelah itu mereka memperhatikan pelayaran yang masih memiliki margin keuntungan, dan mengirimkan armada besar yang dipimpin oleh zheng he ke berbagai tempat di luar negeri.

peta tujuh pelayaran cheng ho ke samudera barat

selama tujuh pelayaran berikutnya, cheng ho mengandalkan berbagai negara bagian untuk mengumpulkan sejumlah besar hewan langka dan eksotik dan mengirim mereka kembali ke negara tersebut untuk dinikmati kerabat kaisar. namun barang inti sebenarnya adalah lada dan kayu secang. yang pertama terutama diproduksi di wilayah malabar di india. ini diperkenalkan dari selatan ke daratan sejak dinasti qin dan han, dan selalu menjadi bumbu kelas atas yang sangat penting. yang terakhir ini pada dasarnya berasal dari kepulauan laut selatan, memiliki sifat antibakteri dan antikoagulan, dan juga dapat dibuat menjadi pewarna merah yang berharga. karena larangan perdagangan swasta pada dinasti ming, mata uang keras ini, yang secara bertahap menjadi populer selama dinasti mongolia dan yuan, menjadi semakin langka, cukup untuk mengisi perbendaharaan pribadi kaisar dengan kekayaan dalam jumlah besar.

menurut catatan sejarah pada awal dinasti ming, harga lada di pasar sumatera hanya 0,01 tael per kati, namun harga setelah dikirim kembali ke china akan meroket hingga 0,2 tael per kati. perbedaan harga sebanyak 20 kali lipat, yang pada dasarnya dapat menutupi biaya pelayaran armada harta karun cheng ho. meskipun biaya mendirikan 240 kapal dan lebih dari 27.000 orang lebih mahal, biaya tersebut pada dasarnya ditanggung oleh keuangan pusat dan daerah istana kekaisaran, dan sebagian besar keuntungan dari pengembalian modal secara berkala adalah milik kaisar sendiri. . hal ini membentuk logika yang menyimpang dari "kaisar sudah kenyang dan yang lain kelaparan", dan menyebar ke wilayah yang lebih luas seiring berjalannya waktu.

lada dan kayu secang merupakan komoditas utama yang dibawa pulang oleh armada cheng ho

peraturan baru bersaing dengan sistem untuk mendapatkan keuntungan

keuntungan besar dari pelayaran ke barat segera habis karena kelebihan pasokan.

meskipun keuntungan pada awal pelayaran cheng ho cukup besar, namun mereka tidak dapat menahan beban model operasi komando yang dijalankan pemerintah. dengan banyak lada. sumu telah membanjiri pasar domestik, dan harga eceran terus turun karena kelebihan pasokan. hanya dalam dua tahun, harga lada di dinasti ming turun menjadi 0,1 tael per kati, pada dasarnya sama dengan di pusat distribusi luar negeri terdekat. akibatnya, margin keuntungan pelayaran ke barat menyusut secara signifikan, dan barang-barang lama di gudang dengan cepat meluap.

saat ini, zhu di, pendiri dinasti ming, sebenarnya memperkenalkan "peraturan baru tentang pengurangan gaji". sederhananya, mata uang keras yang tidak dapat dijual digunakan untuk memotong gaji pejabat, dengan harapan dapat mengandalkan kekuatan sistem untuk membersihkan inventaris. sekaligus dapat menghemat pengeluaran sehari-hari dan mengurangi beban pemerintah pusat yang mengeluarkan banyak uang. karena kekuatan penetapan harga khusus untuk distribusi ada di tangan anda, anda masih dapat mengisi ulang sesuai standar 0,2 tael per kati. seiring berjalannya waktu, kerugian yang disebabkan oleh pelayaran cheng ho ke barat dapat diatasi, dan lebih banyak sumber daya dilepaskan untuk diinvestasikan di wilayah yang dihargai oleh kaisar.

keuntungan pelayaran cheng ho ke barat hampir seluruhnya dimiliki oleh kaisar.

akibatnya, para pejabat yang terlanjur digaji rendah mengeluh, namun tidak berani bersuara secara langsung karena takut pada raja yang meragukan legitimasinya. bagaimanapun, kelompok yang menikmati perlakuan ini sebagian besar adalah pegawai negeri dan pejabat kecil, dan tidak melibatkan pengawal militer dan pengawal kekaisaran. tentu saja, tidak mungkin untuk mempertahankan tingkat persatuan yang tinggi dalam sikap perlawanan mereka. terlebih lagi, para petani, yang merupakan basis populasi terbesar, tidak terkena dampak langsung dan tidak memiliki simpati terhadap para birokrat terpelajar yang dimanjakan. bahkan jika ujung rantai penularan ekonomi tidak bisa lepas dari dampaknya, maka akan terasa lebih ringan seperti katak yang direbus dalam air hangat.

pada tahun 1424 m, zhu di berlayar ke arah barat dalam perjalanan tanpa tujuan menuju padang rumput, dan pelayaran mahal ke samudera barat untuk sementara dihentikan. namun, godaan keuntungan eksklusif milik pemerintah + pengurangan gaji terselubung terlalu besar, yang membuat zhu zhanji, ming xuanzong, yang kemudian mengambil alih kekuasaan, mengeluarkan air liur. oleh karena itu, zheng he yang sudah menganggur, keluar lagi dan memimpin armada harta karunnya pergi ke luar negeri untuk menyapu barang. segera, perbedaan diskon gaji di dinasti ming mencapai titik tertinggi baru, mencapai tingkat yang belum pernah terjadi sebelumnya yaitu 1 tael per kati. pada titik ini, pemotongan awal telah sepenuhnya meningkat menjadi penjarahan, yang cukup membuat pejabat yang penuh dengan buku bijak mengutuk ibu mereka di dalam hati. namun, sistem keamanan pabrik yang sangat besar begitu meresap sehingga mereka tidak berani mengungkapkannya secara diam-diam dalam catatan atau percakapan pribadi.

perbedaan gaji pada dinasti ming mencapai puncaknya pada periode xuanzong

pada tahun 1436, karena kematian zhu zhanji dan usia muda ming yingzong yang baru saja naik takhta, para menteri tambahan dapat menggunakan nama kaisar untuk menghentikan pembelian dan pembangunan. perdagangan barat dinasti ming berakhir sepenuhnya, dan tidak pernah berhasil dipulihkan oleh pendatang baru.

pada tahun yang sama, liu daxia, yang kemudian menjadi menteri kementerian perang, lahir. meski belum mengalami langsung era malapetaka tersebut, mereka masih menyimpan kenangan menyedihkan para sarjana-birokrat. oleh karena itu, ketika menjadi kusir pada masa chenghua, untuk mencegah ming xianzong kembali ke cara lamanya, ia sengaja menyembunyikan arsip barat dan bahkan diam-diam membakarnya seperti rumor yang beredar. banyak pembaca modern yang mencemooh perilakunya, namun tidak menganggap sumber ketakutan masyarakat saat itu.

liu daxia dikritik karena diduga membakar arsip cheng ho

pemerintahan dan hukum yang buruk bersaing demi keuntungan

manfaat yang diberikan kepada kaisar melalui perjalanan ke barat jauh melampaui manfaat hewan eksotik.

faktanya, pelayaran cheng ho ke barat bukanlah inti masalahnya. kuncinya terletak pada niat politik jahat kaisar ming. sejak kaisar wu dari dinasti han meluncurkan monopoli garam dan besi, para penguasa semua dinasti selalu mengkhawatirkan keuntungan pribadi, tidak peduli apakah itu besar atau sedikit, mereka harus mendapat bagiannya.

pemikiran seperti ini terus menyublim dan berkembang menjadi keinginan yang menarik untuk melakukan monopoli total. pada awalnya tampaknya hal ini dapat mewujudkan impian negara yang makmur dan kuat, namun pada hakikatnya sama saja dengan membunuh angsa yang bertelur, yang pasti akan menimbulkan dampak balasan yang merugikan.

sebelum diperkenalkannya peredaran perak, gaji pejabat di dinasti ming sebagian besar berupa koin tembaga.

memang benar bahwa mekanisme pengaturan mandiri pasar mengalami penundaan dan seringkali memerlukan pihak yang tidak terlihat untuk membatasinya. namun, ketika atribut monopoli diperkuat sampai batas tertentu, efisiensi operasional tidak akan meningkat melainkan menurun, dan akan tertinggal sepenuhnya dari pesaing swasta yang sangat fleksibel. ujung-ujungnya shock dan kelumpuhan pun tak terhindarkan, hanya karena terlalu lama menyimpang dari aturan normal...