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"esta é a mais recente medida dos estados unidos para suprimir os automóveis chineses e é óbvio que o protecionismo comercial" "'tamanho único' não pode eliminar a competitividade dos automóveis chineses". cadeia de suprimentos." no dia 23, horário local, nos estados unidos depois que o departamento de comércio propôs proibir carros conectados e carros autônomos nas estradas dos eua de usar software e hardware desenvolvidos na china, a opinião pública internacional geralmente expressou dúvidas e críticas.

cui dongshu, secretário-geral da associação de informação do mercado de automóveis de passageiros da china, disse à international review que olhando ao redor do mundo, o software e hardware da china na área de veículos conectados inteligentes são produzidos em massa em grandes quantidades e cumprem os padrões internacionais, e os da china a cadeia de produção e abastecimento também é a mais segura. actualmente, as exportações de hardware automóvel da china para os estados unidos são principalmente componentes básicos, como pneus e rodas, e o software envolve principalmente sistemas de condução autónoma, mas as suas exportações para os estados unidos são muito pequenas. a nova “proibição” dos eua é um erro grave. na verdade, está a “desacoplar e romper ainda mais os laços” e trará mais incerteza à indústria automóvel global.

no ano passado, os estados unidos tomaram frequentemente medidas contra a indústria automóvel chinesa. em agosto do ano passado, o gabinete do representante de comércio dos eua anunciou que avaliaria os desafios colocados pelo rápido crescimento da fabricação e das exportações de veículos elétricos da china e os incluiria na revisão das "tarifas 301" em fevereiro deste ano; o governo dos eua anunciou com base na chamada "segurança nacional" que se concentra na investigação dos chamados "riscos cibernéticos" trazidos pelos carros conectados da china e pretende proibir os carros vendidos nos estados unidos de usarem sistemas e hardware relacionados à china ; o secretário de comércio dos eua, raimondo, e outras autoridades são alarmistas e caluniam as empresas automobilísticas chinesas por coletarem dados pessoais nos estados unidos, o que é ""risco significativo"; na semana passada, o governo dos eua decidiu impor uma tarifa de 100% aos veículos elétricos chineses em uma tentativa de restringir ainda mais a indústria automobilística chinesa.

não é difícil ver que, desde a restrição da importação de veículos completos até à proibição de sistemas e peças, os estados unidos têm como alvo toda a cadeia industrial dos veículos eléctricos e veículos inteligentes da china. de acordo com a reuters e outros meios de comunicação, os estados unidos estão a fazer isto para impedir que carros chineses altamente competitivos entrem no mercado dos eua, ganhando assim tempo para a indústria automóvel dos eua estabelecer uma cadeia de abastecimento de automóveis conectada. alguns analistas acreditam que os estados unidos estãocarros conectados inteligentesbanir software e hardware chineses no campo é, na verdade, tentar julgar os outros por si mesmo. como a américauniversidade de colômbiajeffrey sachs, diretor do centro para sustentabilidade, disse à mídia que o governo dos eua pode estar projetando seus próprios planos para instalar malware em alguns sistemas conectados.

olhando mais profundamente, há intenções políticas por trás disso.universidade de relações exterioreso professor li haidong analisou na "revisão crítica internacional" que colocar as atividades econômicas normais na cesta da "segurança nacional" é uma prática consistente dos políticos dos eua nos últimos anos para difamar e suprimir a china. o povo, com o propósito de a próxima política mais extrema da china abrirá o caminho para a opinião pública.

além disso, a cnn observou que o momento da proibição dos eua é intrigante. à medida que as eleições gerais se aproximam, a campanha entre os dois partidos nos estados unidos torna-se cada vez mais acirrada e mostrar dureza para com a china tornou-se uma moeda de troca para chamar a atenção. os estados unidos são uma potência tradicional na indústria automobilística. a indústria automobilística não é apenas uma questão económica, mas também uma questão política. em particular, vários “estados indecisos” onde os trabalhadores do sector automóvel estão concentrados tornaram-se alvos-chave para os dois partidos nos estados unidos competirem por votos. a escalada de repressão da indústria automóvel chinesa por parte do governo dos eua neste momento também tem factores políticos eleitorais.

os factos provaram repetidamente que a utilização de ordens administrativas para cortar a cadeia industrial não funciona, especialmente no domínio dos veículos conectados inteligentes, onde a cadeia industrial global está profundamente integrada. sendo uma indústria altamente integrada e complexa, a substituição de software e hardware automotivo envolve testes complexos de compatibilidade, processos de certificação e considerações de custos, o que é difícil de realizar da noite para o dia. neste setor, as empresas chinesas confiam nas suas vantagens tecnológicas e de custo para produzir sensores, lidar e outros softwares e hardwares que se tornaram escolhas ideais para empresas automobilísticas multinacionais.

por esta razão, geral,toyotaas principais montadoras do mundo, como volkswagen, hyundai e outras, afirmaram que seus sistemas "não podem ser facilmente substituídos por sistemas ou hardware de diferentes fornecedores" e é quase impossível eliminar completamente o impacto da tecnologia e dos componentes chineses. o new york times publicou um artigo alertando que o governo dos eua não deveria isolar o mercado automobilístico doméstico do resto do mundo e transformar os estados unidos em uma "terra com uma indústria automobilística atrasada e uma terra cheia de grandes empresas caras e consumidoras de combustível". carros." pode-se ver que esta medida dos estados unidos é impopular e prejudicará os outros e a si mesmo.

"não é que a china tenha cometido violações comerciais, mas sim que os estados unidos cometeram erros estratégicos." esta é a opinião de joseph stiglitz, um famoso economista americano e antigo presidente do conselho de consultores económicos do governo, sobre a economia sino-americana. e fricções comerciais. de acordo com o plano, o governo dos eua tem 30 dias para aceitar comentários públicos sobre a nova “proibição” dos automóveis chineses. devem ouvir as exigências e as vozes racionais das indústrias nacionais e parar imediatamente as acções que prejudicam os outros e a si próprios. a china salvaguardará resolutamente os seus direitos e interesses legítimos. a indústria automóvel da china depende da inovação tecnológica, da segurança e da fiabilidade para conquistar o mercado. os estados unidos não devem usar o seu próprio caminho para especular sobre a china ou espelhar a china.

(comentador crítico internacional)

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