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"il s'agit de la dernière mesure prise par les états-unis pour supprimer les automobiles chinoises, et il s'agit d'un protectionnisme commercial évident." "une solution unique ne peut pas couper la compétitivité des automobiles chinoises. "cela aura un impact négatif sur le monde." chaîne d'approvisionnement." le 23, heure locale, aux états-unis. après que le ministère du commerce a proposé d'interdire aux voitures connectées et aux voitures autonomes sur les routes américaines d'utiliser des logiciels et du matériel développés en chine, l'opinion publique internationale a généralement exprimé des doutes et des critiques.

cui dongshu, secrétaire général de l'association chinoise d'information sur le marché des voitures particulières, a déclaré à international review qu'à l'échelle mondiale, les logiciels et le matériel chinois dans le domaine des véhicules intelligents connectés sont produits en masse en grande quantité et sont conformes aux normes internationales, et les normes chinoises la production et la chaîne d'approvisionnement sont également les plus sûres. à l'heure actuelle, les exportations chinoises de matériel automobile vers les états-unis sont principalement des composants de base tels que les pneus et les roues, et les logiciels concernent principalement les systèmes de conduite autonome, mais ses exportations vers les états-unis sont très faibles. la nouvelle « interdiction » américaine est une grave erreur. elle constitue en fait un « découplage et une rupture des liens » supplémentaires et apportera davantage d'incertitude à l'industrie automobile mondiale.

au cours de l’année écoulée, les états-unis ont fréquemment pris des mesures contre l’industrie automobile chinoise. en août de l'année dernière, le bureau du représentant américain au commerce a annoncé qu'il évaluerait les défis posés par la croissance rapide de la fabrication et des exportations chinoises de véhicules électriques et les inclurait dans la révision des « tarifs 301 » en février de cette année ; le gouvernement américain a annoncé, pour des raisons de soi-disant « sécurité nationale », qu'il se concentre sur l'enquête sur les soi-disant « cyber-risques » posés par les voitures connectées chinoises et a l'intention d'interdire aux voitures vendues aux états-unis d'utiliser des systèmes et du matériel liés à la chine. le secrétaire américain au commerce, raimondo, et d'autres responsables sont alarmistes et calomnient les constructeurs automobiles chinois pour avoir collecté des données personnelles aux états-unis, ce qui constitue un « risque important » ; la semaine dernière, le gouvernement américain a décidé d'imposer un droit de douane de 100 % sur les véhicules électriques chinois en chine. une tentative de freiner davantage l’industrie automobile chinoise.

il n'est pas difficile de voir que, depuis la restriction de l'importation de véhicules complets jusqu'à l'interdiction de systèmes et de pièces détachées, les états-unis ciblent l'ensemble de la chaîne industrielle des véhicules électriques et des véhicules intelligents chinois. selon reuters et d'autres médias, les états-unis agissent ainsi pour empêcher les voitures chinoises hautement compétitives d'entrer sur le marché américain, donnant ainsi du temps à l'industrie automobile américaine pour établir une chaîne d'approvisionnement automobile connectée. certains analystes estiment que les états-unis sontvoitures connectées intelligentesinterdire les logiciels et matériels chinois dans ce domaine, c'est en fait essayer de juger les autres par soi-même. comme l'amériqueuniversité de colombiejeffrey sachs, directeur du center for sustainability, a déclaré aux médias que le gouvernement américain envisageait peut-être d'installer des logiciels malveillants sur certains systèmes connectés.

en y regardant de plus près, il y a des intentions politiques derrière cela.université des affaires étrangèresle professeur li haidong a analysé dans « international critical review » que placer les activités économiques normales dans le panier de « sécurité nationale » est une pratique constante des politiciens américains ces dernières années pour diffamer et réprimer la chine. c'est également leur routine de créer un consensus anti-chine parmi eux. le peuple, dans le but de la prochaine politique chinoise plus extrême ouvrira la voie à l'opinion publique.

en outre, cnn a noté que le moment choisi pour l’interdiction américaine est intrigant. à l’approche des élections générales, la campagne entre les deux partis aux états-unis devient de plus en plus féroce, et faire preuve de fermeté envers la chine est devenu une monnaie d’échange pour attirer l’attention. les états-unis sont une puissance traditionnelle dans l’industrie automobile. l’industrie automobile n’est pas seulement un enjeu économique, mais aussi un enjeu politique. en particulier, plusieurs « swing states » où sont concentrés les travailleurs de l’automobile sont devenus des cibles clés pour les deux partis aux états-unis dans leur compétition pour les votes. l’escalade actuelle de la répression de l’industrie automobile chinoise par le gouvernement américain a également des facteurs politiques électoraux.

les faits ont prouvé à plusieurs reprises que le recours aux ordonnances administratives pour couper la chaîne industrielle ne fonctionne pas, en particulier dans le domaine des véhicules intelligents connectés, où la chaîne industrielle mondiale est profondément intégrée. en tant qu'industrie hautement intégrée et complexe, le remplacement des logiciels et du matériel automobile implique des tests de compatibilité, des processus de certification et des considérations de coûts complexes, ce qui est difficile à réaliser du jour au lendemain. dans ce secteur, les entreprises chinoises s’appuient sur leurs avantages technologiques et financiers pour produire des capteurs, des lidars et d’autres logiciels et matériels qui sont devenus des choix idéaux pour les constructeurs automobiles multinationaux.

pour cette raison, général,toyotales principaux constructeurs automobiles mondiaux tels que volkswagen, hyundai et d'autres ont déclaré que leurs systèmes « ne peuvent pas être facilement remplacés par des systèmes ou du matériel provenant de différents fournisseurs » et qu'il est presque impossible d'éliminer complètement l'impact de la technologie et des composants chinois. le new york times a publié un article avertissant que le gouvernement américain ne devrait pas isoler le marché automobile national du reste du monde et transformer les états-unis en un « pays avec une industrie automobile arriérée et un pays rempli de grandes entreprises coûteuses et gourmandes en carburant ». voitures." on voit que cette décision des états-unis est impopulaire et nuira aux autres et à eux-mêmes.

"ce n'est pas que la chine a commis des violations commerciales, mais que les états-unis ont commis des erreurs stratégiques." c'est le point de vue de joseph stiglitz, célèbre économiste américain et ancien président du conseil des conseillers économiques du gouvernement, sur l'économie sino-américaine. et les frictions commerciales. selon ce plan, le gouvernement américain dispose de 30 jours pour accepter les commentaires du public sur la nouvelle « interdiction » des automobiles chinoises. ils doivent écouter les demandes et les voix rationnelles des industries nationales et mettre immédiatement fin aux actions qui nuisent aux autres et à elles-mêmes. la chine sauvegardera résolument ses droits et intérêts légitimes. l'industrie automobile chinoise s'appuie sur l'innovation technologique, la sécurité et la fiabilité pour conquérir le marché. les états-unis ne devraient pas utiliser leur propre voie pour spéculer sur la chine ou pour refléter la chine.

(commentateur critique international)

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