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"questa è l'ultima misura adottata dagli stati uniti per sopprimere le automobili cinesi, ed è un evidente protezionismo commerciale." supply chain." il 23 ora locale, negli stati uniti dopo che il dipartimento del commercio ha proposto di vietare alle auto connesse e a guida autonoma sulle strade americane l'utilizzo di software e hardware sviluppati in cina, l'opinione pubblica internazionale ha in generale espresso dubbi e critiche.

cui dongshu, segretario generale della china passenger car market information association, ha dichiarato all'international review che, guardando al mondo, il software e l'hardware cinesi nel campo dei veicoli intelligenti connessi sono prodotti in serie in grandi quantità e sono conformi agli standard internazionali, e quelli cinesi la produzione e la catena di fornitura sono anche le più sicure. al momento, le esportazioni cinesi di hardware automobilistico verso gli stati uniti riguardano principalmente componenti di base come pneumatici e ruote, mentre il software riguarda principalmente sistemi di guida autonoma, ma le sue esportazioni verso gli stati uniti sono molto ridotte. il nuovo "divieto" da parte degli stati uniti è un grave errore. in realtà sta ulteriormente "disaccoppiando e spezzando i collegamenti" e porterà maggiore incertezza nell'industria automobilistica globale.

nell’ultimo anno, gli stati uniti hanno spesso intrapreso azioni contro l’industria automobilistica cinese. nell'agosto dello scorso anno, l'ufficio del rappresentante commerciale degli stati uniti ha annunciato che avrebbe valutato le sfide poste dalla rapida crescita della produzione e delle esportazioni di veicoli elettrici in cina e le avrebbe incluse nella revisione delle "dazi 301" nel febbraio di quest'anno; il governo degli stati uniti ha annunciato che, per motivi di cosiddetta "sicurezza nazionale", si concentrerà sull'indagine sui cosiddetti "rischi informatici" portati dalle auto connesse cinesi e intende vietare alle auto vendute negli stati uniti di utilizzare sistemi e hardware legati alla cina il ministro del commercio americano raimondo e altri funzionari sono allarmisti e diffamano le case automobilistiche cinesi per aver raccolto dati personali negli stati uniti, il che rappresenta un "rischio significativo"; la settimana scorsa, il governo degli stati uniti ha deciso di imporre una tariffa del 100% sui veicoli elettrici cinesi; un tentativo di frenare ulteriormente l’industria automobilistica cinese.

non è difficile notare che, dalla limitazione dell’importazione di veicoli completi al divieto di sistemi e componenti, gli stati uniti stanno prendendo di mira l’intera catena industriale dei veicoli elettrici e intelligenti cinesi. secondo reuters e altri media, gli stati uniti stanno facendo questo per impedire alle auto cinesi altamente competitive di entrare nel mercato statunitense, dando così tempo all’industria automobilistica statunitense per stabilire una catena di fornitura automobilistica connessa. alcuni analisti ritengono che lo siano gli stati unitiauto connesse intelligentibandire il software e l’hardware cinese sul campo significa in realtà provare a giudicare gli altri da soli. come l'americauniversità della colombiajeffrey sachs, direttore del center for sustainability, ha dichiarato ai media che il governo degli stati uniti potrebbe progettare propri piani per installare malware su alcuni sistemi connessi.

guardando più in profondità, dietro a tutto ciò ci sono intenzioni politiche.università degli affari esteriil professor li haidong ha analizzato in "international critical review" che inserire le normali attività economiche nel paniere della "sicurezza nazionale" è una pratica costante dei politici statunitensi negli ultimi anni per diffamare e reprimere la cina. è anche loro routine creare consenso anti-cina il popolo, con lo scopo di aprire la strada all’opinione pubblica.

inoltre, la cnn ha osservato che la tempistica del divieto statunitense è intrigante. con l’avvicinarsi delle elezioni generali, la campagna tra i due partiti negli stati uniti sta diventando sempre più feroce, e mostrare durezza nei confronti della cina è diventata una merce di scambio per attirare l’attenzione. gli stati uniti sono una tradizionale potenza nel settore automobilistico. l’industria automobilistica non è solo una questione economica, ma anche politica. in particolare, diversi “stati oscillanti” in cui sono concentrati i lavoratori del settore automobilistico sono diventati obiettivi chiave per i voti tra i due partiti negli stati uniti. l’escalation della repressione dell’industria automobilistica cinese da parte del governo americano in questo momento ha anche fattori politici elettorali.

i fatti hanno ripetutamente dimostrato che l’utilizzo di ordini amministrativi per interrompere la catena industriale non funziona, soprattutto nel campo delle auto intelligenti connesse in cui la catena industriale globale è profondamente integrata. trattandosi di un settore altamente integrato e complesso, la sostituzione del software e dell’hardware automobilistico comporta complessi test di compatibilità, processi di certificazione e considerazioni sui costi, operazioni difficili da realizzare da un giorno all’altro. in questo settore, le aziende cinesi fanno affidamento sui vantaggi tecnologici e di costo per produrre sensori, lidar e altri software e hardware che sono diventati la scelta ideale per le multinazionali automobilistiche.

per questo motivo, generale,toyotale principali case automobilistiche del mondo come volkswagen, hyundai e altre hanno affermato che i loro sistemi "non possono essere facilmente sostituiti con sistemi o hardware di fornitori diversi" ed è quasi impossibile eliminare completamente l'impatto della tecnologia e dei componenti cinesi. il new york times ha pubblicato un articolo in cui avverte che il governo degli stati uniti non dovrebbe isolare il mercato automobilistico interno dal resto del mondo e trasformare gli stati uniti in un "paese con un'industria automobilistica arretrata e un paese pieno di grandi aziende costose e ad alto consumo di carburante". automobili." si può vedere che questa mossa da parte degli stati uniti è impopolare e danneggerà gli altri e se stessi.

"non è che la cina abbia commesso violazioni commerciali, ma che gli stati uniti hanno commesso errori strategici". questa è l'opinione di joseph stiglitz, un famoso economista americano ed ex presidente del consiglio dei consulenti economici del governo, sull'economia sino-americana. e attriti commerciali. secondo il piano, il governo americano ha 30 giorni per accettare i commenti pubblici sul nuovo “divieto” sulle automobili cinesi. dovrebbero ascoltare le richieste e le voci razionali delle industrie nazionali e fermare immediatamente le azioni che danneggiano gli altri e se stessi. la cina salvaguarderà risolutamente i suoi legittimi diritti e interessi. l’industria automobilistica cinese fa affidamento sull’innovazione tecnologica, sulla sicurezza e sull’affidabilità per conquistare il mercato. gli stati uniti non dovrebbero utilizzare la propria strada per speculare sulla cina o rispecchiarla.

(commentatore critico internazionale)

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