новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

«это последняя мера соединенных штатов по подавлению китайских автомобилей, и очевидно, что торговый протекционизм не может снизить конкурентоспособность китайских автомобилей». 23-го числа по местному времени в сша. после того, как министерство торговли предложило запретить подключенным автомобилям и беспилотным автомобилям на дорогах сша использовать программное и аппаратное обеспечение, разработанное в китае, международное общественное мнение в целом выразило сомнения и критику.

цуй дуншу, генеральный секретарь информационной ассоциации рынка легковых автомобилей китая, рассказал international review, что, глядя на мир, китайское программное и аппаратное обеспечение в области интеллектуальных подключенных транспортных средств производится массово и соответствует международным стандартам, а китайское программное и аппаратное обеспечение в области интеллектуальных подключенных транспортных средств производится массово и соответствует международным стандартам. цепочка производства и поставок также является самой безопасной. в настоящее время китайский экспорт автомобильного оборудования в соединенные штаты представляет собой в основном базовые компоненты, такие как шины и колеса, а программное обеспечение в основном включает в себя автономные системы вождения, но его экспорт в соединенные штаты очень мал. новый «запрет» соединенных штатов является серьезной ошибкой. на самом деле он приведет к дальнейшему «разъединению и разрыву связей» и принесет еще большую неопределенность в мировую автомобильную промышленность.

в прошлом году соединенные штаты часто принимали меры против автомобильной промышленности китая. в августе прошлого года управление торгового представителя сша объявило, что оценит проблемы, связанные с быстрым ростом производства и экспорта электромобилей в китае, и включит их в пересмотр «301 тарифа» в феврале этого года; правительство сша объявило об этом по соображениям так называемой «национальной безопасности». оно сосредоточено на расследовании так называемых «кибер-рисков», создаваемых китайскими подключенными автомобилями, и намерено запретить автомобилям, продаваемым в соединенных штатах, использовать китайские системы и оборудование. министр торговли сша раймондо и другие официальные лица являются паникёрами и клевещут на китайские автомобильные компании за сбор персональных данных в соединённых штатах, что представляет собой «значительный риск». на прошлой неделе правительство сша решило ввести 100%-ный тариф на китайские электромобили в сша. попытка дальнейшего обуздания китайского автопрома.

нетрудно заметить, что соединенные штаты нацелились на всю производственную цепочку китайских электромобилей и интеллектуальных транспортных средств, начиная от ограничения импорта комплектных транспортных средств и заканчивая запретом систем и запчастей. по данным reuters и других сми, соединенные штаты делают это, чтобы не допустить выхода высококонкурентных китайских автомобилей на рынок сша, тем самым выигрывая время для автомобильной промышленности сша для создания подключенной цепочки поставок автомобилей. некоторые аналитики полагают, что сшаинтеллектуальные подключенные автомобилизапретить китайское программное и аппаратное обеспечение в этой области фактически означает попытку судить других по себе. как америкаколумбийский университетджеффри сакс, директор центра устойчивого развития, сообщил сми, что правительство сша, возможно, разрабатывает собственные планы по установке вредоносного по на некоторые подключенные системы.

если посмотреть глубже, за этим стоят политические намерения.университет иностранных делпрофессор ли хайдун проанализировал в «международном критическом обзоре», что включение нормальной экономической деятельности в корзину «национальной безопасности» является последовательной практикой американских политиков в последние годы, направленной на очернение и подавление китая. также их рутиной является создание среди них антикитайского консенсуса. люди, с целью: следующая, более радикальная политика китая проложит путь общественному мнению.

кроме того, cnn отметил, что сроки запрета сша интригуют. по мере приближения всеобщих выборов кампания между двумя партиями в соединенных штатах становится все более жесткой, а демонстрация жесткости по отношению к китаю стала разменной монетой для привлечения внимания. соединенные штаты – традиционная электростанция автомобильной промышленности. автомобильная промышленность – это не только экономическая, но и политическая проблема. в частности, несколько «колеблющихся штатов», где сконцентрированы работники автомобильной промышленности, стали ключевыми объектами голосования между двумя партиями в сша. эскалация правительством сша подавления автомобильной промышленности китая в это время также имеет электоральные политические факторы.

факты неоднократно доказывали, что использование административных приказов для разрыва производственной цепочки не работает, особенно в сфере интеллектуальных подключенных автомобилей, где глобальная производственная цепочка глубоко интегрирована. поскольку это высокоинтегрированная и сложная отрасль, замена автомобильного программного и аппаратного обеспечения включает в себя сложное тестирование совместимости, процессы сертификации и учет затрат, которые трудно выполнить в одночасье. в этой отрасли китайские компании полагаются на свои технологические и ценовые преимущества при производстве датчиков, лидаров и другого программного и аппаратного обеспечения, которые стали идеальным выбором для транснациональных автомобильных компаний.

по этой причине, генерал,тойотакрупнейшие мировые автопроизводители, такие как volkswagen, hyundai и другие, заявили, что их системы «нельзя легко заменить системами или оборудованием от других поставщиков» и практически невозможно полностью исключить влияние китайских технологий и компонентов. газета «нью-йорк таймс» опубликовала статью, предупреждающую, что правительству сша не следует изолировать внутренний автомобильный рынок от остального мира и превращать соединенные штаты в «страну с отсталой автомобильной промышленностью и страну, полную дорогих, потребляющих топливо крупных машин». автомобили». видно, что этот шаг соединенных штатов непопулярен и нанесет вред другим и самим себе.

«дело не в том, что китай совершил торговые нарушения, а в том, что соединенные штаты допустили стратегические ошибки». и торговые разногласия. согласно плану, у правительства сша есть 30 дней на то, чтобы принять комментарии общественности по поводу нового «запрета» на китайские автомобили. они должны прислушаться к требованиям и рациональным голосам отечественной промышленности и немедленно прекратить действия, которые наносят вред другим и самим себе. китай будет решительно защищать свои законные права и интересы. автомобильная промышленность китая полагается на технологические инновации, безопасность и надежность, чтобы завоевать рынок. соединенным штатам не следует использовать свой собственный путь, чтобы спекулировать на китае или копировать китай.

(международный критический комментатор)

© центральное радио и телевидение китая, 2024. все права защищены. пожалуйста, не воспроизводите и не используйте без разрешения.