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a primeira metade dos automóveis é a eletrificação e a segunda metade é a inteligência. isto tornou-se um consenso da indústria. as discussões sobre inteligência tornaram-se cada vez mais acaloradas com o surgimento de novos veículos energéticos. por exemplo, #as empresas tradicionais de automóveis a combustível podem fabricar carros inteligentes, o que gerou discussões acaloradas na indústria? #o tema rapidamente alcançou o topo da lista de vendas mais vendidas, que se baseia justamente na discussão do desenvolvimento inteligente de novas energias.

a razão pela qual este tópico tem suscitado discussão pública é que, na actual situação de desenvolvimento, existe de facto uma lacuna na comparação global de inteligência entre veículos a combustível e veículos de nova energia. além disso, as empresas tradicionais de veículos a combustível não surpreenderam muito os consumidores. campo de veículos inteligentes há muitos, e a dimensão da experiência inteligente em que a indústria se concentra não é tão boa quanto a das novas forças.

por outro lado, a influência de tesla, hongmeng zhixing, weixiaoli, etc. no campo da inteligência está aumentando a cada dia. eles podem ser considerados os promotores da popularidade dos carros inteligentes. o das empresas tradicionais de veículos a combustível.

para além da promoção e exagero da propaganda de marketing, o efeito publicitário é desequilibrado e a mensagem facilmente transmitida ao mundo exterior é que as empresas tradicionais de veículos a combustível estão muito atrás das novas forças ou das novas empresas de veículos energéticos em termos de inteligência.

será que o fracasso das empresas tradicionais de veículos a combustível na construção de carros inteligentes é realmente o fundamento do desenvolvimento inteligente do mercado automóvel nacional, ou será que a compreensão do público em geral está há muito bloqueada no casulo de informação tecido pelo marketing na internet? em resposta à discussão sobre este tema, muitos executivos de empresas automobilísticas também expressaram suas opiniões.

entre eles, lu fang, ceo da lantu automobile, acredita que,os carros inteligentes não podem ser fabricados com base em veículos movidos a combustível tradicional.em termos de inteligência, o combustível tem deficiências inerentes, como o longo tempo de resposta do sistema e a redundância insuficiente, o que levou ao lento progresso da inteligência nos veículos a combustível. por outras palavras, os veículos a combustível não são o melhor transportador para transportar inteligência.

o executivo da saic volkswagen, fu qiang, disse certa vez na conferência de lançamento do passat: "a inteligência do passat pro supera os veículos de combustível de marcas de luxo e é comparável aos principais veículos de nova energia."ele acredita que “se um carro é inteligente ou não, não tem nada a ver com o modo de energia. se um carro é inteligente ou não, deve ser dissociado do modo de energia”.pode-se observar que os executivos automobilísticos também têm diferentes entendimentos de inteligência.

qual é o ponto central da inteligência?

de volta ao nível dos carros inteligentes, quando discutimos a inteligência dos carros, geralmente nos referimos à direção inteligente e aos cockpits inteligentes. quando se trata de direção inteligente, é realmente difícil construir um carro inteligente baseado na arquitetura tradicional de veículos a combustível.como a arquitetura eletrônica e elétrica dos veículos a combustível é basicamente publicada, a potência, o chassi, a parte elétrica, o cockpit e a direção inteligente do veículo são basicamente separados.se os veículos a combustível pretendem atingir um nível muito bom de condução inteligente ou de cockpit inteligente, em comparação com os novos veículos energéticos, necessitam de investimentos de custos mais elevados, o que obviamente não está em linha com a lógica empresarial.

no entanto, quando se trata de condução inteligente de veículos a combustível, os modelos com excelentes capacidades de condução inteligente no campo de veículos a combustível tradicionais incluem passat pro e xingtu lanyue.os dois carros estão equipados respectivamente com direção inteligente iq pilot e assistência de piloto automático noc.sua direção inteligente é considerada a melhor entre os veículos a combustível tradicionais, mas ainda há uma lacuna quando comparada à direção inteligente como huawei e xiaopeng no novo campo energético.

os veículos a combustível tradicionais são ligeiramente inferiores na direção inteligente. em última análise, é a lacuna na arquitetura eletrônica e elétrica. se os veículos a combustível tradicionais quiserem ter uma direção inteligente.é necessário reconstruir e inovar o sistema de percepção, o sistema de transmissão de informações, o sistema de computação e o sistema de controle.

sob a orientação das "novas quatro modernizações" que lideram a transformação e modernização dos automóveis, a arquitetura eletrônica e elétrica dos automóveis evoluiu gradualmente de controle distribuído para controle de domínio e centralizado. o controle inteligente de todo o veículo tornou-se mais centralizado, e o controle inteligente de todo o veículo tornou-se mais centralizado. o peso passou gradualmente do nível de hardware para o nível de software.

cada vez mais empresas automobilísticas como saic, volkswagen, ideal, volvo, byd, great wall e nio entraram no estágio de arquitetura de controle de domínio.xpeng até usa no xpeng g9supercomputação central + controle regional,o processamento centralizado de dados inteligentes permite um controle mais preciso e rápido.

portanto, quando entendemos a estrutura dos carros inteligentes, descobrimos que os veículos movidos a combustível tradicionais não são de fato o melhor transportador. os veículos a combustível tradicionais apresentam atrasos na produção de energia. a condução inteligente tem tudo a ver com segurança, e atrasos de milissegundos podem amplificar exponencialmente o fator de risco em momentos críticos.

o acionamento motorizado de veículos de nova energia pode atingir latência extremamente baixa e obter resposta e ajuste rápidos ao dirigir em altas velocidades. a capacidade de resposta extremamente rápida necessária para uma direção inteligente determinará diretamente a força da inteligência. por outras palavras, os veículos a combustível podem atingir uma boa inteligência, desde que a arquitectura electrónica e eléctrica seja reconstruída.

por que a direção inteligente de ponta a ponta é popular?

com o desenvolvimento da direção inteligente, xpeng, ideal, huawei, etc. estão apostando na direção inteligente de ponta a ponta, seja uma empresa de automóveis com nova energia ou uma empresa de automóveis a combustível tradicional, a competição de direção inteligente de ponta a ponta. os carros provavelmente serão devido à competição da arquitetura de ponta a ponta sendo puxados de volta para a mesma linha de partida. a tecnologia ponta a ponta de direção inteligente requer o uso de um grande treinamento de modelos de ia.uma extremidade do sistema precisa inserir dados de detecção (câmeras, lidar, informações de navegação, etc.), e a extremidade de saída fornece decisões diretamente (trajetórias de direção). mais eficiente e inteligente.

atualmente, os sistemas de direção inteligentes da maioria das montadoras basicamente definem as especificações operacionais de direção com antecedência na superfície do programa. ao encontrar qualquer estrada, eles calcularão e controlarão de forma abrangente a condução do veículo de acordo com as regras predefinidas programadas.a desvantagem é que ao se deparar com alguns cenários de tráfego sem precedentes, como encontrar um veículo parado em frente a um cruzamento, o sistema pode travar ou esperar indefinidamente.(se não puder ser reconhecido ou a cena não for coletada no nível do sistema), ainda precisará ser controlado manualmente no final, em vez de dirigir na mesma estrada.

de ponta a ponta será treinado por meio de dados massivos, o que equivale a equipar o veículo com um "cérebro" para uma direção inteligente. ele aprenderá as diversas condições da estrada na direção diária e, em seguida, calculará e analisará para fornecer operações de direção razoáveis.mesmo quando for necessário dirigir na faixa oposta, ele girará automaticamente o volante sem hesitação, o que está infinitamente próximo do pensamento de uma pessoa real dirigindo.

claro, em teoria, se você deseja que a direção de ponta a ponta seja mais parecida com a de um ser humano, a premissa é fornecer dados suficientes para treinamento e iteração de grandes modelos de ia, para que as operações de direção inteligentes possam ser mais inteligentes, e até mesmo l4 e a condução sem motorista de nível l5 pode ser alcançada.

quando confrontado com a arquitetura ponta a ponta do tesla fsd, yu chengdong disse uma vez que o limite superior do fsd é muito alto e o limite inferior também é muito baixo. se a quantidade de treinamento do sistema ponta a ponta não for suficiente, se o obstáculo à frente não puder ser identificado, ele poderá acertá-lo diretamente sem diminuir a velocidade.

portanto, voltando ao tópico discutido no artigo, se as empresas tradicionais de veículos a combustível construirem veículos inteligentes baseados em estruturas de veículos a combustível, será obviamente difícil superar novas forças na direção inteligente.

hoje em dia, à medida que a arquitetura ponta a ponta abre uma nova era de direção inteligente, acredito que é uma oportunidade para as empresas tradicionais de veículos a combustível, mesmo coletando uma grande quantidade de dados de direção e combinando-os com o treinamento de grandes modelos de ia, o inteligente. sistema de condução pode completar sua auto-evolução. com o aumento dos dados de condução, não é impossível para as empresas tradicionais de veículos a combustível acompanharem as novas forças na condução inteligente.

portanto, para qualquer empresa automobilística, se ela pode fabricar carros inteligentes bem é uma proposição falsa. embora os carros a combustível não sejam um bom transportador, é uma proposição falsa que as empresas de automóveis a combustível não podem fabricar bem os carros inteligentes. arquitetura ponta a ponta, combinada com ia grande não é difícil treinar modelos para alcançar direitos iguais na direção inteligente.