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(texto/editado por pan yuchen/gao xin)teslapara reduzir custos e aumentar a eficiência, anunciou demissões de 10%, envolvendo até 14 mil funcionários. porém, o que talvez nem mesmo a tesla esperava era que a empresa vivenciasse em breve o dilema das “demissões atingindo as artérias”.

de acordo com um relatório do wall street journal de 16 de setembro, a expansão da rede supercharger da tesla desacelerou significativamente nos últimos meses, após demissões em grande escala em abril deste ano. de acordo com dados da empresa de análise de veículos elétricos ev adoption, nos primeiros oito meses deste ano, o número de superestações de supercarregamento recém-inauguradas pela tesla caiu 11% em comparação com o mesmo período de 2023, de maio a agosto, após demissões; caiu 28% em comparação com o mesmo período do ano passado.

tesla não respondeu a um pedido de comentário. mas na semana passada, o ceo (ceo) da tesla, elon musk, anunciou no x que a tesla está abrindo mais estações de supercarregamento.

a tesla possui 6.500 estações de supercharging em todo o mundo, que é um dos principais pontos de venda da tesla como marca de veículos elétricos. no entanto, com o declínio nas vendas e no desempenho dos automóveis, a tesla tem de começar a reduzir custos e aumentar a eficiência, e a rede de sobrealimentação com grandes investimentos também está entre eles.

em abril deste ano, musk enviou uma carta interna aos funcionários anunciando a decisão de demitir 10% da força de trabalho global, dizendo que as demissões eram para reduzir custos e melhorar a produtividade. entre eles, drew baglino, vice-presidente sênior de trem de força e engenharia de energia que está na tesla há 18 anos e atuou como vice-presidente principal de musk, também anunciou sua renúncia. alguns funcionários da tesla afirmaram nas redes sociais que musk decidiu dissolver a unidade de negócios supercharging, incluindo a líder da equipe rebecca tinucci e o líder de novos produtos daniel ho.

em resposta a isso, musk disse uma vez em plataformas sociais que a tesla ainda planeja desenvolver uma rede de superestações de carregamento, mas a velocidade de construção de novos locais diminuirá e se concentrará na expansão das instalações de carregamento existentes.

no entanto, as demissões da equipe de superalimentação da tesla rapidamente mergulharam a indústria no caos: a construção de alguns locais de estações de superalimentação foi forçada a suspender, e alguns proprietários de locais que estavam negociando com a tesla para construir estações de carregamento também perderam seus empregos por causa disso. às demissões. nas primeiras semanas após as demissões, os parceiros e empreiteiros da tesla lutaram para entrar em contato com seus contatos na tesla por e-mail.

em desespero, tesla tentou ativar uma nova liderança e equipe para colocar o negócio de superalimentação de volta aos trilhos.

no final de maio deste ano, a tesla contratou de volta vários membros seniores da equipa supercharge, incluindo max de zegher, o líder do projeto, bem como um pequeno número de gestores que operam o projeto na américa do norte. um organograma mostra que mike snyder, um executivo de longa data da tesla que anteriormente administrou seu programa de baterias industriais, assumiu a equipe de carregamento, supervisionando vários esforços anteriormente liderados por projetos de baglino.

ao mesmo tempo, musk também disse que planeja gastar mais de us$ 500 milhões (aproximadamente rmb 3,55 bilhões) para melhorar a rede de superalimentação. porém, musk também disse que as despesas acima são apenas para novas fábricas e expansões, e não incluem custos operacionais, porque os custos operacionais são muito mais elevados.

embora a tesla tenha trabalhado arduamente para reconstruir a sua equipa de superalimentação e até mesmo recontratar funcionários anteriormente despedidos, a expansão da sua rede de carregamento este ano foi significativamente restringida. pessoas familiarizadas com o assunto disseram que a tesla continua comprometida em expandir sua rede de supercharging, mas agora terá que contar com menos funcionários para completar as tarefas do passado.

além disso, a desaceleração na construção de estações de superalimentação tesla também afetou muitos proprietários que não são tesla. porque antes disso, a tesla chegou a cooperar com uma série de empresas automobilísticas, permitindo que estas últimas usassem as pilhas de superalimentação da tesla para carregar. portanto, a desaceleração contínua na construção de estações de superalimentação tesla pode ter um impacto na experiência de carregamento de toda a indústria.

em novembro de 2022, a tesla propôs que as empresas automóveis adoptassem um padrão de carregamento unificado e partilhassem o design do seu conector de carregamento para encorajar os operadores de redes de carregamento e as empresas automóveis a adoptarem esta tecnologia. em maio de 2023, a ford assumiu a liderança ao anunciar uma cooperação com a tesla, permitindo aos proprietários de veículos elétricos ford utilizar as mais de 12.000 super estações de carregamento da tesla na américa do norte a partir de 2024. no entanto, os proprietários da ford ainda precisarão usar um adaptador para usar os superalimentadores da tesla. para tal, a ford também planeia equipar os seus veículos elétricos de próxima geração, incluindo uma pick-up elétrica e um suv de 7 lugares, com portas de carregamento tesla a partir de 2025.

em março deste ano,auspiciosouma marca elétrica pura de alta qualidade sob o grupo holdingestrela polartambém anunciou o lançamento da cooperação de interconexão de redes de cobrança com a tesla china.estrela polar 2os usuários do polestar 4 podem carregar nas super estações de carregamento da tesla e nas estações de carregamento de destino abertas na china continental. em março, a tesla abriu mais de 800 estações de carregamento e mais de 4.600 pilhas de carregamento para a polestar na china continental, com a sua rede cobrindo mais de 200 cidades.

em junho do mesmo ano, rivian, uma nova força automotiva americana, também anunciou que a partir de 2024, os proprietários de carros rivian poderão usar pilhas de superalimentação tesla através de um adaptador, a partir de 2025, rivian adotará os padrões de carregamento da tesla;

a abertura das instalações de carregamento da tesla a empresas externas também torna a tesla elegível para receber milhares de milhões de dólares em financiamento federal para expandir a sua rede de carregamento. os dados da ev adoption mostram que, até agora, a empresa recebeu aproximadamente 37 milhões de dólares (aproximadamente 262 milhões de rmb) em fundos públicos para construir 88 estações supercharger nos estados unidos. em julho e agosto deste ano, a tesla recebeu us$ 1,8 milhão (aproximadamente rmb 12,77 milhões) e us$ 2,9 milhões (aproximadamente rmb 20,57 milhões) de maryland e arizona, respectivamente, para construir estações de carregamento lá.

a necessidade de expansão da tesla torna-se mais proeminente à medida que mais montadoras planejam aderir à rede. no entanto, devido a demissões no departamento de carregamento, a tesla também encontrou obstáculos na sua cooperação com outras empresas automóveis. as principais questões incluem a adaptação do software de carregamento e a distribuição de adaptadores de pilha de carregamento. além disso, a tesla também planeja expandir seu apoio à general motors, general motors evolvofaixas de suporte de carregamento para auto e polestar, mas o site da tesla atualmente mostra essas adições como “em breve”.

de acordo com nick negro, fundador do grupo de pesquisa e consultoria atlas public policy, este é na verdade um dos maiores desafios que a tesla enfrentou desde que os superchargers foram anunciados pela primeira vez. brent gruber, diretor executivo de negócios de veículos elétricos da jd power, também disse que esta é uma grande desvantagem depois de abrir a rede para proprietários que não sejam da tesla. o negócio de superalimentação da tesla ainda tem um longo caminho a percorrer se quiser voltar aos trilhos após as demissões.

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