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(testo/a cura di pan yuchen/gao xin)teslaper ridurre i costi e aumentare l'efficienza, ha annunciato licenziamenti del 10%, coinvolgendo ben 14.000 dipendenti. tuttavia, ciò che forse nemmeno tesla si aspettava era che l’azienda avrebbe presto dovuto affrontare il dilemma dei “licenziamenti che colpiscono le arterie”.

secondo un rapporto del wall street journal del 16 settembre, l’espansione della sua rete supercharger da parte di tesla ha subito un notevole rallentamento negli ultimi mesi dopo i licenziamenti su larga scala nell’aprile di quest’anno. secondo i dati della società di analisi di veicoli elettrici ev adoption, nei primi otto mesi di quest'anno, il numero di stazioni di super ricarica di nuova apertura di tesla è diminuito dell'11% rispetto allo stesso periodo del 2023, da maggio ad agosto, dopo i licenziamenti è diminuito del 28% rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.

tesla non ha risposto a una richiesta di commento. ma proprio la scorsa settimana, il ceo (ceo) di tesla elon musk ha annunciato su x che tesla sta aprendo più stazioni di super ricarica.

tesla dispone di 6.500 stazioni di ricarica in tutto il mondo, che è uno dei principali punti di forza di tesla come marchio di veicoli elettrici. tuttavia, con il calo delle vendite e delle prestazioni delle auto, tesla deve iniziare a ridurre i costi e ad aumentare l’efficienza, e tra questi rientra anche la rete di sovralimentazione con ingenti investimenti.

nell’aprile di quest’anno, musk ha inviato una lettera interna ai dipendenti annunciando la decisione di licenziare il 10% della forza lavoro globale, affermando che i licenziamenti avrebbero dovuto ridurre i costi e migliorare la produttività. tra questi, anche drew baglino, vicepresidente senior del settore powertrain e ingegneria energetica, in tesla da 18 anni e vice principale di musk, ha annunciato le sue dimissioni. alcuni dipendenti di tesla hanno affermato attraverso i social network che musk aveva deciso di sciogliere la business unit supercharger, tra cui il team leader rebecca tinucci e il nuovo product leader daniel ho. circa 500 dipendenti sono stati licenziati.

in risposta a ciò, musk una volta ha affermato sulle piattaforme social che tesla intende ancora sviluppare una rete di stazioni di super ricarica, ma la velocità di costruzione di nuovi siti rallenterà e si concentrerà sull'espansione delle strutture di ricarica esistenti.

tuttavia, i licenziamenti del team di sovralimentazione da parte di tesla hanno rapidamente gettato il settore nel caos: la costruzione di alcuni siti di stazioni di sovralimentazione è stata costretta a sospendere e anche alcuni proprietari di siti che stavano negoziando con tesla per costruire stazioni di ricarica hanno perso il lavoro a causa di ciò ai licenziamenti. nelle prime settimane dopo i licenziamenti, i partner e gli appaltatori di tesla hanno avuto difficoltà a raggiungere i propri contatti in tesla via e-mail.

in preda alla disperazione, tesla cercò di attivare una nuova leadership e un nuovo team per riportare in carreggiata il business della sovralimentazione.

alla fine di maggio di quest’anno, tesla ha riassunto diversi membri senior del team supercharge, tra cui max de zegher, il leader del progetto, nonché un piccolo numero di manager che gestiscono il progetto in nord america. un organigramma mostra che mike snyder, dirigente di lunga data di tesla che in precedenza gestiva il programma sulle batterie industriali, ha assunto la direzione del team di ricarica, supervisionando diversi progetti precedentemente guidati da baglino.

allo stesso tempo, musk ha anche affermato che intende spendere più di 500 milioni di dollari (circa 3,55 miliardi di rmb) per migliorare la rete di sovralimentazione. tuttavia, musk ha anche affermato che le spese di cui sopra riguardano solo le nuove fabbriche e gli ampliamenti e non includono i costi operativi, perché i costi operativi sono molto più alti.

sebbene tesla abbia lavorato duramente per ricostruire il suo team di sovralimentazione e persino riassumere i dipendenti precedentemente licenziati, quest’anno l’espansione della sua rete di ricarica è stata notevolmente limitata. persone che hanno familiarità con la questione hanno affermato che tesla rimane impegnata ad espandere la sua rete di supercharger, ma ora dovrà fare affidamento su meno dipendenti per completare i compiti del passato.

inoltre, il rallentamento nella costruzione delle stazioni di sovralimentazione tesla ha colpito anche molti proprietari non tesla. perché già prima tesla ha collaborato con diverse case automobilistiche, consentendo a queste ultime di utilizzare le pile di sovralimentazione di tesla per la ricarica. pertanto, il continuo rallentamento nella costruzione delle stazioni di sovralimentazione tesla potrebbe avere un impatto sull’esperienza di ricarica dell’intero settore.

nel novembre 2022, tesla ha proposto che le case automobilistiche adottino uno standard di ricarica unificato e condividano il design del connettore di ricarica per incoraggiare gli operatori delle reti di ricarica e le case automobilistiche ad adottare questa tecnologia. nel maggio 2023, ford ha annunciato una collaborazione con tesla, consentendo ai proprietari di veicoli elettrici ford di utilizzare le oltre 12.000 stazioni di super ricarica tesla in nord america a partire dal 2024. tuttavia, i proprietari di ford dovranno comunque utilizzare un adattatore per utilizzare i compressori tesla. a tal fine, ford prevede inoltre di dotare i suoi veicoli elettrici di prossima generazione, tra cui un pick-up elettrico e un suv a 7 posti, di porte di ricarica tesla a partire dal 2025.

nel marzo di quest'anno,di buon auspicioun marchio elettrico puro di fascia alta sotto il gruppo holdingstella polareha inoltre annunciato il lancio della cooperazione di interconnessione della rete di ricarica con tesla china.polestar 2gli utenti di polestar 4 possono ricaricare presso le super stazioni di ricarica tesla e le stazioni di ricarica di destinazione aperte nella cina continentale. a marzo, tesla ha aperto più di 800 stazioni di ricarica e più di 4.600 pile di ricarica per polestar nella cina continentale, con la sua rete che copre più di 200 città.

nel giugno dello stesso anno, rivian, una nuova forza produttrice di automobili americana, annunciò anche che a partire dal 2024, i proprietari di auto rivian potranno utilizzare le pile di sovralimentazione tesla tramite un adattatore a partire dal 2025, rivian adotterà gli standard di ricarica di tesla;

l’apertura delle strutture di ricarica di tesla a società esterne rende inoltre tesla idonea a ricevere miliardi di dollari in finanziamenti federali per espandere la propria rete di ricarica. i dati di ev adoption mostrano che finora la società ha ricevuto circa 37 milioni di dollari (circa 262 milioni di rmb) in fondi pubblici per costruire 88 stazioni supercharger negli stati uniti. nei mesi di luglio e agosto di quest’anno, tesla ha ricevuto 1,8 milioni di dollari (circa 12,77 milioni di rmb) e 2,9 milioni di dollari (circa 20,57 milioni di rmb) rispettivamente dal maryland e dall’arizona per costruire lì stazioni di ricarica.

la necessità di espansione di tesla diventa più evidente man mano che sempre più case automobilistiche pianificano di aderire alla rete. tuttavia, a causa dei licenziamenti nel reparto di ricarica, tesla ha incontrato ostacoli anche nella sua collaborazione con altre case automobilistiche. i problemi principali includono l'adattamento del software di ricarica e la distribuzione degli adattatori per pile di ricarica. inoltre, tesla prevede inoltre di espandere il proprio supporto a general motors, general motors evolvointervalli di supporto per la ricarica sia per auto che per polestar, ma il sito web di tesla attualmente mostra queste aggiunte come "in arrivo".

secondo nick negro, fondatore del gruppo di ricerca e consulenza atlas public policy, questa è in realtà una delle sfide più grandi che tesla ha dovuto affrontare da quando i supercharger sono stati annunciati per la prima volta. anche brent gruber, direttore esecutivo del settore veicoli elettrici di jd power, ha affermato che questo rappresenta un grave svantaggio dopo l'apertura della rete a proprietari non tesla. l’attività di sovralimentazione di tesla ha ancora molta strada da fare se vuole tornare in carreggiata dopo i licenziamenti.

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