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(texte/edité par pan yuchen/gao xin)teslaafin de réduire les coûts et d'accroître l'efficacité, elle a annoncé des licenciements de 10 %, impliquant jusqu'à 14 000 employés. cependant, ce à quoi même tesla ne s'attendait peut-être pas, c'est que l'entreprise serait bientôt confrontée au dilemme des « licenciements frappant les artères ».

selon un rapport du wall street journal du 16 septembre, l’expansion de son réseau de superchargers par tesla a considérablement ralenti ces derniers mois après des licenciements à grande échelle en avril de cette année. selon les données de la société d'analyse des véhicules électriques ev adoption, au cours des huit premiers mois de cette année, le nombre de super bornes de recharge nouvellement ouvertes par tesla a chuté de 11 % par rapport à la même période de 2023, de mai à août, après des licenciements ; a chuté de 28% par rapport à la même période de l'année dernière.

tesla n'a pas répondu à une demande de commentaire. mais pas plus tard que la semaine dernière, le pdg de tesla, elon musk, a annoncé sur x que tesla ouvrait davantage de super bornes de recharge.

tesla possède 6 500 stations de recharge dans le monde, ce qui constitue l'un des principaux arguments de vente de tesla en tant que marque de véhicules électriques. cependant, avec la baisse des ventes et des performances des voitures, tesla doit commencer à réduire les coûts et à accroître l'efficacité, et le réseau de suralimentation avec d'énormes investissements en fait également partie.

en avril de cette année, musk a envoyé une lettre interne aux employés annonçant la décision de licencier 10 % de la main-d'œuvre mondiale, affirmant que les licenciements visaient à réduire les coûts et à améliorer la productivité. parmi eux, drew baglino, vice-président senior de l'ingénierie du groupe motopropulseur et de l'énergie qui travaille chez tesla depuis 18 ans et a été l'adjoint principal de musk, a également annoncé sa démission. certains employés de tesla ont affirmé sur les réseaux sociaux que musk avait décidé de dissoudre l'unité commerciale superchargement, notamment la chef d'équipe rebecca tinucci et le nouveau chef de produit daniel ho. environ 500 employés ont été licenciés.

en réponse à cela, musk a déclaré un jour sur les plateformes sociales que tesla envisageait toujours de développer un réseau de super bornes de recharge, mais que la vitesse de construction de nouveaux sites ralentirait et se concentrerait sur l'expansion des installations de recharge existantes.

cependant, les licenciements de l'équipe de recharge par tesla ont rapidement plongé l'industrie dans le chaos : la construction de certains sites de stations de recharge a été contrainte de suspendre, et certains propriétaires de sites qui négociaient avec tesla pour construire des bornes de recharge ont également perdu leur emploi à cause de cette perturbation. aux licenciements. au cours des premières semaines qui ont suivi les licenciements, les partenaires et sous-traitants de tesla ont eu du mal à joindre leurs contacts chez tesla par courrier électronique.

en désespoir de cause, tesla a tenté d’activer une nouvelle direction et une nouvelle équipe pour remettre l’activité de suralimentation sur les rails.

fin mai de cette année, tesla a réembauché plusieurs membres seniors de l'équipe supercharge, dont max de zegher, le leader du projet, ainsi qu'un petit nombre de responsables gérant le projet en amérique du nord. un organigramme montre que mike snyder, un cadre de longue date de tesla qui dirigeait auparavant son programme de batteries industrielles, a repris l'équipe de charge, supervisant plusieurs efforts précédemment menés par baglino.

dans le même temps, musk a également déclaré qu'il prévoyait de dépenser plus de 500 millions de dollars (environ 3,55 milliards de rmb) pour améliorer le réseau de recharge. cependant, musk a également déclaré que les dépenses ci-dessus concernent uniquement les nouvelles usines et les extensions, et n'incluent pas les coûts d'exploitation, car les coûts d'exploitation sont beaucoup plus élevés.

bien que tesla ait travaillé dur pour reconstruire son équipe de recharge et même réembaucher des employés précédemment licenciés, l’expansion de son réseau de recharge cette année a été considérablement limitée. des personnes proches du dossier ont déclaré que tesla restait déterminé à étendre son réseau de superchargements, mais qu'il devra désormais compter sur moins d'employés pour accomplir les tâches du passé.

en outre, le ralentissement de la construction des stations de recharge tesla a également touché de nombreux propriétaires non tesla. parce qu'avant cela, tesla a conclu une coopération avec un certain nombre de constructeurs automobiles, permettant à ces derniers d'utiliser les piles de suralimentation de tesla pour la recharge. par conséquent, le ralentissement continu de la construction de stations de recharge tesla pourrait avoir un impact sur l’expérience de recharge de l’ensemble du secteur.

en novembre 2022, tesla a proposé que les constructeurs automobiles adoptent une norme de recharge unifiée et partagent la conception de ses connecteurs de recharge pour encourager les opérateurs de réseaux de recharge et les constructeurs automobiles à adopter cette technologie. en mai 2023, ford a pris l'initiative d'annoncer une coopération avec tesla, permettant aux propriétaires de véhicules électriques ford d'utiliser les plus de 12 000 super bornes de recharge de tesla en amérique du nord à partir de 2024. cependant, les propriétaires de ford devront toujours utiliser un adaptateur pour utiliser les compresseurs tesla. à cette fin, ford prévoit également d’équiper ses véhicules électriques de nouvelle génération, dont une camionnette électrique et un suv 7 places, de ports de recharge tesla à partir de 2025.

en mars de cette année,propiceune marque purement électrique haut de gamme sous le groupe holdingétoile polaireil a également annoncé le lancement d'une coopération d'interconnexion de réseaux de recharge avec tesla chine.étoile polaire 2les utilisateurs de la polestar 4 peuvent recharger leur véhicule dans les super bornes de recharge tesla et les bornes de recharge de destination ouvertes en chine continentale. en mars, tesla avait ouvert plus de 800 bornes de recharge et plus de 4 600 bornes de recharge à polestar en chine continentale, avec son réseau couvrant plus de 200 villes.

en juin de la même année, rivian, une nouvelle force de construction automobile américaine, a également annoncé qu'à partir de 2024, les propriétaires de voitures rivian pourront utiliser les piles de suralimentation tesla via un adaptateur. à partir de 2025, rivian adoptera les normes de recharge de tesla ;

l'ouverture des installations de recharge de tesla à des entreprises extérieures rend également tesla éligible à des milliards de dollars de financement fédéral pour étendre son réseau de recharge. les données d’ev adoption montrent que jusqu’à présent, l’entreprise a reçu environ 37 millions de dollars (environ 262 millions de rmb) de fonds publics pour construire 88 stations supercharger aux états-unis. en juillet et août de cette année, tesla a reçu respectivement 1,8 million de dollars (environ 12,77 millions de rmb) et 2,9 millions de dollars (environ 20,57 millions de rmb) du maryland et de l'arizona pour y construire des bornes de recharge.

le besoin de tesla de se développer devient plus important à mesure que de plus en plus de constructeurs automobiles envisagent de rejoindre le réseau. cependant, en raison des licenciements dans le département de recharge, tesla a également rencontré des obstacles dans sa coopération avec d'autres constructeurs automobiles. les principaux problèmes incluent l'adaptation des logiciels de recharge et la distribution des adaptateurs de bornes de recharge. en outre, tesla prévoit également d'étendre son soutien à general motors, general motors etvolvoles plages de prise en charge de la recharge sont à la fois pour auto et polestar, mais le site web de tesla indique actuellement que ces ajouts sont « à venir ».

selon nick negro, fondateur du groupe de recherche et de conseil atlas public policy, il s’agit en fait de l’un des plus grands défis auxquels tesla a été confronté depuis la première annonce des superchargeurs. brent gruber, directeur exécutif de l'activité véhicules électriques chez jd power, a également déclaré qu'il s'agissait d'un inconvénient majeur après l'ouverture du réseau aux propriétaires non tesla. l’activité de recharge de tesla a encore un long chemin à parcourir si elle veut se remettre sur les rails après les licenciements.

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