uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

(teksti/muokkannut pan yuchen/gao xin)teslakustannusten alentamiseksi ja tehokkuuden lisäämiseksi yhtiö ilmoitti 10 %:n irtisanomisista, joissa on mukana jopa 14 000 työntekijää. se, mitä ehkä edes tesla ei kuitenkaan odottanut, oli, että yritys joutuisi pian kokemaan dilemman "irtisanomisista iskee valtimoihin".

wall street journalin 16. syyskuuta julkaiseman raportin mukaan teslan supercharger-verkkonsa laajentaminen on hidastunut merkittävästi viime kuukausina tämän vuoden huhtikuussa tehtyjen laajamittaisten irtisanomisten jälkeen. sähköajoneuvojen analyysiyrityksen ev adoptionin tietojen mukaan teslan äskettäin avaamien superlatausasemien määrä laski 11 % vuoden 2023 vastaavaan ajanjaksoon verrattuna toukokuusta elokuuhun irtisanomisten jälkeen laski 28 % viime vuoden vastaavaan ajanjaksoon verrattuna.

tesla ei vastannut kommenttipyyntöön. mutta juuri viime viikolla teslan toimitusjohtaja elon musk ilmoitti x:llä, että tesla avaa lisää superlatausasemia.

teslalla on 6 500 supercharging-asemaa ympäri maailmaa, mikä on yksi teslan tärkeimmistä myyntivalteista sähköajoneuvojen brändinä. automyynnin ja suorituskyvyn heikkenemisen myötä teslan on kuitenkin alettava vähentää kustannuksia ja lisätä tehokkuutta, ja joukossa on myös valtavasti investoitu ahdinverkko.

tämän vuoden huhtikuussa musk lähetti työntekijöille sisäisen kirjeen, jossa hän ilmoitti päätöksestään irtisanoa 10 prosenttia maailmanlaajuisesta työvoimasta ja sanoi, että irtisanomiset alentavat kustannuksia ja parantavat tuottavuutta. heidän joukossaan drew baglino, voimansiirto- ja energiatekniikan varatoimitusjohtaja, joka on ollut teslassa 18 vuotta ja toiminut muskin ydinvaramiehenä, ilmoitti myös eroavansa. jotkut teslan työntekijät väittivät sosiaalisten verkostojen kautta, että musk oli päättänyt hajottaa supercharging-liiketoimintayksikön, mukaan lukien tiiminjohtaja rebecca tinucci ja uusi tuotejohtaja daniel ho.

vastauksena tähän musk sanoi kerran sosiaalisilla alustoilla, että tesla aikoo edelleen kehittää superlatausasemien verkostoa, mutta uusien kohteiden rakentamisen nopeus hidastuu ja keskittyy olemassa olevien lataustilojen laajentamiseen.

teslan irtisanomiset akkutiimistä kuitenkin syöksyivät alan nopeasti kaaokseen: joidenkin ahtopisteiden rakentaminen joutui keskeyttämään, ja osa teslan kanssa latausasemien rakentamisesta neuvottelevista paikkojen omistajista menetti myös työpaikkansa tämän vuoksi lomautuksiin. ensimmäisten lomautusviikkojen aikana teslan yhteistyökumppaneilla ja urakoitsijoilla oli vaikeuksia saada yhteyttä teslaan sähköpostitse.

epätoivoissaan tesla yritti aktivoida uutta johtoa ja tiimiä saadakseen ahtoliiketoiminnan takaisin raiteilleen.

tämän vuoden toukokuun lopussa tesla palkkasi takaisin useita supercharge-tiimin vanhempia jäseniä, mukaan lukien projektin johtajan max de zegherin sekä pienen joukon projektia pohjois-amerikassa operoivia johtajia. organisaatiokaavio osoittaa, että mike snyder, teslan pitkäaikainen johtaja, joka johti sen teollista akkuohjelmaa, on ottanut lataustiimin hallintaan ja valvonut useita baglinon aiemmin johtamia hankkeita.

samaan aikaan musk sanoi myös, että hän aikoo käyttää yli 500 miljoonaa dollaria (noin 3,55 miljardia rmb) akkuverkon parantamiseen. musk kuitenkin sanoi myös, että yllä olevat kulut ovat vain uusille tehtaille ja laajennuksille, eivätkä ne sisällä käyttökustannuksia, koska käyttökustannukset ovat paljon korkeammat.

vaikka tesla on työskennellyt lujasti rakentaakseen uudelleen akkulataustiimiään ja jopa palkatakseen aiemmin irtisanottuja työntekijöitä, sen latausverkoston laajentaminen tänä vuonna on ollut merkittävästi rajoittunutta. asiaan perehtyneet ihmiset sanoivat, että tesla on edelleen sitoutunut laajentamaan supercharging-verkostoaan, mutta joutuu nyt luottamaan harvempiin työntekijöihin menneisyyden tehtävien suorittamiseksi.

lisäksi teslan ahdinlatausasemien rakentamisen hidastuminen on vaikuttanut myös moniin ei-teslan omistajiin. koska ennen tätä tesla on päässyt yhteistyöhön useiden autoyhtiöiden kanssa, jolloin jälkimmäiset voivat käyttää lataukseen teslan akkupaaluja. siksi teslan ahdinlatausasemien rakentamisen jatkuva hidastuminen voi vaikuttaa koko alan latauskokemukseen.

marraskuussa 2022 tesla ehdotti, että autoyhtiöt ottaisivat käyttöön yhtenäisen latausstandardin ja jakavat sen latausliittimen suunnittelun kannustaakseen latausverkko-operaattoreita ja autoyrityksiä ottamaan käyttöön tämän tekniikan. toukokuussa 2023 ford otti johtoaseman julkistaessaan yhteistyön teslan kanssa, jonka ansiosta fordin sähköajoneuvojen omistajat voivat käyttää teslan yli 12 000 superlatausasemaa pohjois-amerikassa vuodesta 2024 alkaen. fordin omistajien on kuitenkin edelleen käytettävä sovitinta käyttääkseen teslan ahtimia. tätä tarkoitusta varten ford aikoo myös varustaa seuraavan sukupolven sähköautonsa, mukaan lukien sähköisen avolava-auton ja 7-paikkaisen maastoauton, teslan latausporteilla vuodesta 2025 alkaen.

tämän vuoden maaliskuussalupaavahuippuluokan puhdas sähköbrändi holding-ryhmän alaisuudessanapatähtise ilmoitti myös käynnistävänsä latausverkkojen yhteenliittämisyhteistyön tesla kiinan kanssa.polestar 2polestar 4 -käyttäjät voivat ladata teslan superlatausasemilla ja manner-kiinassa avoinna olevilla kohdelatausasemilla. maaliskuussa tesla on avannut yli 800 latausasemaa ja yli 4 600 latauspaalua manner-kiinan polestarille, jonka verkosto kattaa yli 200 kaupunkia.

saman vuoden kesäkuussa rivian, uusi amerikkalainen autojen valmistaja, ilmoitti myös, että vuodesta 2024 alkaen rivian-autojen omistajat voivat käyttää teslan akkupaaluja sovittimen kautta vuodesta 2025 alkaen, jolloin rivian ottaa käyttöön teslan latausstandardit.

teslan lataustilojen avaaminen ulkopuolisille yrityksille tekee teslasta myös oikeutettuja miljardeihin dollareihin liittovaltion rahoitusta latausverkostonsa laajentamiseen. ev adoptionin tiedot osoittavat, että tähän mennessä yritys on saanut noin 37 miljoonaa dollaria (noin 262 miljoonaa rmb) julkisia varoja rakentaakseen 88 supercharger-asemaa yhdysvaltoihin. tämän vuoden heinäkuussa ja elokuussa tesla sai 1,8 miljoonaa dollaria (noin 12,77 miljoonaa rmb) ja 2,9 miljoonaa dollaria (noin 20,57 miljoonaa rmb) marylandilta ja arizonalta latausasemien rakentamiseen.

teslan tarve laajentua korostuu, kun useampi autoyhtiö aikoo liittyä verkostoon. latausosaston irtisanomisten vuoksi tesla on kuitenkin kohdannut esteitä myös yhteistyössä muiden autoyhtiöiden kanssa. keskeisiä kysymyksiä ovat muun muassa latausohjelmistojen sopeuttaminen ja latauspaalujen sovittimien jakelu. lisäksi tesla aikoo laajentaa tukeaan general motorsille, general motorsille javolvolataustukialueet sekä autolle että polestarille, mutta teslan verkkosivusto näyttää tällä hetkellä nämä lisäykset "tulossa pian".

atlas public policyn tutkimus- ja konsulttiryhmän perustajan nick negron mukaan tämä on itse asiassa yksi suurimmista haasteista, joita tesla on kohdannut sen jälkeen, kun superchargers julkistettiin ensimmäisen kerran. brent gruber, jd powerin sähköajoneuvojen liiketoiminnan johtaja, sanoi myös, että tämä on suuri haitta sen jälkeen, kun verkko avattiin muille kuin teslan omistajille. teslan akkuliiketoiminnalla on vielä pitkä matka kuljettavana, jos se haluaa palata raiteilleen irtisanomisten jälkeen.

tämä artikkeli on observer.comin yksinomainen käsikirjoitus, eikä sitä saa kopioida ilman lupaa.