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economistas europeus e americanos: o aumento das tarifas prejudicará a eficiência industrial e afetará a competitividade global

2024-09-02

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recentemente, o canadá anunciou que irá impor uma tarifa de 100% sobre os veículos eléctricos importados da china e uma tarifa de 25% sobre o aço e o alumínio importados da china.

em resposta, o site do ministério do comércio emitiu uma declaração em 27 de agosto. um porta-voz do ministério do comércio afirmou que o canadá ignorou os fatos e as regras da organização mundial do comércio (omc), ignorou as múltiplas representações solenes da china e persistiu em seguir seu próprio caminho apesar da oposição e dissuasão de muitos partidos. a china está fortemente insatisfeita e opõe-se firmemente a isto.

a este respeito, margit molnar, diretora do gabinete de pesquisa de política económica da china da organização para a cooperação e desenvolvimento económico (ocde), disse numa entrevista ao china business news: "sou funcionário de uma organização internacional e apoiamos o comércio livre “não reconhecemos tarifas ou barreiras não tarifárias e não queremos começar a tomar tais medidas para restringir o comércio. recomendamos a redução dos níveis tarifários em qualquer país.”

que sinal enviam as frequentes tarifas sobre a china?

nos últimos seis meses, os países europeus e americanos tomaram medidas para impor tarifas adicionais à china.

em maio deste ano, a casa branca emitiu um comunicado afirmando que a administração biden anunciou tarifas adicionais sobre 18 mil milhões de dólares em produtos chineses, cobrindo múltiplas áreas estratégicas, como aço e alumínio, veículos eléctricos e semicondutores.

no mês passado, a ue também divulgou os resultados finais da sua investigação anti-subsídios sobre veículos eléctricos produzidos na china.

entre eles, a alíquota de imposto para byd foi ajustada de 17,4% para 17%, a alíquota de imposto para geely automobile foi ajustada de 19,9% para 19,3%, a alíquota de imposto para saic foi ajustada de 37,6% para 36,3%, e separada tarifas foram implementadas para a tesla como exportador chinês. a alíquota do imposto está atualmente fixada em 9%. o projeto decide não impor direitos compensatórios retroativamente.