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最近、カナダは中国から輸入される電気自動車に100％の関税を課し、中国から輸入される鉄鋼とアルミニウムに25％の関税を課すと発表した。

これに対し、商務省のウェブサイトは8月27日に声明を発表した。商務省の報道官は、カナダは事実と世界貿易機関（wto）の規則を無視し、中国の複数の厳粛な表明を無視し、独自の道を歩み続けることに固執したと述べた。多くの政党からの反対と思いとどまったにも関わらず。中国はこれに強い不満を抱き、断固反対している。

これに関して、経済協力開発機構（oecd）中国経済政策研究室のマルギット・モルナール所長はチャイナ・ビジネス・ニュースのインタビューで、「私は国際機関の職員であり、自由貿易を支持している」と述べた。 「我々は関税や非関税障壁を認めておらず、貿易を制限するためにそのような措置を取り始めたくはない。どの国においても関税水準を引き下げることを推奨する。」

頻繁に行われる対中関税はどのようなシグナルを送っているのでしょうか？

過去６カ月間、欧米諸国は中国に追加関税を課す措置を講じてきた。

ホワイトハウスは今年5月、バイデン政権が鉄鋼やアルミニウム、電気自動車、半導体など複数の戦略分野を対象とした180億ドル相当の中国製品に対する追加関税を発表したとの声明を発表した。

euも先月、中国で生産された電気自動車に対する反補助金調査の最終結果を発表した。

このうち、bydの税率は17.4%から17%に調整され、吉利汽車の税率は19.9%から19.3%に調整され、上海汽車の税率は37.6%から36.3%に調整され、個別に税率が変更された。中国の輸出業者であるテスラに対して関税が導入され、税率は現在9％に設定されている。草案は相殺関税を遡及的に課さないことを決定している。