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Recentemente, na zona norte de Dresden, o CEO da TSMC, Wei Zhejia, o chanceler alemão Olaf Schulz, a presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, o governador da Saxónia, Michael Kretschmer e outras figuras importantes reunidas, foram a um parque industrial no distrito de Klotshe para participar um evento importante. Esta é a cerimônia de inauguração de uma moderna fábrica de chips que será construída sob o nome de European Semiconductor Manufacturing Company (ESMC), liderada pela TSMC, Bosch, Infineon e NXP.Seu objetivo é fornecer produtos principalmente para a indústria automotiva.

A Comissão Europeia ficou satisfeita com este desenvolvimento e aprovou um subsídio de 5 mil milhões de euros ao governo alemão para apoiar o projecto ESMC.As empresas envolvidas no projeto também contribuirão com 5 mil milhões de euros. A planta deverá entrar em operação em 2027 e criará aproximadamente 2.000 empregos. Construir a produção de semicondutores na Europa é um esforço estratégico para minimizar a dependência do continente.

A fábrica de Dresden da TSMC é apenas o começo de tais projetos, com o projeto anunciado oficialmente um ano antes da cerimônia de inauguração – um avanço razoável em comparação com outras fábricas de chips anunciadas que não foram lançadas.

Os problemas financeiros da Intel

O plano de investimento mais importante é Magdeburg, onde a Intel planeia investir 30 mil milhões de euros em duas novas fábricas na cidade, cerca de um terço dos quais virá do governo.No entanto, a aprovação da UE para isto ainda está pendente. Além disso, as operações comerciais da Intel estão longe de ser ideais. O CEO da Intel, Pat Gelsinger, anunciou recentemente um plano multibilionário de redução de custos, resultando na perda de aproximadamente 15.000 empregos em todo o mundo e numa redução no investimento de mais de 20%.

Há preocupações de que isto também possa afectar o projecto de Magdeburgo. No entanto, o governo do estado da Saxónia-Anhalt negou publicamente isso, enquanto a Intel ainda não emitiu qualquer declaração oficial.No entanto, Kissinger comprometeu-se internamente a investir em projectos, incluindo Magdeburg.

O projeto foi anunciado em 2022 e estava inicialmente previsto para começar no primeiro semestre de 2023, mas foi adiado para o final de 2024. Atualmente, estão em andamento trabalhos para desenvolver uma estrada. A produção está programada para começar em 2027.

Wolfspeed está progredindo lentamente

A empresa norte-americana Wolfspeed é especializada em semicondutores de potência de carboneto de silício, que são cruciais para indústrias em crescimento, como energia fotovoltaica e veículos elétricos.A empresa planeja cooperar com o fornecedor automotivo ZF em Ensdorf, Saarland. O investimento foi anunciado no início de 2023, mas a construção estava prevista para começar no primeiro semestre do ano anterior – um atraso que agora atrasa as escavadoras até 2025.

Uma das principais razões é que o desenvolvimento empresarial da Wolfspeed está em apuros, e a investidora activista Jana Partners está supostamente a pressionar a administração da empresa para reavaliar certos investimentos, incluindo aqueles no Sarre.

A demolição da central eléctrica a carvão em Ernsdorf, no Sarre, foi concluída no final de Junho e está actualmente em curso. O valor do investimento na construção da fábrica ascende atualmente a 2,7 mil milhões de euros, dos quais 700 milhões de euros provêm de fundos estatais.A fábrica iniciará a produção em 2027 e deverá criar centenas de empregos.

Infineon faz progresso constante

A especialista alemã em semicondutores Infineon planeia investir 5 mil milhões de euros numa expansão perto da fábrica da TSMC em Dresden, criando 1.000 novos empregos. Deste montante, mil milhões de euros serão disponibilizados sob a forma de subsídios. O CEO Jochen Hanebeck disse que o projeto estava “no caminho certo”.Em recente entrevista ao jornal Süddeutsche Zeitung, Hanebeck anunciou que o equipamento deverá ser entregue dentro de um ano e a produção deverá começar em 2026. A cerimônia de inauguração do projeto será realizada em 2023.

O projeto estava originalmente previsto para começar no primeiro semestre de 2023, mas foi posteriormente adiado para o final de 2024. Atualmente, estão em andamento obras de acesso rodoviário. O tempo de produção planejado é 2027.

Mas a Infineon também enfrentou lucros decrescentes e lançou um plano de redução de custos, resultando em 2.800 despedimentos na Europa e em controvérsia na sua fábrica na Malásia.