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Recentemente, as subsidiárias da China State Shipbuilding Corporation têm recebido frequentemente encomendas de navios de grande porte, com produção e vendas em expansão, e as datas de entrega foram programadas para depois de 2028. Espera-se que as três empresas cotadas na China State Shipbuilding Corporation tenham uma "maré crescente" no seu desempenho semestral, com lucros líquidos atribuíveis a aumentarem mais de 100% em relação ao ano anterior.

Fonte: Rede Fotográfica

Três grandes pedidos foram assinados em cinco dias e a data de entrega foi programada para 2028.

Em 19 de agosto de 2024, Hudong-Zhonghua Shipbuilding (Group) Co., Ltd. (doravante denominada: Hudong-Zhonghua), uma subsidiária integral da China State Shipbuilding Corporation (doravante denominada: China State Shipbuilding Corporation) (doravante denominada: CSSC) assinaram um contrato de construção com a Taiping Shipping Co., Ltd. para a construção de cinco unidades de gás natural liquefeito (GNL) de 13.000 TEU (TEU) de duplo combustível alimentavam grandes navios porta-contêineres.

O navio porta-contêineres de grande porte movido a GNL e duplo combustível mencionado acima é um navio porta-contêineres ecológico e ecológico, desenvolvido e projetado de forma independente por Hudong-Zhonghua com direitos de propriedade intelectual completamente independentes. O navio tem comprimento total de 335 metros, largura moldada de 51 metros e profundidade moldada de 27,20 metros. A capacidade máxima de contêineres pode chegar a 13.000 TEU e pode carregar 2.200 contêineres refrigerados. O navio está equipado com um sistema de propulsão de duplo combustível de GNL e um tanque de combustível de GNL tipo B de 12.000 metros cúbicos desenvolvido de forma independente pela Hudong-Zhonghua. No modo gás, o navio tem uma autonomia de até 22.000 milhas náuticas.