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[Texto/Observer Network Lynx] Depois de aparecerem nos céus da cidade de Lviv, no oeste do país, no final do mês passado, os caças F-16 que a Força Aérea Ucraniana esperava finalmente fizeram sua aparição pública oficial no dia 4 de este mês.

Embora logo após o início do conflito em grande escala entre a Rússia e a Ucrânia em 2022, a Ucrânia apelou publicamente aos países da OTAN para ajudarem o F-15,F-16 Estamos à espera de caças fabricados nos EUA, mas este processo passou por muitas tentativas e iterações e finalmente entrou na fase de implementação substantiva no ano passado. Dinamarca, Holanda, Bélgica, Noruega e outros países decidiram fornecer à Ucrânia F-16 usados ​​​​aposentados por suas forças aéreas, e os pilotos da Força Aérea Ucraniana puderam ir à Dinamarca, ao Reino Unido e até aos Estados Unidos para participar no treinamento de modificação de aviões de caça F-16.

O Ministério da Defesa ucraniano divulgou um vídeo oficial sobre a chegada oficial dos caças F-16. O vídeo mostrou que o presidente ucraniano Zelensky compareceu pessoalmente à cerimônia para a Força Aérea Ucraniana receber os F-16 e fez um discurso.

Quando Zelensky estava falando ao vivo, grande parte dos dois primeiros F-16, incluindo as asas, ainda estavam cobertas por redes de camuflagem. No entanto, o vídeo também incluía a aparência desses caças quando não estavam cobertos por redes de camuflagem, inclusive. telas de estacionamento, taxiamento e decolagem. A julgar pelas características do F-16 no vídeo, uma das aeronaves possui um holofote no lado esquerdo do nariz. Entre os quatro países que se comprometeram a ajudar a Ucrânia com caças F-16, todos F-16 da. Força Aérea Dinamarquesa e monopostos da Força Aérea Norueguesa O F-16A possui esse recurso. O objetivo principal desta luz é fornecer iluminação para identificação visual durante interceptações noturnas de defesa aérea (o F-16 ADF usado pela US Air National. A guarda para interceptar bombardeiros também possui características semelhantes. Essas aeronaves (mais tarde também fornecidas para Itália, Tailândia, Jordânia e outros países). A raiz da cauda vertical possui configuração de “base curta” sem pára-quedas de pouso, portanto o caça pode ser identificado como o F-16AM fornecido pela Dinamarca.

Além disso, o outro em cena é um F-16A monoposto sem holofote esquerdo. Como também tem uma "base de cauda vertical curta" sem cabine de pára-quedas, pode ser um primeiro lote de F-16A holandês sem. uma cabine de pára-quedas. No entanto, a julgar pelas fotos de voo dos F-16 da Força Aérea Ucraniana que circularam na Internet, pelo menos dois deles ainda podem ser determinados como aeronaves com características dinamarquesas. Portanto, ainda pode-se julgar que a maior parte do primeiro lote de aeronaves. foram fornecidos pela Dinamarca.

Outra característica do F-16 exibida desta vez é que o "Sistema Integrado de Suspensão" (PIDS) ou "Sistema Abrangente de Suspensão de Guerra Eletrônica" (ECIPS) produzido pela empresa dinamarquesa Terma está instalado sob a asa. como um cabide de munição Ele é equipado com vários sensores de rádio/ópticos para fornecer aviso omnidirecional de aproximação de míssil, o que pode fornecer importante capacidade de sobrevivência suplementar para o F-16, e também inclui lançador opcional de infravermelho/chaff flare e autodefesa eletrônica integrada. equipamento.

Porém, em termos de munição, o F-16 exibido desta vez é mais conservador, usando montagens antiaéreas "duas médias e duas próximas". Dois tanques descartáveis ​​​​de 370 galões são montados nas raízes das asas. também F-16 Uma configuração comum na série, um par de AIM-120 são pendurados nos trilhos deslizantes das pontas das asas e o AIM-9 é pendurado no pilar inferior da asa mais externo.

No entanto, é importante notar que os dois mísseis montados no F-16 da Força Aérea Ucraniana desta vez são o antigo míssil ar-ar de combate infravermelho AIM-9M "Sidewinder" e o AIM-120B ativoradar Míssil ar-ar guiado de médio alcance. Embora a Força Aérea Dinamarquesa tenha adquirido o AIM-9X "Sidewinder" dos Estados Unidos já em 2004, e introduzido novamente o AIM-9X Bloco II nos anos seguintes, ele também foi usado no F-16 em 2018 e neste; ano, a Dinamarca também comprou dois mísseis de médio alcance mais avançados, AIM-120C-7 e AIM-120C-8, e estes são obviamente preparados pela Dinamarca para a frota de F-35. Em suma, embora a Ucrânia tenha recebido o cobiçado F-16, provavelmente terá que usar "bombas antigas" por muito tempo no futuro. Entre elas, contando com o AIM-120B, que se diz oficialmente ter uma distância de interceptação. de apenas 80 quilômetros, pode ser difícil de combater com os caças russos que alcançaram resultados "imediatos" na competição de superioridade aérea.

Este artigo é um manuscrito exclusivo do Observer.com e não pode ser reproduzido sem autorização.